ДМВ вроде бы неактивен сейчас?

А поставь на поиск на пару дней, заодно узнаем:)

220-400 мгц ?
Широко бляха-муха )) Но в планах такое есть. Все чего-то не могу никак слезть с авиадиапазона... ищет по кругу целыми днями.

Ну до 400 смысла нет, до 330 хотя бы, чтобы слишком много мусора не ловить, выше сильно занятой участок.

28 февраля начнется новый радиогод ждите смены частот и позывных, частоты 124,0 это не коснется.

Mefistofel
28 февраля начнется новый радиогод ждите смены частот и позывных, частоты 124,0 это не коснется.
У нас есть аэродром РОСТО. На нём несколько раз в год меняются не только позывные, но и частота. Работают не на 124,0. Это они "косят под военных" или преследуют какую-то другую цель?

И можете ли подсказать по аэродромам Каменск-Уральский (Свердловская обл) и Шадринск (Курганская обл)? Интересует частота. Ну и если Вы сможете схемы этих аэродромов отсканировать и выслать, например по почте, то это было бы просто замечательно :)

Позывные назначаются не борту а лётчику(командиру экипажа) и имеет пятизначный код например 35001, но при полетах в районе аэродрома используются три последние цифры 001
Mefistofel

Да-да, я не раз об этом тут писал :)

И можете ли подсказать по аэродромам Каменск-Уральский (Свердловская обл) и Шадринск (Курганская обл)? Интересует частота
Aeroplanino

Насколько знаю, в Шадринске аэродром закрыт, полосу разбирают местные жители. На авиафоруме об этом писали.

По просьбе рассказываю, что такое 21 канал. Итак 21 канал, это аварийный канал связи на случай отказа бортовых радиостанций, организуется через ПАР-АРК. При производстве полётов, во время разведки погоды проводится предполётный облет средств связи и РТО, и в обязательном порядке проверяется прохождение 21 канала. Радиообмен при этом примерно следующий:
РП: 642 Проверяем 21
РП: ДПРМ в режим 21 канала.
ДПРМ: В режиме 21 канала.
РП: сегодня 23 января 2006 года, местное время 10часов 20 минут, разведка погоды на "КУРГАНЕ" ветер на старте 278-280 град., 3-5м/с, руководитель полётов 740. 642 как меня принимаете на 21?
642: принимаю на хорошо.
РП: ДПРМ В основной режим.
ДПРМ: ДПРМ в основном режиме.
Так что слушайте 21 канал в СВ диапазоне на частоте БПРМ или ДПРМ

А у Чкаловского какая частота? Кто подскажет?

133.5
121.1
124
и 127.425

Olenevod
Имеется в виду 21 канал в СВ диапазоне на частоте БПРМ или ДПРМ.

Olexx
А у Чкаловского какая частота? Кто подскажет?

По моим данным - ДПРМ 514 и 392, БПРМ 250 и 189.

По моим данным - ДПРМ 514 и 392, БПРМ 250 и 189.
КГц? Эх! Жаль,что мой приёмник "услышать" это не способен...

Жаль,что мой приёмник "услышать" это не способен...
Olexx
Ещё по Чкаловскому:
6685 Авиадиспетчерская р/связь ВВС . (“Проселок”, “Корсар”, “Кларнетист”). Чкаловский аэродром. Московская область.
11361 (11362) Авиадиспетчерская р/связь ВВС . (“Проселок”, “Корсар”). Чкаловский аэродром. Московская область.

Ещё по Чкаловскому:
А ты не пробовал на КВ его слушать?

А ты не пробовал на КВ его слушать?
Нет, теперь попробую. И ещё 514 КГц могу "захватить".

И ещё 514 КГц могу "захватить".
Это и я могу "захватить",но вот ниже уже увы:(

А ты не пробовал на КВ его слушать?

Работает на КВ, на обеих вышеперечисленных частотах - для дальней связи с бортами. Правда не очень часто.

По моим данным - ДПРМ 514 и 392, БПРМ 250 и 189.
КГц? Эх! Жаль,что мой приёмник "услышать" это не способен...

Да ничего особенного там не услышишь.
Пару раз в неделю проверка связи голосом, а 99,99% времени - позывные морзянкой ;)

Для реального радиообмена частоты приводов используются в очень редких случаях.

Кстаи, эти частоты можно ловить на почти любой бытовой приёмник с ДВ и СВ диапазонами.

Corvus
Да ничего особенного там не услышишь.
Пару раз в неделю проверка связи голосом, а 99,99% времени - позывные морзянкой ;)

Согласен. Но определенную информацию, принимая сигналы приводных р/станций, все же получить можно, например, с каким посадочным курсом в данный момент работает аэродром ... :-)))
Кстати, ДПРМ я как-то принимал на удалении примерно 40 км от аэродрома (частота около 300 кГц, приемник ламповый "Рекорд" + кусок провода несколько метров в качестве антенны).

124.0 - канал перелетов, общий вызывной для всех аэродромов РФ, остальные - рабочие каналы аэродромов

на 124.0
Абрикос - ?
Трёхгорка - ?

на 123.650
Венец - ?

на 126.750
Теория - ?

Абрикос - Кряж

Теория - Сызрань(СВАИ) (ее рабочий канал,судя по частоте)

а г-н Savage видимо самарский)))

Про приводные радиостанции

Пару раз в неделю проверка связи голосом, а 99,99% времени - позывные морзянкой ;)

Для реального радиообмена частоты приводов используются в очень редких случаях.

"Проверка голосом" - это т.н. "аварийный канал ПАР-АРК", применяется в случае отказа УКВ радиосвязи на борту ВС.
В этом случае механик ПАР соединяет выход радиоприемника УКВ, настроенного на рабочий канал с входом ПАР, и борт имеет возможность слышать команды РП (диспетчера) через АРК.

Проверка канала ПАР-АРК проводится обязательно при комплексной проверке средств связи и РТО перед полетами.

например, с каким посадочным курсом в данный момент работает аэродром ... :-)))
AVIAAMATOR

А, ну так-то да :)

Кстати, ДПРМ я как-то принимал на удалении примерно 40 км от аэродрома (частота около 300 кГц, приемник ламповый "Рекорд" + кусок провода несколько метров в качестве антенны).

Ну это далеко не рекорд :)
СВ и ДВ распространяются (в отличие от УКВ) не только в пределах прямой видимости: с земли за 100 км привода вполне может быть слышно (а ночью порой и до 200 км), ну а с борта километров за 300-400.

Другой вопрос, что в городах очень высок уровень помех на СВ-ДВ, потому и принимать привода сложно даже на не очень большом расстоянии.

Абрикос - Кряж
dizelist

Да, это аэродром на юге Самары.

dizelist
а г-н Savage видимо самарский)))

Не угадали ;-)
Принимаю работу бортов с этими точками в Нижнем Новгороде. Сами точки естесственно не слышу.

Corvus

При "благоприятном" отсутствии бытовых помех, привода слышно как нормальные вещательные СВ-ДВ станции, на 500-1000км, а то и больше. Можно приводным DX-ингом заниматься ;-) Удобно то, что сразу понятно откуда станция работает, не то, что вещалки. Одну и ту же вещалку на СВ-ДВ могут транслировать с разных мест, да и полной достоверной информации по ним ни где нет.

Жаль с приводов на рапорты о приёме не реагируют ;-)))

savage
При "благоприятном" отсутствии бытовых помех, привода слышно как нормальные вещательные СВ-ДВ станции, на 500-1000км, а то и больше.

На СВ, при "проходе" в темное время суток и при условии, что привод не забит мощной "вещалкой" - наверное да. На ДВ - не знаю. А вообще-то мощности передатчиков приводных р/станций, видимо, не очень большие (думаю, что не более 1 кВт в лучшем случае). Да и антенны далеко не полноразмерные.

AVIAAMATOR

Да, в тёмное время суток СВ-ДВ просто кишит вещалками.
Иногда всё таки возникает желание помониторить привода не местные. Включаю однополосную модуляцию на приёмнике, полоску "поуже", антенну "подлиннее" и иду ниже 1600кГц. Как только обнаруживаю несущую на частоте не кратной 9кГц, уже интересно, скорее всего не вещалка, скорее всего привод.

Каменск-Уральский работает на 1кн. 124.0 позывной- радужный

Аэродром Чкаловский КП=121град ДПРМ ОФ 718кгц,БПРМ О 806кгц, Кп=301град ДПРМ УР 718кгц БПРМ У 806кгц