PenTod
О, приветствую, давно не пересекались)
Там же коллабс, ничего никуда не ходило, друзья на ярике 1,5 часа просидели в эелектричке, пока уехали...с вднх автобусы битком...друг из фрязино в королев через ярославку добирался...

со вчерашнего на Ярославском направлении МЖД:
диспетчер: пока стойте на третьем пути, как ехать подскажем.
машинист (раздраженно) : сколько ждать?!
диспетчер: пути господни неисповедимы)

Обрыв проводов из-за грозы.

Подскаждите, пожалуйста, я правильно понимаю, что для вызова на 1 канале ПРС (151,825 МГц) необходимо сначала отправить в эфир тональный сигнал, который "откроет" на приём радиостанцию нужного абонента (машиниста, ДСП, начальника поезда и др., у каждого свой тон) и затем передавать сообщение, а если не отправить тональный сигнал, то никакая ж.д. радиостанция на приём не "откроется" и сообщение никто не услышит ? (Услышат только "слухачи" с радиоприёмниками :)

А носимые радиостанции, работающие на этом канале, тоже "открываются" на приём после получения "своего" тонального сигнала вызова, а также передают такой тон в эфир ?

Ещё хотел бы прояснить ситуацию на Ярославском направлении. На площади возле Ярославского вокзала слышно, что на 1 канале ПРС работают не только машинисты и начальники поездов, но ещё и дежурный по локомотивному депо Москва-2, а также ДСП станции Москва-пассажирская-Ярославская (с ним связываются машинисты электровозов, отправляющиеся из депо Москва-2 прицепляться к поездам, стоящим у вокзала). Электрички "работают" тоже в диапазоне УКВ на другой частоте (забыл, на какой...). Я правильно понял, что на Ярославском направлении КВ-радиосвязь больше не используется, и можно слушать с помощью Юнидена переговоры машинистов электричек с ДСП и, если повезёт, с ДНЦ ? Для этого нужно сесть в первый вагон электрички и активировать Close Call, чтобы "поймать" в эфире машиниста своего поезда ?

Lawerman
Я правильно понял, что на Ярославском направлении КВ-радиосвязь больше не используется, и можно слушать с помощью Юнидена переговоры машинистов электричек с ДСП и, если повезёт, с ДНЦ ?

На Ярославском направлении, поездная работа ДСП (ДНЦ) и электричек ведется только на УКВ, частота 151.925. Остальной подвижной состав продолжает работать на 2.130. Электровозы пассажирских поездов работают с ДСП Ярославского вокзала на 151.825. Но потом, после отправления, используют КВ.

На Казанском вокзале ДСП и электрички тоже работают на УКВ - 151.875.


Подскаждите, пожалуйста, я правильно понимаю, что для вызова на 1 канале ПРС (151,825 МГц) необходимо сначала отправить в эфир тональный сигнал.....радиостанция на приём не "откроется" и сообщение никто не услышит ?

Примерно так и есть. Тонов всего два - 1000 и 1400 Гц. При отправке тона 1400 Гц, в ответ можно услышать "квитанции" радиостанций, которые приняли вызывной сигнал:)

я правильно понимаю, что для вызова на 1 канале ПРС (151,825 МГц) необходимо сначала отправить в эфир тональный сигнал, который "откроет" на приём радиостанцию нужного абонента (машиниста, ДСП, начальника поезда и др., у каждого свой тон)
Не всегда.
На тон закрыты радиостанции в кабине машиниста и на стационарных постах, при условии, что трубка радиостанции лежит в гнезде. Если трубка лежит рядом машинист слышит, в том числе переговоры без тона т.к. радиостанция, при лежащей рядом с гнездом трубкой, переходит на обычный аналоговый шумоподавитель.
При общении стараются лишний раз вызывной тон не нажимать, а пользуются только если абонент не ответил.
Действующий машинист электрички утверждает, что его редакция ПТЭ обязывает его постоянно держать трубку в гнезде. На стационарных постах трубка почти всегда лежит рядом т.е. вкл аналоговый шумоподавитель.
Квитанцию о приеме тоном 900 Гц выдают локомотивные радиостанции в ответ на получения тона.

Частота 151.825 большая помойка. Носимые радио могут генерировать тоновые посылки но квитанции не выдают. Проводники, Ласточки, нач. поездов и т.д. общаются без тонов. Часто используют подручные радио настроенные на 151.825.

нужно сесть в первый вагон электрички и активировать Close Call, чтобы "поймать" в эфире машиниста своего поезда ?
Это лишнее.
Если все штатно машинист электрички будет молчать весь маршрут.
Ласточки докладывают о готовности к старту на каждой станции где остановились.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2012/lf_signals.jpg

PenTod

Спасибо за информацию!


На Казанском вокзале ДСП и электрички тоже работают на УКВ - 151.875.

Электрички на этой частоте работают только на Казанском вокзале, а когда уезжают с него, переключаются на КВ.


Беседовал с помощником машиниста электрички Жилёво (Павелецкое направление) - Яганово (БМК), там вообще только КВ-радиосвязь используется для связи с ДСП. В кабине установлена радиостанция "Транспорт". Говорит, что используются только белые кнопки (КВ), а УКВ (жёлтые) не используются.

Lawerman
Электрички на этой частоте работают только на Казанском вокзале, а когда уезжают с него, переключаются на КВ.
Это утверждение?) Просто я слышу работу на УКВ до Раменского. А вот дальше не знаю - может и на КВ работают.

Еще забыл - на 152.325 работает Киевский вокзал и некоторые станции, например, Очаково и какие-то еще - не помню. Именно поездная работа ДСП и электропоездов.

Lawerman
Вот здесь большой архив журналов "Автоматика, телемеханика и связь" (Автоматика, связь, информатика). Почитайте, узнаете многое о связи на железной дороге.

1428
Квитанцию о приеме тоном 900 Гц выдают локомотивные радиостанции в ответ на получения тона.


"Квитанция" 900 Гц включена только на стационарных радиостанциях.

Ветерок
Спасибо !

PenTod

Ездил от Казанского вокзала до Куровской - после МКАД на 150.000 - 160.000 глухо. Только в Куровской услышал манёвры. Наверное, УКВ у электричек ТЧ Раменское используется.

Stumbler
Все смешалось в доме Облонских.
Конечно.
Селективный вызов в ПРС гектометрового диапазона

Lawerman
Перово, Люберцы работают на 151.875 - именно ПРС, не маневры.

PenTod
Перово, Люберцы работают на 151.875 - именно ПРС, не маневры.
Спасибо за информацию. Когда поеду там, настрою приёмник на эту частоту.

В воскресенье, 6 августа, в День Железнодорожника ездил от Ярославского вокзала Москвы до Красноармейска и обратно. Приёмник, естественно, на частоту 151,925 МГц настроил. Слышал переговоры локомотивных бригад электричек с ДСП Мытищи, Пушкино и Софрино. Но вот машинист нашей электрички ни разу не вышел на связь с ДСП, хотя по ст. Софрино после отправления в сторону Москвы он пересекает враждебный маршрут. Разве, выходя с ответвления на магистральную линию, машинист не должен связываться с ДСП и ДНЦ, особенно в случае "резки" враждебного маршрута ?

Кто держал в руках сей прибор? Есть ли они в РЦС??

Увеличить

GROT
Кто держал в руках сей прибор? Есть ли они в РЦС??
Имеются, и вроде как в достаточно больших количествах! Не ожидал, что в 2017 году кто-то будет удивляться прибору ИНП-0107!

deer
Ну я удивляюсь, так как в РЦС не работаю и имею отношение к ПРС разве что только ушами.)
А спросил потому, что люди имеющие прямое отношение к эксплуатации радиосвязи на жд про прибор даже не слышали. Нахожусь сейчас в другом регионе, собственно после беседы с причастным работником решил уточнить здесь. У них такого нет.
Заинтересовало ещё то, что этот прибор умеет разговаривать на обеих частотах ПРС на ГМВ.

что этот прибор умеет разговаривать на обеих частотах ПРС на ГМВ
Он для этого, в том числе и сделан.
ИНП-0107 стоит 107 616.00 руб.

Заинтересовало ещё то, что этот прибор умеет разговаривать на обеих частотах ПРС на ГМВ.
Имеете в виду функцию передачи? Или в том смысле, что "разговаривает" своим динамиком?:)

В мануале функция TX не заявлена вроде - http://www.technom.ru/docs/UG_inp0107ds12.pdf

PenTod
Да, конечно RX, своим динамиком.)
Метрошники наши такие закупили в 15 году, тендер в Инете нашёл. Ценник у них конечно, такой загадочный.)
Есть аналогичный прибор на частоты УКВ.

GROT
Есть аналогичный прибор на частоты УКВ.
Это вообще ве-е-е-ещь с цветным экраном! Со встроенным гироскопом, позволяет пеленговать, позволяет смотреть весь РЖД-шный спектр частот. И кроме "ракетки" имеет гнездо для подключения внешней антенны

Вот этот аппарат ужасно редкий, есть мало у кого.

deer

Всгон-лабораторию связи комплектуют этими приборами??

Вопрос, кто дополнит укв прс по направлениям?

Имеем на сегодня:
151.925 - Ярославский ход
152.352 - Киевский ход
151.875 - Казанский ход

Осталось внести:

? - павелецкий ход
? - рижский ход
? - курский ход
? - ленинградский
? - савеловский

На ярославском ходу оживление на укв прс. Неисправность СЦБ похоже. Мониторим, записываем, делимся)

СЦБист
152.352 - Киевский ход

Эту частоту сами проверяли?

152.352 - Киевский ход

325 - да, работают

Рижский ход по мск работает на 151.825.

Остальные, похоже, по старинке)

И да - все это касается только электричек. Прочий подвижной состав работает на КВ. Электрички в депо-из депо - тоже на КВ.

Ware, да. Слышно плохо у меня, но слышно.
PenTod, ага, спсиб. Завтра проверю)

Говорили мне дорожку мвпс на Павелецком... забыл где