Законен ли сигнал бедствия с наземного трансивера на данной частоте в случае ЧС, произошедших, например, в тайге, в горах или на островах (в местах, недоступных любого транспорта, кроме воздушного). Иными словами можно ли вызвать спасателей пользуясь аварийной частотой авиадиапазона?

только услышат вас лиш воздушные суда.ну наверно им не сложно будет на землю передать что вам совсем плохо.

x51, а разве трансиверы способны передавать в этом диапазоне?

x51, а разве трансиверы способны передавать в этом диапазоне?
Те, что для АВИА могут, например 720 есу. Они для этого и сделаны, собственно :). Да и FT-60R и VX-8DR вполне раскрываются на передачу на АВИА, только с милливаттной мощностью, но она там и не нужна - прямая видимость, воздух.

Да и FT-60R и VX-8DR вполне раскрываются на передачу на АВИА, только с милливаттной мощностью
Да? И АМ полноценный на передачу :)?

Летчики же народ умный- как услышат искажения на частоте, тут же в ЧМ переключатся, если он есть. У гражданских нет, у военных есть.

Иными словами можно ли вызвать спасателей пользуясь аварийной частотой авиадиапазона?
x51
Федеральные авиационные правила "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации"

III. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

3.1. Состояние бедствия и состояние срочности определяются как:
а) бедствие - состояние, при котором имеется серьезная и (или)
непосредственная опасность и требуется немедленная помощь;
б) срочность - состояние, при котором не требуется оказания
немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации.
3.1.1. Радиотелефонный сигналы бедствия "MAYDAY" ("МЭЙ ДЭЙ") и
радиотелефонный сигнал срочности "PAN PAN" ("ПАН ПАН") используются в
начале первого сообщения о бедствии или при необходимости срочной
передачи информации соответственно.
В начале каждого последующего сообщения с воздушного судна,
находящегося в состоянии бедствия или при необходимости срочной передачи
информации разрешается использовать радиотелефонный сигнал бедствия и
радиотелефонный сигнал срочности.
Сообщения, адресованные воздушному судну, находящемуся в состоянии
бедствия или срочности, в максимальной степени ограничиваются числом,
объемом и содержанием в той степени, в какой это диктуется
обстоятельствами.
3.1.2. Сообщение о бедствии имеет приоритет над всеми другими
передачами, а сообщение о срочности преобладает над всеми сообщениями,
кроме сообщения о бедствии.

3.1.4. Воздушные суда передают сигнал бедствия на рабочей частоте
радиообмена авиационной электросвязи для целей ОВД и остаются на ней до
тех пор, пока не будет получено указание органа ОВД на переход на другую
частоту или не будет сочтено экипажем воздушного судна, что более
действенная помощь может быть оказана после передачи сообщения о бедствии
на другой частоте.
В качестве альтернативы может использоваться аварийная частота
121,5 МГц, а над морем - 2182 кГц или 4125 кГц.
Передача сигнала бедствия сопровождается включением соответствующих
сигналов аппаратуры ВРЛ и/или аппаратуры госопознавания.
Срочные сообщения передаются и принимаются на рабочих частотах
радиообмена авиационной электросвязи для целей ОВД.
3.1.5. Если экипажем любого воздушного судна принято сообщение о
бедствии или срочности, получение которых не подтверждено диспетчером
соответствующего диспетчерского пункта, то он обязан подтвердить прием
этого сообщения, после чего принять все меры по ретрансляции его по
каналам авиационной электросвязи.

Да? И АМ полноценный на передачу :)?
Ну... нет. Но в АМ более-менее слышно ЧМ (сей факт я узнал, когда работал в сиби), а тут главное чтобы услышали там.
3.1.5. Если экипажем любого воздушного судна принято сообщение о
бедствии или срочности, получение которых не подтверждено диспетчером
соответствующего диспетчерского пункта, то он обязан подтвердить прием
этого сообщения, после чего принять все меры по ретрансляции его по
каналам авиационной электросвязи.
Спасибо, Фотограф, все что хотел узнал.
военных
Не, спасибо, с этой братией лучше вообще не связываться, уж лучше пусть лавиной накроет.

Ну... нет. Но в АМ более-менее слышно ЧМ (сей факт я узнал, когда работал в сиби),
Авиация не СиБи, купите лучше полноценную станцию на авиа, тогда будет слышно.

А то получится, что Вас более-менее не найдут, вернее не услышат.

Радиолюбителям Приказом 184 разрешено звать на помощь всеми средствами при существовании угрозы жизни. Пункты 3.13 и 4.15.

Авиация не СиБи, купите лучше полноценную станцию на авиа, тогда будет слышно.
Дорого брать отдельную станцию для Авиа, которое я даже толком не слушаю, хотя моя алинка позволяет, я вот все на VX-8DR хожу облизываюсь, жаба душит отдавать 14 килодеревянных, а душа просит.

Вон б/у авиа недорого здесь недорого продавали - в районе 5 тысяч рублей. Смотреть чаще надо или объяву дать о покупке сего аппарата

жаба душит отдавать 14 килодеревянных
Надо четко для себя представлять- надо вам связь с островов и труднодоступных мест. И как часто Вы там бываете.
Порой 14 килодеревянных намного дешевле ,чем своя жизнь
Мне кажется проще спутниковый тел купить- там хоть связь все время есть. А самолеты не везде летают, а порой ждать пролета надо пол дня. Есть полно мест, где трассы не проходят

Не могу создать новую тему (лимит), поэтому спрошу здесь:
Есть вот такой вот московский магазин. Вопрос, магазин нормальный или развод? Почему то все станции стоят дешевле, чем на остальных (на том же магазине Радиосканнера), особенно смотрю вот на восьмую есу и облизываюсь, в подавляющем большинстве магазинов она стоит 17 рублей, а тут на тебе 14.

Дорого брать отдельную станцию для Авиа
x51

Персональный спутниковый трекер требуется всем тем, чья деятельность связана с риском потеряться.

Персональный спутниковый трекер требуется всем тем, чья деятельность связана с риском потеряться
классная цена!
Но вероятно автору темы хочется именно с пилотами поболтать в критической ситуации.
Тьфу-тьфу, не дай Бог..

В случае бедствия - надо на той частоте орать, на которой летунов слышно. Если Вы думаете, что на самолетах одна из радиостанций постоянно включена на 121.500 - Вы сильно заблуждаетесь.

Но вероятно автору темы хочется именно с пилотами поболтать в критической ситуации.
DEN
В случае бедствия - надо на той частоте орать, на которой летунов слышно.
Samson67

И ещё: знать английский язык и изучить авиакарты района. Не везде над нашей территорией проходят воздушные трассы.

Спасибо всем за ответы, буду выкраивать бюджет на vxa-720, а по поводу этого поста ничего не скажете?

Есть вот такой вот московский магазин. Вопрос, магазин нормальный или развод?
x51
Рейтинг.

x51, вы в труднодоступные районы КВ берете? Порой проще на КВ связаться, чем изучать авиакарты и узнавать, летают ли по близости самолеты.

А потом то как узнать- услышат ли вас с данной точки.
Борт .... , дайте контрольчик пожалуйста. Так что ли?

Без шуток- связь в экстримальной ситуации должна быть всегда. Не получилось бы так, что Вы уверены, что Вас услышат, а реально будет тишина.

Рейтинг.
Фотограф, спасибо, каюсь про этот раздел забыл.

DEN, из КВ только трасивер Кудряцева, собранный еще будучи школьником в радиокружке. Ныне лежит пылится (ЭМФ сдох, ума не приложу как). В основном сижу на 70см и на 23см, редко на двойке.

Без шуток- связь в экстримальной ситуации должна быть всегда. Не получилось бы так, что Вы уверены, что Вас услышат, а реально будет тишина.
Да и еще раз да. Лучше связи для экстремальных ситуаций чем КВ не придумаешь, но где найти КВ портативку на хотя-бы 40 и 20 метровый диапазон с IPx7 и MIL-STD 810. Вспомнился случай, как товарищ взял в поход с собой 857D, так потом весь поход над ним трясся, как над хрустальным.

Вспомнился случай, как товарищ взял в поход с собой 857D, так потом весь поход над ним трясся, как над хрустальным.
На то и нужен девайс, чтоб он отрабатывал свои кровно вложенные деньги, а не стоял музейным экспонатом под полиэтиленовым пакетом, тем более когда нужна связь ради дела, а не ради развлекаловки

В случае бедствия - надо на той частоте орать, на которой летунов слышно. Если Вы думаете, что на самолетах одна из радиостанций постоянно включена на 121.500 - Вы сильно заблуждаетесь.

Вроде как постоянно должны мониториь 121.500, и даже направление на источник излучения сообщать, куда надо. Вроде раньше так было!
406МГц и 121.500 спутник отслеживает, система КОСПАС-САРСАТ, 121.500 ближний поиск. Можно просто маленькое устройство собрать, которое будит "пиликать", постоянно, по кругу два установленных сигнала бедствия , SOS и .... забыл как его там. Сам, ради интереса, собрал такое, на основе STANDARD C-108, вернее платы от оного, MP-3 плеера, и самого маленького водонепроницаемого контейнера Peli 1020 http://peli.ru/products/case/1020/. Хорошая "игрушка" получилась, "пиликает" 24 часа и даже более, частоты можно зашить разные :)

Спутниковый телефон в разы удобнее иметь, для спасения себя любимого, и примкнувших к Вам и Вашим "авантюрам", в хорошем смысле слова. :)

SOS и .... забыл как его там
ЕМНИП там не SOS а MAYDAY.

ЕМНИП там не SOS а MAYDAY.

MAYDAY - это речевой сигнал, для телефонной связи. SOS и GMDSS. SOS устаревший сигнал, но учитывается до сих пор

Вот такие маяки уже во всю используют.
тип: ПАРМ-406А
работа в качестве маяка и радиостанции на 121.5 и работа в качестве маяка на 406 с передачей координат с использованием ГЛОНАСС/GPS
Только после "Комара" в руке сидит непривычно, да и тяжеловат.










ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Несущая частота:
- аварийная 406,037 МГц;
- привод спасательных средств 121,5 МГц.
- симплексная голосовая связь на частоте 121,5 МГц
- мощность:
- на частоте 406,037 МГц – 5,0 Вт;
- на частоте 121 ,5 МГц – 0,03 Вт
- нестабильность частоты:
- долговременная - ± 5 КГц (в течение 5 лет);
- кратковременная - 2× 10-9 за 0,1 сек.
- период излучения посылок – 50 сек;
- длительность посылки – 440/520 мс;
- диапазон рабочих (предельных) температур:
-40°С (- 55 °С *) … +55 °С (+85 °С* )
- время непрерывной работы:
- не менее 24 часов на частоте - 406,037 МГц;
- не менее 48 часов на частоте - 121,5 МГц.
- 24 канальный ГЛОНАСC/GPS приемник
- габарито-массовые характеристики:
50 ×67 ×167 мм, вес – 530 г.

http://www.oaoniikp.ru/prod2.php?id=69- ТТД

Ну как бы и Ярославский радиозавод в кустах не отсиживается (лет пять, если не больше выпускается):



Аварийная радиостанция-радиомаяк Р-855А1М
Назначение:Поисково-спасательная радиостанция– радиомаяк Р-855А1М, предназначена для определения местоположения и обеспечения организации поиска экипажей потерпевших аварию самолетов и вертолетов.
Радиостанция-радиомаяк Р-855А1М работает с использованием международной космической системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ.

Состав Р-855А1М:
• приемопередатчик Р-855А1М;
• блок БП;
• антенна;
• ремень;
• комплект ЭТД.

Режимы работы:
• спутниковый передатчик сигналов бедствия работает на частоте 406,037 МГц;
• передатчик ближнего привода, работающий на частоте 121,5 МГц в режиме «Маяк», обеспечивает подачу тонального сигнала поисково-спасательным службам;
• приемопередатчик, работает на частоте 121,5 МГц и обеспечивает связь экипажа с поисково-спасательной службой.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочие частоты, МГц 121,5 / 406,037
Мощность передатчика, Вт, на частотах:
406,037 МГц 5 ± 2дБ
121,5 МГц в режиме «Связь», не менее 0,1
121,5 МГц в режиме «Маяк», не менее 0,5
Чувствительность приемника, мкВ, на частоте 121,5 МГц, не хуже 10
Время непрерывной работы в нормальных условиях, ч, в режиме «МАЯК», не менее 48
Интервал рабочих температур, °С -40…+55
Габариты приемопередатчика, мм 130х68х32
Габариты БП, мм 74 х79 х39
Вес полного комплекта, кг, не более 0,7

Взято здесь.

Что характерно, для этой радиостанции уже используется своя батарея, не "Прибой-2С", как у Р-855 предыдущих модификаций (на фото видно). Года четыре назад на сайте Ярославского радиозавода была ещё одна модификация Р-855 - с маяком на 406МГц, GPS-приемником и небольшим дисплеем для отображения координат, причем по габаритам корпус был такой же. Сейчас её не наблюдаю, видимо серийно выпускать не стали.

Чего это они в ПАРМах экономят милливатты: - на частоте 121 ,5 МГц – 0,03 Вт у Р-855УМ(А1 и т.д.) вроде около 100мВт было.

Чего это они в ПАРМах экономят милливатты
Сам удивился. Аккум там хороший. Может в знаке ошиблись.

В случае бедствия - надо на той частоте орать, на которой летунов слышно. Если Вы думаете, что на самолетах одна из радиостанций постоянно включена на 121.500 - Вы сильно заблуждаетесь.

В 70-х годах мы писали 121,5 с Р-809 на SHR-108 отдельным каналом. Но самолет работает на частоте зоны полетов и вас никто не услышит (если только не проводится поисковая операция.)