разбирая старые свинцовые аккумуляторы, заметил что там плюсовые коричневые пластины рассыпаны в порошок. есть идея заменять их минусовыми пластинами, выдраными из другой банки, заливать электролит и заряжать. а также можно отлить пластины любой формы и поместить их в подходящий или самодельный корпус. P. S. не ручаюсь что это будет для машины пригодно но для наших радиолюбительских нужд в годы беспредела с подачей электроэнергии сносно работало.

В старых автоучебниках есть фотки чистки пластин щёткой и вмазывания активной массы лопаточкой. Сейчас - неактуально. Для радиолюбительских целей хороши ГЛУБОКРАЗРЯДНЫЕ аккумы с сотовых БС и бесперебойников. Их РЕГУЛЯРНО списывают ПО СРОКАМ, но при этом они могут быть НИ РАЗУ не использованные (электроэнергию не отключали).

Сейчас - неактуально. Для радиолюбительских целей хороши ГЛУБОКРАЗРЯДНЫЕ аккумы с сотовых БС и бесперебойников. Их РЕГУЛЯРНО списывают ПО СРОКАМ, но при этом они могут быть НИ РАЗУ не использованные (электроэнергию не отключали).

+1 это лучший вариант. И нет смысла с дерьмом ковыряться, главное что результата какого-то достичь, потратив уйму времени, сил, да еще ковыряясь с вредными для здоровья компонентами, не получится или он будет совершенно не оправдан.

Prof61: Их РЕГУЛЯРНО списывают ПО СРОКАМ, но при этом они могут быть НИ РАЗУ не использованные (электроэнергию не отключали).

Если электроэнергию не отключали, то это ещё совсем не значит, что они не использованные. Там есть свои особенности: зачастую при немного повышенных температуре и напряжении происходит хронический перезаряд батарей, стоящих в буферном режиме. Очень редко кто озадачивается вопросом точного выставления зарядного напряжения, проще менять аккумуляторы по регламенту.

перезаряд

Пере не недо, лечится дистиллировкой. Да, аккум становится не совсем гелевый, но сойдёт.

+1 это лучший вариант.
Тема мне интересна! Нужны компактные, добротные и недорогие аккумы.
И +1 то, +1, но... Как их добыть без большого ущерба для бюджета, особливо в маленьких городках?
У нас есть несколько сотовых операторов, но тех. службу найти нелегко (((
Общался с одним местным оператором, но они что-то неохотно "сливают на сторону" железо. Пытался у них разжиться обезками кабеля 7/8"

Может есть какие-то "секреты мастерства", поделитесь.
"Устроиться к ним на работу" - не предалгать )))

У нас на работе в блоках питания для пожарной сигнализации 5 лет простояли аккумуляторы:

АЛАРМ
POWER
SEALED LEAD-ACID BATTERY
AP 4,5-12 (12V/4,5AH/20HR

Систему заменили, 5 штук аккумуляторов я забрал себе. Ну и оказалось все они дохлые, ёмкости в них почти не осталось. Блоки питания исправно выдавали положенные 13,5-13,8 В. Электричество отключается в среднем раза два в год, не больше чем на час. Сам думаю что при 13,5 в электролит медленно высыхает. Собственное напряжение заряженой батареи около 13 В, и лишние 0.5-0,8 В создают постоянный ток перезаряда который и сушит аккумуляторы.

Parashut
AP 4,5-12 (12V/4,5AH/20HR)

Сушит не сушит, не знаю но по ТУ в буферном режиме они ДОЛЖНЫ работать годами при напруге 13,5-13,8 В

У самого щас стоят 40 шт. банок по 12V/7,2AH (общая 48V/72AH).
Хотел бы заменить на профессиональные, связные, емкостью поболее, чтобы банок стало поменее )))

...Вот и думаю, наращивать батарею до 56 шт., что максимально позволяет место в шкафу, (будет 48V/100AH) или что-то более удобоваримое подвернётся.

http://ecomotors.ru/index.php?productID=1477

LFP 48V100AH
Цена- 240.000р.
Вес- 104 кг.
Размеры (мм): 480х380х340 (батарея) х2 , 420х440х310 (реле)

Прочитал и немного ох...л. Стоимость получается на ПОРЯДОК выше чем обычные свинцово-кислотные.
Наверное я пока лучше наращу, тем паче что банки АКБ мне дарят )))))))))

Parashut

дистиллировка помогает.

Если электроэнергию не отключали, то это ещё совсем не значит, что они не использованные.
Вот именно. Некоторое время участвовал в обслуживании компьютерного железа в т.ч. и бесперебойников. Аккумы не успевали менять, несмотря что электроэнергию в общем то не отключали. Сложилось мнение, что более ненадежной вещи чем аккумы из бесперебойников найти трудно.
Свинцовые в этом смысле зарекомендовали себя на протяжении наверное уже столетия, но предлагаемый ремонт не поддерживаю. Куча вредных веществ, в т.ч. и серная кислота - ну его к монахам.

эта... были ли на памяти случаи вытекания электролита из аккумов ИБП, 7 и 12 А/ч? как они в мороз до -30 градусов Цельсия храняцца, не разгерметизируются?

Электролит там не вытекает, если не ошибаюсь он в виде геля со всеми вытекающими :) моментами.

Электролита там ровно столько, сколько может удержать минеральная вата, в нормальных. Китайский нонейм может протечь при разгерметизации, а это случается с ними часто, без "видимых причин" корпус раздувает и он трескается, Sven этим страдают сильно, хоть и не текут, но из бесперебойника их потом извлекать проблематично.
Долитые могут и вытечь, зависит от того, сколько долили, иногда сразу на первой зарядке.

есть идея заменять их минусовыми пластинами, выдраными из другой банки, заливать электролит и заряжать

Это можно. Мой батя такую операцию делал с автомобильным аккумулятором. Работало. Жигулёнок не жаловался, заводился нормально.

Правда с советским аккумулятором это гораздо проще проделать, т.к они мастикой залепленны и крышки банок раздельные.

а также можно отлить пластины любой формы и поместить их в подходящий или самодельный корпус.

Книга Н. Ламтева Самодельные аккумуляторы 1936 года вам в помощь.

были ли на памяти случаи вытекания электролита из аккумов ИБП, 7 и 12 А/ч?

Были в АРС-ных бесперебойниках. Нестрашно, т.к его там совсем чуть-чуть. Это происходит когда АКБ поджаривается. Из 7 а*ч вытек из-за того, что в бесперебойнике он стоит на боку,АКБ слегка раздуло. А вот 2 12 а*ч в киловатном ИБП конкретно зажарились, словно их засунули в печку, маленьний след подтёка был в месте соединения корпуса и крышки батареи.

<Пере не недо, лечится дистиллировкой.> а мне кажется что пере опаснее чем недо. ведь тогда в плюсовой пластине съедается весь металлеский свинец, а в минусовой выделяется водород который там не сохраняется . при разряде обратного процесса не происходит до конца. и когда в плюсовой останется одна грязь без металла, вряд ли дисциллировкой поможешь

seregamaxonin

Раньше весь электролит выкипит и процесс остановится.

Достались мне тут батареи от серверного бесперебойника, валявшегося на складе х.з. скока лет, напряжения в районе 4-5В и не заряжаются штатным образом (ток ---> 0), один 9.5В , но всё-равно не стал заряжаться как положено. Оставил один в бесперебойнике на выходные, а ещё один подключил к автоматической зарядке для автомобильных аккумов, сегодня обнаружил, что оба таки зарядились и при к.з. неплохо летят искры. Получится ли их ещё использовать, или зря стараюсь?

Для питания слаботочки сгодятся, но заряд держать будут не больше недели.

<и при к.з. неплохо летят искры.> по ходу вопрос, чтоб не создавать новой темы. насколько допустимы кратковременные- до 1 сек - КЗ в аккумуляторах и других химических источниках питания? не фатальны, не вызывают необратимых изменений ?

Для 12В 7Ач допустим ток 100А в течении 1сек.

контакты не отгорят?

Не выделяют ли обычные АКБ 12В/7А как от бесперебойников вредных веществ для человека? УПСы то греются при работе, наверно и АКБ подогревают... Может быть есть требования не располагать батареи или УПСы так, чтобы возможные испарения поднимались в сторону где располагается человек на рабочем месте. Прошу подсказать, кто знает, вопрос не шутка и не прикол.

В процессе заряд-разряда кислотные аккумуляторы выделяют водород.

водород

моментально вступает в реакцию с другими газами, содержащимися в атмосфере,например, азотом (получается аммиак), хлором (хлорводород)

Аммиак - низкокипящая жидкость. При острых отравлениях аммиаком появляется насморк, першение и боль в горле, слюнотечение, охриплость голоса, гиперемия слизистых оболочек верхних дыхательных путей и глаз.

Сам хлороводород бесцветен, с резким запахом, раздражает слизистые оболочки.


Ничего хорошего, получается.

Zmej
моментально вступает в реакцию с другими газами, содержащимися в атмосфере,например, азотом (получается аммиак)
жесть, и за что тогда Габеру дали нобелевку, все оказывается само получается, интересно, а метеозонды когда водородом надувают, народ аммиаком не травится?

водород
моментально вступает в реакцию с другими газами, содержащимися в атмосфере,например, азотом (получается аммиак), хлором (хлорводород)

Не знаю, откуда Вы дёрнули эту цитату, но писал двоечник. Водород вступает в реакцию с азотом, но чтобы она шла эффективно, приходится применять высокие давления и катализаторы. С хлором, действительно, реагирует на ура, но с какой стати хлор должен содержаться в атмосфере? Основной риск от водорода - возможность взрыва.

Кроме взрыва "гремучей смеси" водород+кислород волздуха, от "аккумуляторного" водорода больше ничего плохого. :) Для соединения с азотом воздуха с целью порчи окружающей среды аммиаком надо бы поднять давление в комнате до 1000 атмосфер. Но жильцы могут быть ещё более против. :)))

AOR прав,-эта тема периодически всплывает на специализированных форумах-вывод очевиден:идея мертвая.во-первых это просто нереально трудоёмко,даже если и получится обеспечить герметичность банок и хорошую пайку пластин(что возможно лишь на станке),то добавки-распушители и прочие включения в состав рецептур паст намазки не дадут сформироваться пластине с противополженным зарядом.да и зачем?-дефицита давно нет,а цена вопроса(новой акб) невелика...

да, дефицита давно нет. но раньше был . и еще дефицит денег. :) и нестабильность электроснабжения раньше была, и чтобы иметь свет и радио приходилось нюхать это дело. презрев вредность . . водород не вреден, но сернокислотные испарения да наверно и соли свинца могут попадать во внешнюю среду. ну и просто спортивный интерес. самому сделать то что обычно покупают готовое