Может и глупый вопрос , но подскажите , часто используемый в России шаг перестройки( или стандартный ) на авиа участке. Просто пролетают иногда станции , но хотел узнать шаг настроек каналов.

пока что 25 кГц

Ware
Спасибо...

если ставить 100, немного пропустишь )
У меня 100, для скорости

В Европе вроде переход на 8.33 Кгц

тока я не пойму: 18 Мгц по 25 Кгц = 72 Канала!
НЕУЖЕЛИ АВИАТОРАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МАЛО 72 КАНАЛА?

никак я это не пойму. Вся Европа пищит, дескать мало, но не понять мне этого.
72 канала, это можно каждому самолету дать свою частоту, и еще останется место для АТИС и прочих.
Даже в крупных городах вряд ли в небе в радиусе 200-300 км висят даже 50 самолетов одновременно.

Это ты судишь по тому, что слышишь на своем лампово-детекторном сканере или с биноклем на крышу чума лазил???

Чтобы слушать собственно разговоры на авиадиапазоне достаточно поставить шаг 100 кГц. АТИС чаще на более "кривых" частотах.
2 Оленеводик
А 18 МГц с шагом 25 кГц образуют не 72, а 721 канал (чистая математика :))

А в СССР когда-то был шаг 50 кГц, на старых транспортных самолетах до сих пор встречаются радиостанции с таким шагом.

Посмотрел нашу Таблицу частот. Кое-какие частоты:
119.4700 Одесса радар.
119.4750 Одесса Радар.

120,5700 Минск контроль.
120,5750 Минск-контроль.

124,8200 Минск подход.
124,8250 Минск круг?

125,7300 Киев-Подход.

125,8950 Пилотажные группы "Русские витязи", "Стрижи".

126,0080 Минск-район.

127,7200 Киев, а/п Борисполь.
127,7250 Киев Радар.

127,7950 Екатеринбург. Аэропорт "Кольцово". Автоинформатор погоды.

132,7700 Киев Радар.
132,7750 Киев Радар.

В Белоруссии и Украине что-то изменилось с шагом на авиадиапазоне ? Или это ошибки приёмников/пользователей ?

125,7300 Киев-Подход - не правильно, естественно 125,725 МГц
127,7200 Киев, а/п Борисполь- не правильно, естественно 127,725 МГц(Киев радар)
132,7700 Киев Радар- не правильно, естественно 132,775 МГц(Киев радар)
Видимо это ошибки при приёме.

127,7950 Екатеринбург. Аэропорт "Кольцово". Автоинформатор погоды.
127,8 - Кольцово-АТИС.
При сканировании(поиске) с шагом 5 кГц сканер снизу подошёл к этой частоте и остановился. Вот и результат.
Удалить её нафиг!

Aeroplanino

Там же прямо со страницы частот можно сообщить Вебмастеру:

Сообщить об ошибке на этой странице:

Там же прямо со страницы частот можно сообщить Вебмастеру:
Сообщить об ошибке на этой странице:
Rulez Reloaded
Не получается:
Ваше сообщение не было отправлено. Причина: статья не существует

Уважаемый Вебмастер.
Можно удалить частоты
119.4700
120,5700
124,8200
126,0080
127,7200
132,7700
?

И исправить :
125,7300 на 125,7250
125,8950 на 125,9000
127,7950 на 127,8000
?

ut3rz
127,725 МГц вообще-то 127,72, в эфире 5ку не называют.

Фотограф
119,47 МГц действительно Одесса радар и именно такая частота, сам слышал команды перехода на частоте Киев радара 133,050.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/kiev_133.05_odessa_.wav РУС (только называет частоту и позывной)
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/odessa_radar_119.47.wav РУС (называется борт и частота работы с позывным)
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/odessa_radar_119.47_.mp3 ENG (борт, указывается частота и позывной всё на английском языке)

Может жители Минска по своим частотам что-то сообщат?

Про 127,72 уже сказали в двух темах.

132,77 дубль можно убрать, в остальном местные должны промониторить. Не попадалась в радиообменах команда перехода на неё.

в эфире 5ку не называют.

Совершенно верно, не называют, но от этого частота не становится 127,720, а всё - таки 127,725 МГц.

ut3rz
Банальное пренебрежение 5 сотыми? В Киевском авиа эфире есть команды перехода на частоты где 5ю сотую называют. Старательные диспетчера на смене?
Просто 127.72 называют снизу (с 120.900) и сверху со всех секторов (13Х.ХХ), как будто широкополостность авиатехники даст услышать всё чётко. Может всё же поменяли частоту на передатчике?Фотограф в соседней теме дал понять, что эта частота (с 5ю сотыми) работает определённое время.

119,47 МГц действительно Одесса радар и именно такая частота, сам слышал команды перехода на частоте Киев радара 133,050.
Visariy

Очевидно, подразумевается 119,475.

от этого частота не становится 127,720, а всё - таки 127,725 МГц.
ut3rz
+1. Частота на авиарадиостанции может быть с шагом 25 КГц или 8,33 КГц.
127,720 "не вписывается" ни в один из них.

Фотограф
да, но Киевские диспетчера полностью называют 5 сотую для одной частоты - для Минск контроля 124.825.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/work_minsk_control_1.wav РУС
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/contact_minsk_contro.wav ENG
Что за двойные стандарты называть и не называть 5 сотую?

Кстати в эфире называют частоту 132.37, а в таблице она с 5 сотыми. Похоже таже история.

Visariy
119,47 МГц действительно Одесса радар и именно такая частота, сам слышал команды перехода на частоте

И всё-таки, частота Одесса-радар 119,475. Одесские диспы указывают именно эту частоту.

На Украине большое кол-во импортных бортовых станций с 5-значной индикацией частоты. Поэтому диспам не обязательно называть 6-й знак. Могут назвать, могут не назвать, частота всё равно будет в сетке 25 кГц. Шаг 8.33 на «радарах» и др. основных каналах пока не практикуется.
Можно глянуть руководство по любой бортовой импортной станции с 5-значным дисплеем, и прочесть примерно следующее: “The 3rd digit behind the point is not indicated, e.g. 125.52 = 125.525” – это при включённой сетке 25 кГц. Точно так же и в сетке 8.33: слышим/набираем одно, а станция работает на конкретной «сеточной» частоте.
Аналогично – с нек-рыми российскими гражданскими «5-значными» - «Юрок-х», напр. или с 5-значными пультами более серьёзных станций.

от этого частота не становится 127,720, а всё - таки 127,725 МГц.
119,47 МГц … Очевидно, подразумевается 119,475.
+ 1.
Почти на любом даже 6-значном пульте набрать что-нибудь вроде [127,720] невозможно. Такой частоты в ГА быть не может. Исключение – некоторые новые военные станции, где можно набрать всё что угодно.

White Noise
Подробнее пожалуйста, на какой частоте командуй переход на данную частоту в Одессе? По записям, которые выше по теме, слышно что в Киеве 5ю тысячную не называют.
ChowChow
А известно почему Минск контролю делают исключение и называют 5ю тысячную?

На военных, на сколько мне известно, шаг вплоть до 1кГц. Это ж какая избирательность и узкополостность требуется.

Подробнее пожалуйста, на какой частоте командуй переход на данную частоту в Одессе?
Например, при наборе высоты после взлёта диспетчер Одесса-радар 127,7 говорит:
"Работайте с Одесса-радар 119,475"

На военных, на сколько мне известно, шаг вплоть до 1кГц. Это ж какая избирательность и узкополостность требуется.
Полоса частот, занимаемая каналом, и шаг настройки - вещи, в общем случае, не связанные друг с другом. Например, сетка вещания в FM диапазоне 100 кГц. А полоса, занимаемая одной станцией более 200 кГц.

White Noise
Не связные, но всё зависит от примера. Например как и с этой дискуссией про 5ю тысячную, если б не было такой ширина полосы (10кГц распределены как +-5кГц от истинного, вернее 12,5 кГц +-6.25кГц согласно приёма в сканнере) как сейчас у авиасигнала то и вопроса поставленного не было.

Visariy
А известно почему Минск контролю делают исключение и называют 5ю тысячную?
Не знаю. Может потому, что белорусские Правила по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи – почти калька с российских, где всё проговаривается.
На военных … шаг вплоть до 1кГц.
Скорее, - возможность установки РЧ. Хотя, можно назвать и шагом.
Это ж какая избирательность … - я бы не сказал, что фантастическая. Если не что-то специальное. Смежные частоты вроде 138.775 и 138.776 в одной р/сети не назначают :)

Радиосеть для каких-либо целей формируется примерно так:
Определяется задача (дальности, род работ и пр.). Собирается информация о предполагаемой аппаратуре – диапазон, шаг, поражённые частоты, виды связи, модуляция и т.д. Учитывается совместимость. Анализируются данные о р/каналах, уже используемых в данном регионе, о частотах, запрещённых к использованию, оцениваются р/данные смежных областей (иногда кое-что их этого игнорируется), назначаются резервные каналы управления. Как правило, всегда есть возможность соблюсти условия разноса. Классическая «бумажная работа», которую иногда называют пасьянсом.

Полосы частот оборудования и пр., - это очень большая тема. Поищите в сети подробные описания бортовых станций (можно начать с нашего сайта) и практику ICAO по использованию частотного спектра (хотя бы отсюда: http://www.eurocontrol.int и http://www.icao.int). Многие вопросы снимутся. По ICAO минимальное разделение каналов связи пока = 25 кГц.

Поищите в сети подробные описания бортовых станций
ChowChow
FL-760
Диапазон частот, МГц
RX: 108-136.975
TX: 118-136.975

Тип излучения AM (6К00А3Е) (телефония с амплитудной модуляцией и полосой
излучаемых частот до 6 кГц).

Visariy, у военных бортовых шаг 25кГц. Раньше был больше.
Но сейчас уже делают доработки на военных с шагом 8,33кГц и диапазон до 170 с копейками АМ/ЧМ и то на сколько мне известно чисто эксперментальные серии

А вот на КВ так все и осталось- шаг 100Гц

Р-862(М) и Р-863(М)
Передача и приём 100-150 МГц , 220-400 МГц.
Шаг сетки частот 25 / 8.33 кГц.
Тип излучения АМ, FM, AFSK (частотная телеграфия).

Военные авиаторы по крайней мере однажды работали на 144,6.