Надо бы не пропустить:-)
tyrist
10 ноября 2012 года - суббота. Надо бы Воздушный Парад устроить ! Или хотя бы День Открытых Дверей.
Надо будет попросить об этом самого знаменитого лётчика с Чкаловского аэродрома:

Увеличить

Попробуем организовать юбилейные торжества на Чкаловском ? От нескольких форумов обратимся к нашим президентам, к Главкому ВВС, к руководству Чкаловского, к СМИ. Вдруг получится "расшевелить" военных ? До ноября ещё есть время.

От нескольких форумов обратимся
А скока форумов уже в списке? Где записываться? :)

судя по борт журналу, взлетали с курсом 355 градусов со знаменитой Чкаловской горки, т.е. похоже это диагональная полоса, которая сейчас сохранилась только фрагментарно. Про горку от местных дедов слышал, как строили - насыпали в районе нынешней "дальней" стоянки. Сейчас конечно уже ничего не осталось...
tyrist, тут я с Вами не соглашусь, и вот почему:
-курс ВПП-2 никак не 355 градусов, не МК, ни ИК;
-по бортжурналу курс 355 градусов был над Щёлково, спустя две минуты после взлёта. Т.е. взлёт выполнялся с курсом 121, и после набора безопасной высоты, над Щёлково, Чкалов взял курс на север. Ну это я так предполагаю.
-из воспоминаний о полёте Байдукова: Чкалов совершает изумительный взлет. С каждой секундой удары шасси становятся мягче. Справа мелькнул последний ангар. Самолет, еще раз прыгнув, остается в воздухе. Я моментально убираю шасси. Под нами проскочил поваленный специально для нашего взлета забор аэродрома. Часы показывают 4 часа 5 минут по московскому времени или 1 час 5 минут по гринвичскому.
Справа и выше нас уходят назад дымящиеся трубы заводов.
Все ангары на аэродроме расположены вдоль МРД1, магистральная параллельна ВПП-1 (121Л/301П). в рассказе Байдуков по видимому имеет ввиду ангар, ныне именуемый как "четвёртый", тогда он был третьим. (Сейчас крайним ангаром на аэродроме был-бы ангар ТЭЧ. Он появился после окончания войны, достался как трофей...Как и сегодняшний ангар №1)
Собственно, довод не слишком весомый... :) взлетая с "косой", этот ангар тоже был-бы справа и условно "крайним", но...
-...смотрим аэрофотосъёмку Щёлковского аэродрома, предположительно 1942 года. Очевидно, что для таких взлётов огромных машин с максимальным взлётным весом будет использоваться наиболее длинная из располагаемых ВПП, что очевидно. Что так же очевидно, по приведённой ссылке мы видим- самая длинная ВПП на тот период является северная ВПП 120/300. Обратите внимание на два прудика у восточной окраины полосы. Вот именно они появились , когда копали грунт для той "чкаловской" горки. (Известно, что её высота составляла 12 метров, и длина ВПП после неё была двухкилометровой. По имеющейся информации эта полоса была построена в 1934 году.) Собственно все фабрики города располагались (и располагаются) правее курса взлёта с МК=301. О трубах этих заводов и писал Байдуков. Если бы Они взлетали с "косой", трубы остались бы слева по курсу.
-Что интересно... Сравнив аэрофотосъёмку времён ВОВ и современный спутниковый снимок любопытные заметят, что та знаменитая ВПП преобразовалась в стоянку самолетов южнее нынешней МРД1. Т.е. её начало стала стоянка космического полка, далее стоянка ЛИИ и "ближняя" стоянка. А первая, вторая и третья РД остались на своих местах. (кстати, ВПП2, в народе "косая", вовсе не сохранилась, как было сказано, фрагментарно, а отнюдь- очень даже сильно увеличилась в размерах к нашему времени. Просто как ВПП она сегодня не используется. Но насколько мне известно, с неё ещё взлетали Гагарин с Серёгиным в свой последний полёт.

Так что, я думаю, я достаточно привёл обоснований в пользу своих слов. Но, это только лишь мои рассуждения и догадки. На истину они никак не претендуют, возможно я и ошибаюсь в чём-то. И прошу прощения за многословие... Более кратко сформулировать свои мысли не получилось. Я пытался найти фото и видео с подтверждениями к моим рассуждениям. Знаю, таковые существуют. Ведь рекордные полёты Чкалова, Громова, Леваневского очень сильно освещались прессой. Читал, что приглашали и иностранных журналистов. Исторические кадры должны быть, и они есть. Но те, которые я нашёл, ничего не могут предоставить ни в подтверждение, ни в опровержение моим домыслам. Единственное, что я могу привести в пример- знаменитый фильм 1963 года "Им покоряется небо". Ещё в детстве я узнал там свой аэродром. И в нём полёты осуществляются именно с "чкаловской" ВПП. Скриншоты позже положу. Уверенно могу сказать, что есть ещё два-три фильма, в которых действие происходит на Чкаловском того времени. Но названия вылетели из головы...

с Уважением!

А скока форумов уже в списке? Где записываться? :)
ru19300
http://www.radioscanner.ru/forum
http://www.forumavia.ru/forum/9/8/936386214755103762171332671398_1.shtml?topiccount=2
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=32699
http://aviaforum.net/forum/2-2106-1

Гаврик
Спасибо ! Интересно. Будем искать истину.

эх... наврал я вам... в "Им покоряется небо" в работе уже ВПП1, которая и ныне работает. Усиленно пытаюсь вспомнить, о каком фильме я вам сказал...

А что сейчас летает со странной модуляцией и сбитой частотой? Радиообмен очень редкий.

А что сейчас летает со странной модуляцией и сбитой частотой? Радиообмен очень редкий.
SashaShmel

Скорее всего L-39. Ранее были позывные : 100, 098, 096, 095, 080, 822.

Гаврик
Спасибо за ссылку на аэрофотосъемку 42 года, очень познавательно. Действительно, получается, что взлетали на Щелково, - горка со стороны нынешнего 41км - п. Бахчиванджи.

Данезачто, :) лишь бы на пользу. Хочется добавить по поводу "главного входа". Скорее всего в то время главный вход на летное поле был около тогдашнего КДП, мимо здания штаба Института. Въезд "А" тогда не существовал. Но забор укладывали именно тот, что около Щелковского шоссе...
З.Ы.: фильм я так и не вспомнил...

sms от Olexx:
"Сию на УТП Ил-80ВКП. Над Макарово прошёл. Позывной 949."

Трансляция Старт / Круг / Посадка

ВКП на стоянку порулил, за ним Ту-134Ш (09) взлёт

54622 Ил-20 приземлился. Вероятно , с Ашулука.

xx460 (первые цифры мне послышались как 86, но такого борта живого нету в интернетах), работает бортовым, облётывает Чкаловский, с последующей посадкой в Раменском

xx460 (первые цифры мне послышались как 86
ramelito
Як-40 RA-87460 СИБНИИА.

75498 на подходе , 17:45z прошёл Чернуху. Весь день в полёте.

Трансляция УТП на Чкаловском. Старт/Круг/Посадка.
Летает Ил-80 ВКП и Ил-18Д.

Никто случаем не в курсе в 223 ЛО сию есть на службе Ил-76?

Tread
Справочник авиакомпаний РФ, от 21 декабря 2011 г., том 1


223 ЛЕТНЫЙ ОТРЯД гос. Авиакомпания4 ИКАО ИАТА Вн.код
223 FLIGHT UNIT STATE AIRLINES CHD ЮЦ
Радиотелеграфный позывной ФБУ ГАК 223-Й ЛО Дата образования
Радиотелефонный позывной CHKALOVSK-AVIA 05/01/1995

И62М Ilyushin, 62M 4
ИЛ76 Ilyushin 76MD 4
Т134 Tupolev 134A-3 3
Т134 Tupolev Tu-134A 1
Т154 Tupolev 154B-2 9
Т154 Tupolev 154M 1

Никто случаем не в курсе в 223 ЛО сию есть на службе Ил-76?
Tread

223-й Летный Отряд:
Ilyushin Il-76
RA-78830
RA-78840
RA-78847
RA-78850
RA-86906

Фотограф
в справочнике более верная информация оказалась ;)
78840 на хранении. так что сию эксплуатируются 4

Фотограф cemichael

Спасибо!

Не разобрал, кто на Чкаловский идёт сейчас, 85605 или 86906?
"...Подскажите давление... вас не разобрать, слышно только "точка, ноль" и всё... вы сначала на кнопочку нажмите, а потом говорите..." :)

ru19300

Ту-154Б-2 RA-85605. (Последний построенный Ту-154Б-2).

Фотограф, спасибо!

Гаврик
Огромное спасибо, интересная информация.

А какой именно хх553 сегодня вечером приходил?

А какой именно хх553 сегодня вечером приходил?
ru19300

Ту-134АК RA-65553. И ещё Dexter-246 через зону Чкаловского проследовал на Иваново.