во время пилотажа в Бобровке оторвался ремешок на педали..

0437, Нежданный

Ту-134УБ-Л 64450 прилетал на Абрикос

на Трёхгорку сегодня прибыл борт Ту-154М-ОН RF-85655


Увеличить

RA-85555 Ту-154Б-2 прилетел на Трёхгорку и улетел вскорости.


Увеличить


Увеличить


Увеличить

ВТА. группой 791 ... 803 следовали на Бунтарь, затем на Восточный

с Абрикоса вылетал Ан-26 52845

на Абрикос прилетел Ан-26 52860, запросили на Атланту и улетел..

на Трёхгорку прилетал Ил-76МД RF-76693, улетел на Каракуль

RA-26130 прибыл на Трёхгорку


Увеличить

Самарские жители жалуются, что с недавних пор борты стали часто летать над городом на довольно небольшой высоте. То над центром, то над районом Ипподрома, ну а над Красноглинским районом и Кошелевым вообще ежедневно.

Я так понимаю, в этом повинен заход по GNSS на ВПП 23

http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/aip/ad/ad2/rus/uwww/1-ad2-rus-uwww-162.pdf

Если обычные схемы прибытия предусматривают пролёт бортов через точку URUKA на эшелоне 070 (и все привыкли видеть самолёты на восточной окраине города на высоте около 2 км), то теперь высота над URUKA всего 800 м, а чуть севернее вообще до 550 м.

Здесь так же:
http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/aip/ad/ad2/rus/uwww/1-ad2-rus-uwww-152.pdf

Причём есть западный маршрут и он по идее огибает город. Но реально борты спрямляют прямо над городом.

Самарских жителей надо срочно в Адлер отправлять. вот прям силком. там они и отдохнут и насмотрятся что борты заходят и ниже над городом..))

а вообще - красив и необычно элегантен снижающийся над Жигулёвскими горами самолётик !!! с набережной вид шикарный

кстати от экипажа зависит, если на RNAV не допущены, то их векторят..но получилось то же самое...


Увеличить

Но реально борты спрямляют прямо над городом


Увеличить

интенсивно прибывают, вот через уруку и не заводят, дабы выдерживать интервалы

RF-65151 "осмотрел" самарский стадион, и саранский тоже походу..


Увеличить

RF-65151 "осмотрел" самарский стадион, и саранский тоже походу..
Zorrodiman


Главе Роскосмоса объекты показывали, наверное?

перепроверяют за Олегом Артемьевым ))

#СамараЧМ2018

RA-64050 очень резко снижался в Курумоч и здорово гудел над городом ) по fr24 вертикальная до 22 м/с была


Увеличить

при нормальном заходе к снижению приступают гораздо раньше на примере 6394


Увеличить

Понедельник, 18 июня, стал рекордным для самарского аэропорта. В этот день авиакомпании совершили 125 взлетно-посадочных операций. То есть в течение суток самолеты взлетали и садились в Курумоче каждые 11,5 минуты.

Также 18 июня был зафиксирован максимальный суточный пассажиропоток в истории аэропорта. Там обслужили 14 273 человека.

— Максимальный показатель был достигнут за счет разлета по популярным туристическим направлениям. Среди маршрутов в этот день были Турция, Греция, Кипр, Чехия, Испания, Болгария, а также отечественные черноморские курорты. Кроме того, свой вклад в рекорд внесли внутренние рейсы между городами, принимающими матчи ЧМ. Самолёты вылетали в Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Сочи, Москву и Санкт-Петербург, — рассказали представители аэропорта.

В Курумоче также составили топ-5 наиболее востребованных направлений 18 июня. Это Москва, Анталья, Санкт-Петербург, Сочи и Симферополь.


https://63.ru/text/gorod/62739671/

В аэропорту Самара (Курумоч) сию гроза с дождём, шквал западный 20 м/с.
Т рухнула с 28 до 19.

сию гроза с дождём,

надо мной ни капли, а где-то льёт

Винтай, Прибрежный - норм налило.
Кстати борта ВТА припухли совсем - валят через город на 400 м. и хоть бы хрен им. Трёхгорку без запроса пересекают, в любое время суток, когда удобно и где удобно.

валят через город на 400 м
это не ВТА. это ГА

в зону Трёхгорки пассажирские на заходят (верхняя граница 050 ) - идут под управлением Самара-подход.

на Трёхгорку сегодня(31 Май 2018) прибыл борт Ту-154М-ОН RF-85655

Сегодня пробовали движки

Zorrodiman
Неее, точно военные транспортники наглеют.
С ГА понятно, по глонассу рулят. Посмотрю схемы заходов, непонятно почему срезают так сильно.

Новость старая, но интересная.

31.01.2018

На территории самарского завода «Авиакор» планируется оборудовать базу по ремонту самолетов Ту-134. Об этом сообщает правительство Самарской области со ссылкой на главу комитета Госдумы по обороне Владимира Шаманова.

«У Министерства обороны достаточно большой парк Ту-134, и в Самаре готовы принять и реализовывать эту задачу»,– цитируются в сообщении слова Владимира Шаманова.


https://www.kommersant.ru/doc/3534896

Zorrodiman
Нежданый это Бобровка летает. на время ЧМ затихали.
В Рождествено парашютисты летом прыгают

bvasam
я вродьбы ничего не спрашивал ))

9 апреля 2019 г., AEX.RU – Корпорация "Русские машины" Олега Дерипаски рассматривает вариант отказа от принадлежащего ей самолетостроительного завода "Авиакор", заявил министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов. Об этом пишет РИА Новости.

"Основной собственник сейчас рассматривает вопрос о дальнейшей судьбе этого предприятия и вообще об отказе от этого актива", - сказал Жданов в пятницу на заседании комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.

Также, по словам министра, владелец завода может поменять его назначение. "Хозяин ищет пути, как этот актив использовать по другому назначению", - отметил Жданов.

https://www.aex.ru/news/2019/4/19/196636/

А 5 лет назад ещё какие-то надежды были:

https://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=14098&page=1

Похоже, как это ни прискорбно, самарский авиазавод может повторить судьбу саратовского (который обанкротился в начале 2000-х и был быстро разрушен, сейчас на его месте пустыри и несколько строящихся объектов торгового назначения).

Активам Олега Дерипаски требуется все больше господдержки. На этот раз субсидий просит правительство Самарской области для завода "Авиакор", входящего, как и группа ГАЗ, в "Русские машины". Местные власти считают, что владелец хочет отказаться от актива, которому грозит банкротство.

Холдинг "Русские машины" Олега Дерипаски изучает возможность выхода из ОАО "Авиакор - авиационный завод", заявил 19 апреля на заседании комитета Совета федерации по обороне и безопасности министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов. "Сегодня предприятие под риском ареста всех счетов, и банкротство приведет, конечно же, к невозможности как исполнения гособоронзаказа, так и к сокращению более 1,4 тыс. человек",- заявил он (цитата по ТАСС). Чтобы этого не произошло, господин Жданов попросил дать заводу субсидию "на реализацию мероприятий по восстановлению платежеспособности".

В "Русских машинах" и "Авиакоре" отказались от комментариев. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что "Русские машины" не собираются отказываться от завода, собственник пытается договориться с Минобороны об увеличении загрузки.

Олег Дерипаска получил "Авиакор" в апреле 1999 года, пытался наладить выпуск турбовинтовых Ан-140 в кооперации с харьковским заводом, но на фоне конфликта РФ и Украины кооперация была разорвана. Сейчас завод в основном ремонтирует и модернизирует стратегические бомбардировщики Ту-95МС. Рентабельность по военным контрактам, по данным "Ъ", низкая - около 3-5%. Еще предприятие ремонтирует пассажирские Ту-154, которых в мире осталось около 40 штук. В 2016 году выручка "Авиакора" составила 1,8 млрд руб., чистый убыток - 303,8 млн руб., в 2017 году - 2 млрд и 66,2 млн руб. Соответственно.

Как выяснил "Ъ", юридически "Авиакор" уже не принадлежит "Русским машинам": 61,97% владеет ООО "Авиаресурс Холдинг", которое в апреле перешло к зарегистрированному в Усть-Лабинске ООО "Генерация". ООО до декабря 2018 года контролировалось АО "Ротор", аффилированным со структурами господина Дерипаски, но затем по 20% в компании получили Виктор Константинов, Евгений Манахов, Александр Трифонов, Екатерина Медведева и Надежда Чигиляева. Смена владельца может быть формальной и связанной с желанием оградить "Авиакор" как актив Олега Дерипаски от санкций США (сейчас он напрямую в SDN-лист не включен).

"Минпромторг готов рассмотреть план финансового оздоровления и вынести вопрос на обсуждение рабочей группы по предупреждению банкротства",- заявили "Ъ" в министерстве. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), где консолидированы госактивы в авиапроме, ситуацию не комментируют. Источники "Ъ" говорят, что после вхождения в "Ростех" руководство ОАК нацелено на оптимизацию расходов. Логичнее загружать имеющиеся активы, способные ремонтировать и модернизировать Ту-95МС,- ТАНТК имени Бериева и 360-й авиаремонтный завод, говорит высокопоставленный чиновник.

Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский оценивает "Авиакор" в 7-9 млрд руб., но считает, что продать его будет сложно. Завод долго судился с Минобороны, испортив отношения с основным заказчиком, флот гражданских самолетов советского производства все меньше, а иностранные машины "Авиакор" не обслуживает. Главная ценность завода - богатейший опыт обслуживания стратегических бомбардировщиков, подчеркивает эксперт, так что единственным инвестором может стать ОАК, но "нужен ли корпорации такой актив - вопрос открытый".


https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/22/585457.html

Из коллекции авиарасписаний сайта aviaposter.ru.

Расписания осенне-зимней навигации 1960/61 годов по аэропорту Куйбышев (так тогда назывался а/п Смышляевка) и аэропорту местных воздушных линий (который был в районе улицы Мориса Тореза и Аэродромной).

http://www.aviaposter.ru/images/007/007000216.jpg
http://www.aviaposter.ru/images/007/007000215.jpg

Из аэропорта Куйбышев выполнялись рейсы: на самолётах Ил-14 в Москву, Ленинград, Саратов — Сталинград — Минеральные Воды, Сталинград — Краснодар — Адлер, Оренбург — Актюбинск — Джусалы — Ташкент, Свердловск, Казань — Ижевск — Пермь, Пенза — Воронеж — Харьков — Киев, Саратов — Сталинград — Астрахань — Махачкала — Баку, на самолётах Ли-2 в Бугульму, Ульяновск — Горький, Уральск — Гурьев, Балаково — Саратов, Уфу — Челябинск.

Из аэропорта МВЛ выполнялись рейсы в ряд райцентров Куйбышевской области, а также в Пугачёв и Балаково Саратовской области.

По состоянию на 1964 год на самолётах Ту-124 из Курумоча выполнялись рейсы в Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Симферополь.

http://www.aviaposter.ru/images/007/007000158.jpg

В воскресенье, 27 октября, международный аэропорт Курумоч перешел на осенне-зимнее расписание. Самым востребованным станет столичное направление: в три московских аэропорта будет выполняться до 15 рейсов в сутки, в зависимости от дня недели.
В Санкт-Петербург самолеты будут летать до четырех раз в день. С 27 октября по нечетным дням недели из аэропорта Пулково в Самару и в обратном направлении рейсы будет выполнять авиакомпания «Победа». Вылет из Санкт-Петербурга запланирован на 10:15, прибытие в Самару – в 13:30 по местному времени. Обратный рейс из Самары будет отправляться в 14:00 и прибывать в Пулково в 15:20.
Прямыми рейсами из Самары можно будет улететь в Екатеринбург, Волгоград, Краснодар, Нижний Новгород, Нижневартовск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Пермь, Ростов-на-Дону, Сургут и другие города России. Напомним, в октябре прямые рейсы в Нижний Новгород запустила авиакомпания «ИрАэро» — их будет субсидировать правительство Нижегородской области. Летают туда и самолеты «Уральских Авиалиний» — каждую субботу утром.
В середине октября из Самары вылетел первый прямой рейс в китайский город Санья. Полеты выполняет авиакомпания iFly на Airbus A330. На этом направлении доступны рейсы авиакомпании Azur air. В декабре авиакомпания Nordwind начнет еженедельные полеты из Самары в Дубай. Сейчас туда можно улететь на самолетах flydubai, Azur air и Royal Flight.+

Осенне-зимнее расписание будет действовать до последних выходных марта 2020 года.

http://drugoigorod.ru/kurumoch-winter2020/

В Самаре прошёл Парад Победы

воздушная часть парада была представлена группами

101 - Ми-2 -5 единиц
201 - Ми-8 -3 единицы
301 - Су-34 -парой
401 - Миг-31 -парой радиообмен

и позже (после московского парада) подошли :

Ту-95 с позывным 97076
Ту-160 с позывным 97086 радиообмен