Прошу подсказать и направить на путь истинный.

По моему скромному разумению путь из Домодедово до Барнаула пролегает по следующим частотам:
119 -> 118.6(119.7) ->127.7->125.3-> ?
Буду благодарен за комментарии - насколько я угадал и если кто сможет подсказать частоты далее по курсу?

Если удастся пройти этот маршрут (по эфиру) - обязательно поделюсь впечатлениями.

127.7 -> 129.8 -> 131.2 -> 132.5 -> 134.8 -> 126.9 -> 133.5 (Е-бург) или 135.9 (Челябинск).
Возможно частоты будут отличаться.
П.С Дальше мои РНК кончились...

мой совет , внимательно слушай эфир и всё будет пучком , только узнай номер рейса и бортовой номер самолёта

Летал в Москву по работе каждые две недели. Самолеты старые, латаные. Лет десят назад в Домодедово при взлете отказал двигатель. Пока тормозили, и с полок летело все, что там лежало, тишина была гробовая. Потом, когда потребовали срочно покинуть самолет, женщины подняли визг. Года два назад, уже в Барнауле после посадки горело шасси.
Было бы очень интересно послушать переговоры экипажа в эти моменты.
А с работы этой я ушел. Жена требовала. Когда в переходе на Пушкинской рвануло через 15 минут, как я оттуда вышел, понял, что с меня этих приключений хватит.

prsys
Не, у меня таких приключений (тьфу*3) не было, хотя летал не каждые конечно 2 недели, но и не редко. Да и переговоры тогда не слушал, посему много чего могу не знать :)
Последняя громкая нештатная, про которую слышал на этом направлении - когда 217 аварийно посадили на 2 двигателях в Нижнем (кажется), он выкатился за ВПП и пассажирам (включая Сан Саныча Сурикова, тогдашнего губернатора Алтайского края) пришлось десантироваться жопой в грязь по надувным трапам. Хотя тем, кто был на борту, было конечно совсем не смешно.

А с нынешним губернатором я как-то летел одним рейсом в Москву, но он правда дрых, заполнив 3 кресла, тогда еще во 2 салоне. "Морда красная..." (с)

Сейчас туда и Аэрофлот начал летать, но Сибирью как-то привычнее...

Nikolay
Спасибо, проверим.

Сергей
Попробую. Не уверен, что получится очень внимательно, хотелось бы услышать не только пилотов, но и диспетчеров, а аппарат у меня не ахти какой... На виду у всех тыкать антенной в иллюминатор еще не привычно, так что посмотрим :)

Итак, возвращаясь к subj.

И туда и обратно проследовал на борту 86108. Вот он, этот тип гражданской наружности:
http://www.aviaphoto.ru/rus/planes/Ilyushin/Il/86/RA-86108

Несмотря на внимательное прослушивание, недостаток опыта и не особо чуйствительная техника свое сделали. На маршруте до Барнаула 119 -> 118,6 -> 127,7 -> 135,5 -> 131,2 -> 123,7 и все.... я его потерял. Но для первого раза все равно интересно. Особенно порадовал приятный женский голос со стороны башни :) Поймать обратно пилотов удалось только на подлете к Барнаулу. 125,8 -> 123,5. Опять все... Так что круга, старт-посадки и руления я в Барнауле не обнаружил :( Хотя вполне верояно, что их всех заменяет башня.

Во время пребывания в славном граде Барнауле никаких особых авиадиапазонных проишествий не произошло, было слышно только погоду, да какой-то китайский радиотелефон на ~125 и его нехороших, но ничего не подозревающих об этом обладателей. Как уязвима privacy-то... Чего только не болтают по телефону... Странно только, что трубку слышно было гораздо хуже, чем базу...

На обратном пути очаровательная и бдительная сотрудница САБ потребовала показать приемник, но тем-то и хорошо чудо америкосовского радиостроения, что как раз на обычный приемник и походит. На сей раз место мне досталось у иллюминатора, так что слышно было лучше.
Традиционно выруливание, запуск двигателей и разрешение на старт я не поймал, 123,5 -> 125,8 -> 135,4 -> 135,9 -> 126,9 -> 123,7 -> 133,2 -> 135,5 -> 131,2 -> .... ну а дальше - уже 127,7 -> 119,7 -> 119

Я вот только не понял - приятный женский голос запрашивал у рулежки разрешения на исполнительный - это что, у нас женщины летают что-ли? Может кто-нибудить пояснит мне этот феномен? Я был поражен... Жаль что номер борта не понял...

Я вот только не понял - приятный женский голос запрашивал у рулежки разрешения на исполнительный - это что, у нас женщины летают что-ли? Может кто-нибудить пояснит мне этот феномен? Я был поражен... Жаль что номер борта не понял...

В Пулково постоянно слышу женщин-пилотов. Да и среди диспетчеров они тоже встречаются.

Я слышал не часто и то только на иномарках:)

И в Аэрофлоте на 154 летает одна.

To УВАЛЕНЬ:
Привет землякам (барнаульцам), если не ошибаюсь. У меня где-то в лётных картах был список всех частот нашего порта (UNBB). Если интересует, то могу сбросить.

Привет Механикус!

Давай, пиши, интересно будет посмотреть. Тем более что, нынешнее расписание частот, похоже отличается от того, которое кочует по и-нету. Пиши прям тут, думаю, кому-нибудь еще тоже будет интересно.

Предлагаю участникам форума совместно отследить путь рейса Глобус 219 Домодедово-Барнаул и обратный рейс Глобус 220 Барнаул-Домодедово.
Вылет из Москвы по расписанию в 12:20 мск, прибытие в Барнаул в 16:10 мск.
В пределах моей радиовидимости борт ГЛ 219 идёт по следующей схеме:
ВТ А489 от точки ABESA до точки OSLAR Новосибирск-Контроль (Сектор 1) 127,0 МГц.
ВТ А489 OSLAR-SR(Павловск) Барнаул-Контроль 125,8 МГц, далее после начала снижения и пересечения с районом аэродрома в точке LUTAR - Барнаул-Вышка 123,5МГц.
ВТ G121 SR(Павловск)-UNBB Барнаул-Вышка 123,5 МГц (Вышка также выполняет функции Подхода и Круга). Посадка по схеме SR24D.

Рейс ГЛ 220 вылет по расписанию в 17:25 мск, прибытие в Москву в 21:30 мск. По той же самой схеме, только в обратном порядке.

Если кого заинтересует, могу сообщить время прохождения точки OSLAR и расчётное ABESA для ГЛ 220.

Orion
А почему на сайте аэропорта Домодедово рейс указан совмещённым с Сибирью? Может он идти под позывным Сибири?

Рейс ГЛ 220 произвёл взлёт в 17:32 мск.

SashaShmel

"Глобус" дочерняя компания "Сибири". Я слышу "Глобус" 220.

Orion
Я за, если он идёт надо мной. Ежедневный рейс? Вот сейчас и проверим, ежедневный или нет. У меня или нет.
Только писать нечем.

Orion
Выход с АБЕСА на Баженово или на Чапаева? Язык русский? Позывной "Глобас двести двадцать"?

По-русски. С ABESA на LF(Баженово). Он идёт по R480 прямо над Курганом.

Хотя может от ABESA на OKETI через NEKLI по вт R235. Но в любом случае Омск-Контроль (Сектор 1) 132,9 МГц, затем пограничная точка PEMAG и Курган-Контроль 119,7 МГц.

Orion
Крайняя точка, которую вам слышно и её расчётное?

OSLAR, ABESA я уже не слышу.

Тишина, в зоне вообще никого!

Никого. Уже должен бы появиться. ОСЛАР во сколько прошёл?

ОСЛАР во сколько прошёл?
В 17:52 мск.

Взял на сопровождение! ПЕМАГ 1850мск.

10600. ОСГАН 1909 мск, АРГИТ считает 1933 мск. Первоначально какой набирал эшелон? Сразу 10600?
Визуально не наблюдал - облачность.

Первоначально какой набирал эшелон?
10600 м.

Сброс сопровождения :) Слышал присутствие в 1932 мск. Перед Глобусом пусто где-то час, за Глобусом как минимум 30 минут. В течение 50 минут был 1 встречный - Korean568 на 11100 на Ишим.

Спасибо Aeroplanino.
Думаю после ARGIT он через IMANA на GULER пойдёт.

Orion
Да не за что.
После ARGIT борта всяко идут. Кто GULER-Михайловка, а кто на AKASI. По моим наблюдениям чаще на AKASI.
Мягкой ему посадки в Домодедово! Как знать, может это Денокан летит :)