Обычная камера и специально обученный человек или помощник руководителя полётов.
Не знал что такая должность существует :)

но ни как не фюзеляж, т.к. передняя стойка даже земли не коснулась.
Коснулась...

/// DEL////

Посмотрите видео внимательно...

СтарыйА
но ни как не фюзеляж, т.к. передняя стойка даже земли не коснулась.
Коснулась...

Посмотрите видео внимательно...
Посмотрел. Касания передней ногой не было.

muha131
Так же посмотрел...вы правы, я ошибся.
Пришлось смотреть по-кадрово.
Получается и стойка находится впереди разлома ... но факт "козления" не вызывает сомнения.
Тогда физика не совсем понятна... Ладушки , дальше нет смысла гадать.

разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту который конструктивно выдерживает 5.5 ед
Подробнее:
https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-22m3-olenegorsk-22-01-2019.46203/page-16#post-2345212

Первоисточник вышеуказанной ссылки - комментарий №17 Вчера, 16:35 :
Подробнее:
https://politikus.ru/v-rossii/116030-katastrofa-bombardirovschika-tu-22m3-pod-murmanskom.html

Ну вот озвучен опыт КВС: налёт 486 часов, метео минимум-по высоте 300 метров, по дальности 4 км. Было предложено уйти на запасной (около 100км) где были простые метеоусловия, не сделали. Штурман заболел, посадили старшего штурмана полка. Полк был морской, лётчики долго не летали. Сделали "дальниками", стали летать,а в экипаже "сборная солянка". Где слаженность?

В московских авиакомпаниях обычные КВС имеют минимум 800 на 120 метров.

ki-13 Ну вот озвучен опыт КВС
===============================
Кем и где ? Cсылку можно ?

ra3tmo Ссылку дал сегодня NORD73 , см. разрыв фюзеляжа по 33 шп.

ki-13Ссылку дал сегодня NORD73
============================

Ага, спасибо. Но вопрос про ссылку остался.

Вы написали :
>Было предложено уйти на запасной (около 100км) где были простые метеоусловия, не сделали.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Кем предложено ? Сказано же - "ком полка принял решение сажать"...

"Сказано же - "ком полка принял решение сажать"..."
<удалена клевета>

astoa106:
во как
это откуда такие сведения?

Ну, если принимал такие решения, да еще за КВСа - <удалена клевета>

то есть это ваши домыслы?

Надеюсь, засудят!

не смешно. и не умно

за КВС
Нет в ДА (ВТА) такой должности. Есть КК и ПКК - Командир Корабля и Помощник Командира Корабля.

"не смешно. и не умно"

Да, какие уж там шутки!?
Авиафорум прочтите.

У комполка ничего и никто не работал: ни огни на ВПП, ни командир полетов, ни его помощник, а сам он только приказы раздавал, мол, давай, садись как знаешь.

<удалена клевета>

У комполка ничего и никто не работал: ни огни на ВПП, ни командир полетов, ни его помощник, а сам он только приказы раздавал, мол, давай, садись как знаешь.

Наверняка чиновник - конченный алкаш и тупица, а теперь и убийца.

Это откуда такая информация, от свидетелей? Или просто домыслы?

Это откуда такая информация
=============================
Присоединяюсь к вопросу.
Как-то очень легко у отдельных участников форума
вылетают тяжёлые обвинения...

astoa106
ни командир полетов
По мне так как-то неудобно Вам размышлять по теме дискуссии коли не знаете как называются отдельные должностные лица при организации и проведении полетов. В ВВС (да и в МА) всегда был не командир полетов,, а руководитель полетов.
Обвинять всех и вся голословно я бы на Вашем месте не стал, хотя и говорят вроде как "интернет - это помойка" (говори что хочешь и тебе ничего за это не будет), но тем не менее.
Поэтому предлагаю особо ретивым "экспертам" дождаться опубликования материалов расследования (если таковые опубликуют), а уже не назначать крайних.

командир полетов…
Комполка — чиновник… конченый алкаш и тупица…

Мрак.

Sergant, Вы меня опередили. По-видимому КП было воспринято автором как "командир полетов" ввиду слабого владения предметом.

Ax3
ввиду слабого владения предметом
Не сомневаюсь ни на йоту.

Sergant
Да эти увещевания - бесполезняк полный. Они ещё с катастрофы Саратовских авиалиний налево и направо раздают...

Обвинять всех и вся

Это я на Авиафоруме все вычитал. А там люди - профессионалы, самолично на аэродромах бывали.

самолично на аэродромах бывали.
Улыбнуло слегка :-).
Абсолютное большинство форумчан, я так думаю, бывали хоть раз на аэродромах или аэропортах, как угодно, так и называйте.
Например, наземный техник самолета тоже каждый день там бывает, но, сомневаюсь, что он имеет представление об основах, например, аэродинамики ЛА.
Это я к тому, что даже на авиафоруме, среди обсуждающих разного рода происшествия в авиации могут быть люди, летавшие на бортах на летных должностях, которые попали в эти самые происшествия (может быть за редким исключением)
Даже БИ некорретно обсуждать действия КК (КВС) или ПКК (ВП) по той простой причине, что к пилотированию самолета он непосредственного отношения не имеет. Хотя если вспомнить катастрофу РедВинса в 2012 г., то, в частности, и БИ был в ней виноват (не выпустил интерцепторы вручную).
Ну да ладно, это все лирика.

Это я на Авиафоруме все вычитал. А там люди - профессионалы, самолично на аэродромах бывали.
Диванные экспЭрты подтянулись, ну теперь будет срач.

astoa106
Это я на Авиафоруме все вычитал.

А на радиофоруме чего забыли?

Из 132 сообщений - 131 в соответствующих темах
Лётные происшествия и катастрофы в 2019 году
Лётные происшествия и катастрофы в 2018 году
Лётные происшествия и катастрофы в 2017 году
Катастрофа в Сочи Ту-154 Министерства обороны
С чего начать?
Лётные происшествия и катастрофы в 2016 году

Например, наземный техник самолета тоже каждый день там бывает, но, сомневаюсь, что он имеет представление об основах, например, аэродинамики ЛА.
О основах аэродинамики учат на первых курсах ибо просто так техниками не становятся. Еще экзамены надо сдать и аттестацию проходить каждый раз.

Тут все основы доступным языком, включая устройство разных двигателей, аэродинамику и антенны
Написано, что для авиационных техников (механиков) самолетов, имеющих среднее общее или специальное образование.