хотя в той местности где я находилься нет этого оператора связи
ua86


Автоматический роуминг ещё никто не отменил :)

Частный вертолет "Робинсон" совершил жесткую посадку
ramelito
Слышал этот вертолёт RA-04281 (R-44-II) 14 апреля - проходил по маршруту Икша - Иваново.

Возвращаясь к SSJ... В гугле прогулялся по горному массиву, и с большой долей вероятности определил место катастрофы. Сделал пейзажи с видом на (красный крест) и с места. Поражает факт, что самолет заходил с севера ровно по ущелью и "вошел" практически в самую отвесную стену самой высокой горы. И вот думай - злой рок или злой умысел... :( RIP

http://s019.radikal.ru/i644/1205/3d/e0ffe4fcc225.jpg
http://i037.radikal.ru/1205/31/0e75f91b874f.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1205/a9/5b138da545da.jpg

На севере 2 фотографии (практически центр снимка) находится Джакарта.

Никакого злого умысла в этой катастрофе нет, на лицо слабая подготовка экипажа при полётах в горной местности... к сожалению мы неоднократно наступаем на одни и те же грабли.

Индонезия не намерена передавать России черные ящики с потерпевшего крушение SSJ-100
http://korrespondent.net/russia/1348801-indoneziya-ne-namerena-peredavat-rossii-chernye-yashchiki-s-poterpevshego-krushenie-ssj-100

"поиски черных ящиков SSJ-100 в районе крушения самолета все еще продолжаются"

Вообще ящики лучше исследовать не в РФ. РФ - сторона, заинтересованная в сокрытии причин аварии, если таковые нанесут ущерб престижу государства или будущим продажам самолёта. Оптимально будет исследовать совместной комиссией с привлечением независимых экспертов.

Добрый день!
А что происходит с АФЛ1422? После взлета жжот топливо и собирается, похоже, садиться.
.

Borodaъ
Давай чини радейку уже! Харош филонить!

Я на ливе его смотрю и слушаю вполне.

Вообще ящики лучше исследовать не в РФ. РФ - сторона, заинтересованная в сокрытии причин аварии, если таковые нанесут ущерб престижу государства или будущим продажам самолёта. Оптимально будет исследовать совместной комиссией с привлечением независимых экспертов.


Оно по всей вероятности так и будет, самолёт отвёрточной сборки, почти все агрегаты импортные.

А что происходит с АФЛ1422? После взлета жжот топливо и собирается, похоже, садиться.
Kitsok
Трансляция:
GrunG6(12-05 16:50:30): AFL1422 вырабатывает топливо, возвращается в шарик GrunG6(12-05 16:50:59): технические проблемы на борту

официальные заявления от ГСС

http://www.superjetinternational.com/mediacenter/statement-from-sukhoi-civil-aircraft-company/2012/

на лицо слабая подготовка экипажа при полётах в горной местности...
Есть и другое мнение


http://www.mk.ru/incident/article/2012/05/12/702770-v-indoneziyu-uletel-sovsem-drugoy-superdzhet.html

Есть и другое мнение
Остап Б
Обычная практика в таких случаях: журналисты читают тему Что с суперджетом в Джакарте? То, что понравится, выдадут за информацию "информированного источника" или "авиационного специалиста". И опубликуют у себя.

Есть и другое мнение
Мнение зыбкое, это если мягко выражаться.
Экипаж был - опытнее некуда. Откуда там слабая подготовка к полётам в горной местности? Но даже самые опытные иногда ошибаются. Ошибаются все.
Произошла так называемая инерционная просадка. То есть, машина должна была бы сразу поднять нос и пойти вверх, но она по инерции еще проскочила вперед, потому и коснулась горы.
Если она столкнулась со склоном плашмя или очень близко к тому, то это говорит только о том, что самолёт шёл на больших углах атаки. Не исключена потеря скорости при манёвре "на себя". Они попутали, видимо, разные понятия "по инерции" - скорость изменения траектории полёта и скорость изменения угла тангажа. Если самолёт уже вышел на углы, но медленно изменял траекторию полёта, то это значит, что он был "без скорости" (штурвал на себя, а режим вовремя не увеличен). А если бы была задержка в системе управления, то он просто не успел бы выйти на углы, чтобы упасть "плашмя".
Третий вариант самый простой - слишком поздно они увидели эту гору, и им уже даже теоретически могло не хватить времени и пространства для манёвра обхода. Поэтому главный вопрос - почему они оказались ниже безопасного эшелона? Реально ли было настолько сильно ошибиться с установкой давления на высотомерах, чтобы оказаться на 600-700м ниже МБЭ? Или они оказались ниже по каким-то другим причинам?

Кстати, об ошибках...
Одному богу известно, в каких условиях и при какой нервотрёпке экипаж готовился к этим демполётам. 005 угнали на базу, а 004 пришёл на замену (насколько срочно он пришёл?). Опыт показывает, что для выбивания из колеи таких опытных экипажей надо хорошенько постараться, правда, для наших чинуш это как два пальца об асфальт. Катастрофа Р.Станкявичуса есть яркий тому пример.
В общем, ещё одно тёмное дело в историю нашей авиации вписано.

...выдадут за информацию "информированного источника" или "авиационного специалиста". И опубликуют у себя.
http://www.mk.ru/incident/article/2012/05/12/702770-v-indoneziyu-uletel-sovsem-drugoy-superdzhet.html
У летчика здесь уже нет штурвала, только джойстик, при помощи которого он управляет тягой двигателя.

А что на счёт автоматики, которая должна была оповестить о препятствии прямо по курсу? Не на "кукурузнике" ведь летели! Сколько времени после предупреждения остаётся на реакцию?

АФЛ-251 (767 из Сеула), отказ одной гидросистемы, просит буксир, т.к., не будет работать упр-ние ПОШ и придётся останавливаться на полосе. Идёт на Ларионово.

АФЛ-251 (767 из Сеула)
Экзот
Он-лайн табло Шереметьево:
Код авиакомпании SU
Номер рейса 251
Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии
Плановый маршрут рейса Сеул (Инчеон) - Москва (Шереметьево)
Статус Летит
Плановое время прилета 17:15, 13 мая 2012
Расчётное время прилета 17:21, 13 мая 2012
Тип воздушного судна A-330-300

flightradar24.com:
AFL251
Airline: Aeroflot
Flight: SU251
From: Seoul, Incheon (ICN)
To: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
Aircraft: Airbus A330-343X (A333)
Reg: VQ-BQZ

АФЛ-251 (767 из Сеула), отказ одной гидросистемы, просит буксир, т.к., не будет работать упр-ние ПОШ и придётся останавливаться на полосе. Идёт на Ларионово.
Фигня война, сейчас затащим :)

АФЛ-251
этим рейсом Сергей Доля прилетел, кстати говоря

Фотограф
Да, меня уже на авиафоруме поправили. Поверил "Сирене", а на свой локатор смотреть уже не было времени — убегал на работу.

этим рейсом Сергей Доля прилетел, кстати говоря

Извините, это кто? А Ксении Собчак не было в группе поддержки?

Извините, это кто?
candid
Сергей Доля.

candid
это фотограф-путешественник, который вместе с Мариной Лысцевой участововал в туре SSJ в Азии. Собственно первые новости о ходе поисковой операции он выкладывал.

Пассажирский самолет Boeing-738-800 авиакомпании «Глобус», следующий по маршруту Москва-Якутск, совершил аварийную посадку в аэропорту Новосибирска в ночь на понедельник, сообщила пресс-служба Сибирского регионального центра МЧС РФ.
(с инета наковырял ), упс, Фотограф уже выложил в рубрике: Журналисты отжигают.

У летчика здесь уже нет штурвала, только джойстик, при помощи которого он управляет тягой двигателя
***
Гы! :)) Вот ещё одна иллюстрация того, как абсолютно правильная инфа, прошедшая через призму журнашлядской тупости, превращается в словесный навоз. Сказано было в том смысле, что при включенном автомате тяги (а на "эрбасах" это основной, если не единственный режим), автоматика сама подбирает режим двигателей сообразно задаче. Если в наборе лётчик чуть круче задерёт нос, то автоматика прибавит тягу, чтобы сохранить ту же горизонтальную скорость, что была перед дачей сайдстика. Автоматике только прибирать газ до МГ "не разрешают" — на посадке это делает пилот.

http://www.newsru.com/world/14may2012/nepal.html
Крушение пассажирского самолёта Dornier Do-228, принадлежащего местной авиакомпании Air Agri, произошло 14 мая при заходе на посадку в аэропорту города Джомсом в Непале. Погибли 17 человек.

Кстати, на rbc.ru этот самолёт для местных авиалиний назван "авиалайнером" (sic!). Отжигают..