На тепловозах стоит?

КТСМ регулярно "с ума сходит"

Это не КТСМ!
При приёмке локомотива в радиостанцию вводятся данные номера локомотива и по ошибке машинисты давят не на те кнопки. Ещё может быть причина в том, что локомотив находящийся на отстое закрывается на ключ и ставится на сигнализацию. И при открытии двери радиостанция передаёт голосом,- "Локомотив №... Пожар!"

КТСМ Комплекс Технических СредствМногофункциональный


На тепловозах стоит?

на земле стоит.

Vectra

Это не КТСМ!

А что за система даёт в эфир подобную инфу? О вскрытии вагонов в грузовом, например?

Типа охранно-пожарнаой сигнализации. Стоит на новых грузовых локомотивах. Подключается ко входу "ТУ-ТС" локомотивной радиостанции, при срабатывании переводит радиостанцию в режим передачи на УКВ. Сообщения типа "Внимание! Пожар на локомотиве "2ЭС-такой-то". "Внимание! Вскрытие ПЗУ на локомотиве 2ЭС-такой-то". На пассажирских электровозах если и установлена, то к радиостанции не подключена.

Реф

ТУ-ТС на РВС-1 есть, но этот ведь вход для дистанционного управления с распорядительной станции.

Всё правильно, это, грубо говоря, интерфейс для внешнего подключения. А что туда закинут- фантазии разработчиков подскажут.

СЦБист

В метро чего-то подключали туда??

Распорядительную станцию подключают к стационарным радиостанциям. Вход называется "ЛДС" - линия диспетчерской связи. А ко входу "ТУ-ТС" да, можно подключить что хочешь. К стационарным радиостанциям цепляют вышеуказанную аппаратуру КТСМ и УКСПС. При срабатывании первой в эфир передается сообщение о перегреве букс состава. При срабатывании второй - о нарушении габарита. На локомотивных радиостанциях работу ТУ-ТС на УКВ я описал. В КВ, на сколько знаю, туда цепляют аппаратуру для вождения сдвоенных поездов.

Реф

Распорядительную станцию подключают к стационарным радиостанциям.

Да это понятно, я просто видел подключение распоряги только на БАРСе РВС-1 на посту ЭЦ. Благодарю за инфу.

Несколько дней была возможность мониторить ПРС на УКВ в Суоярви, республика Карелия. Интересная особенность - ДСП станции Суоярви-1 вызывает машинистов тоном вызова ДСП, чем собирает "квитанции" от окружающих станций. При этом, машинисты отвечают. В данном QTH было слышно много станций, из того, что удалось разобрать - Лоймола и Райконкоски - там уже "привычный" тон вызова ТЧМ. В этом есть какой-то замысел?
Ещё интересное наблюдение - при отправке поезда обязательно звучит "Перегон от поездов свободен" - например, "Машинист поезда 160, принимаю Вас на первый путь, выходной сигнал ... открыт, перегон ...-... от поездов свободен, можно отправиться после графиковой стоянки". Может, обычное дело, но во Псковской такого не слышал, пассажирские так вообще "беззвучно" проходят.

при отправке поезда обязательно звучит "Перегон от поездов свободен"
Сколько времени вёл наблюдения? Так то это стандартный регламент, утверждённый местным распоряжением.
Либо на каком либо участке был перерыв в работе средств СЦБ. Тем более, что там во все направления однопутные линии.
Непонятно, что имеется ввиду - ДСП станции Суоярви-1 вызывает машинистов тоном вызова ДСП, чем собирает "квитанции" от окружающих станций.
При подаче тональной посылки, отвечают тоном все радиостанции в зоне приёма. Это норма. А вот что такое При этом, машинисты отвечают
Какие машинисты отвечают? Ведь ДСП, после тонального вызова запрашивает конкретного машиниста поезда, например Машинист 377 пассажирского у входного, прибываете на пятый станционный, до запрещающего сигнала Н22, протягиваете до предела, будет прицепка на хвост и т.п.

По Екатеринбургу-пассажирскому на частоте 151,825 МГц ДСП вызывают позывным "Карта". В чём прикол, причём тут карта?

Вот такая недавно помеха появилась на ПРС УКВ диапазоне. Широкополосная цифровая перекрывающая весь диапазон. Что может работать на этих частотах 156 МГц ?

https://youtu.be/eRj9OXlZkRk

Что может работать на этих частотах 156 МГц ?

То же самое слышно в Королеве и Калуге. С разной интенсивностью, на разных участках 151-158, шириной 2-3 МГц. Радары?

то же самое принимается в Люберецком районе:


Увеличить

и тоже кстати, появилось недавно

Что то в последнее время всё больше и больше РЖД стало использовать ретрансляцию каналов служебной радиосвязи. Видимо это обусловлено появлением помех высокого уровня, ну и технологически, это увеличение длины составов.
Ещё с полгода назад на одной из частот жд диапазона обнаружил появление сигнала, но не придал этому значение, предположил, что это какая либо дальняя станция работает, с сильными замираниями на уровне 1 балла. В дальнейшем периодически мониторил частоту, но всё в шумах, ключевой информации так и не удалось выявить. И вот неделю назад оставил частоту на прослушку и всю ночь наблюдал за переговорами. И уже под утро стало слышно команды составителя, но при этом совершенно не было слышно дежурного по станции и локомотивные бригады. Возникло некоторое подозрение, но опять же предположил, что станция дальняя, работают с ручными стрелками и, возможно, локомотивные бригады пользуются на этом канале переносками из кабины, а то что дежурного не слышно, то тоже предположил, что в дежурке проблема с антенной. На следующую ночь снова стоял на прослушке, и вновь под утро составителя стало слышно разборчивее. Слышно его команды, слышно грохот автосцепок, и даже слышно было звяканье башмака, при установке и снятии из-под колеса. Но опять же не слышно ни машинистов ни дежурную. И вот в какой то момент услышал, - "Гипсовая!!!". Был удивлён, ведь станция Гипсовая работает совершенно на другой частоте. Переключился туда, клац-клац, а там то же самое. Ретранслятор оказался! У составителя в радиостанции один, а может и несколько каналов настроены с разносом частот. Ретранслятор довольно глухой, лёжа на диване переноской не откроешь. Но для нормальной работы, с выездом за границы станции, этот ретранслятор вполне справляется.

Была об этом тема несколько лет назад. Поищите, там поднимался вопрос о построении направленного ретранслятора.

PenTod
То же самое слышно в Королеве и Калуге. С разной интенсивностью, на разных участках 151-158, шириной 2-3 МГц. Радары?

Сигнал похож на вот этот радар https://www.sigidwiki.com/wiki/%27Ghadir%27_OTH_Radar

И на видео очень совпадает [Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Камрады. тут от нечего делать открыл wiki на тему ПРС и был немного эээ удивлен что ли. А что там на 330МГц, оно живо или только на бумаге?

Что за станция в записи - http://www.radioscanner.ru/uploader/2022/dsp.wav
Кому что слышится? Вроде как "Саратов-Главный" (или главная слышится). Но на картах такой станции нет))

В Саратове три станции. Одна Саратов-Главный, вторая Саратов-грузовой, третья Саратов-третий. Некоторое время работал поездным электромехаником на маршруте Свердловск-Новороссийск. Так наш поезд часто ставили на станции Саратов-третий. Там происходила высадка военнослужащих. А некоторые пассажиры, не понимая, что мы ещё не прибыли на главный вокзал, по ошибке выходили на этой станции.
Может это позже, для удобства пассажиров, станции назвали понятным языком, типа, пассажирский, товарный, но в радиообмене по регламенту название вероятно не менялось с 60х годов.

Vectra
В Саратове три станции. Одна Саратов-Главный, вторая Саратов-грузовой, третья Саратов-третий.

Благодарю за информацию. Хорошо у них там антенное хозяйство работает. Принимаю каждый день, расстояние более 700 км.

PenTod:
2,130 или 2,150?

Фотограф

Первый канал - 2.13 МГц.

PenTod
Спасибо! А 2,15 МГц когда-нибудь используется?

А 2,15 МГц когда-нибудь используется?

Из того, что слышал - МЦК (очень активно - основная частота), станция Рыбное (очень активно, то же самое - основная частота), некоторые станции в Питере, вокзалы Москвы - Ленинградский, Казанский, станция Крюково.

Немного поездного трафика в тему:) первый канал ПРС

дневное (13.00 мск)

вечернее (18.00 мск)

Кто потерял рюкзак на путях в метро?:)
https://cloud.mail.ru/public/urff/UbmTSbTFG