С 28 апреля до Августа по линии ВАР заступают дежурить на Эмари английские Еврофайтеры. Они поменяют Бельгию.

Боинг приступил к тестированию систем дозаправки Посейдонов в воздухе.

Пока Барксдейловские ассы бьются с игиловской нечистью, модернизация Б-1Б идет своим чередом.
2 мая первый проапгрейденный Б-1Б с Sustainment Block-16 вернулся на Элсворт с Тинкера.

6 F-15 из состава 173rd Fighter Wing (Оregon Air National Guard) в период с 09 по 20 мая будут дислоцированы на Rissala АВ, Finland.

О планах USAF по модернизации С-37 в CAEW-модификацию.
https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-proposes-gulfstream-g550-caew-to-re-host-electr-425173/

Крутой штурвал. Блокнот с МИГами. И симпатишные вайпердрайверы.
http://www.pixel-moments.de/6.html

Поставка серийных КС-46 откладывается. Первый поступит в августе 2017.
Но они будут выходить очень быстро. Ибо в январе 2018 уже поступит 18-й.
Готовимся к ловле новых машин.
P.S. Какие селколлы им присвоят? Выходящих из оборота КС-135?, как это было с С-141 и С-17?
Скорее всего так. Проверил наличие свободных селколлов из диапазона КС-135.
Первые 24 - абсолютно свободны. Логика сходится.
Занят пока 25-й (JSAM). Но через два года, к тому времени, как подойдет очередной КС-46, освободится и он, я думаю.



http://airheadsfly.com/2016/05/27/production-decision-kc-46-delayed/


/

И ещё немного о КС-46 (по доступным интернет-источникам).
Поставка первого строевого самолета - август 2017.
Но Боинг заявляет о невозможности закончить поставку 18 машин к январю 2018.
На июнь-месяц в заводских тестовых полетах уже участвует самолет №5 (N842BA, он же 16-46005).
На подходе - №6 (N844BA, он же 16-46006).
Первые крылья-эксплуатанты будут: Mac Connell и Altus.

Летчик "Хокая" have balls. При обрыве троса успел среагировать и спасти себя и машину.
Видео.

Очередной апгрейд электроники на Б-52.
Combat Network Communications Technology (CONECT), a communications modification that will equip the B-52 with 21st century situational awareness and mission flexibility.
http://www.tinker.af.mil/news/story.asp?id=123475446

Англичане всё же закупят 9 Посейдонов.
https://www.gov.uk/government/news/mod-seals-the-deal-on-nine-new-maritime-patrol-aircraft-to-keep-uk-safe

В этом месяце амеры на Андерсоне разместят В-1В

BOLD
В ветке про Тихий океан уже про то написано. Ждём-с.

Mamadu
Не заметил

Всё больше и больше традиционные сферы применения авиации вооруженных сил США отвоёвывают частные авиакомпании. Уже появилась частная эскадрилья "Агрессор". Которая развернута сейчас на Неллисе, и походу будет участвовать на очередном Ред-флэг.
http://www.combataircraft.net/2015/10/30/civilian-aggressors/
http://www.prweb.com/releases/2016/07/prweb13562208.htm
http://drakenintl.com/news-2015-6.html
http://www.fightercontrol.co.uk/forum/viewtopic.php?f=193&p=835233#p835233

И ещё немного о КС-46.
На 22 июля 16-46007 уже присутствует на Paine Field.
16-46008 и 9 - еще на сборке.
Согласно википедии, 418-я испытательная эскадрилья эксплуатирует КС-46 вовсю.
P.S. Эти темпы поставок просто обескураживают, и дают основание думать, что на вооружение 22 закр (Мак Коннел) сии красивые птицы начнут поступать уже этим летом. Поживём - увидим.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=134556540
https://www.facebook.com/PlanesAtPaine/photos/a.848722018586735.1073741885.817046251754312/848722035253400/
http://airheadsfly.com/tag/california/

В августе состоится высокое совещание по вопросу начала серийного выпуска и поставок КС-46.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/air-force/2016/08/10/kc-46-production-decision-lrip-boeing-august/88532054/

Если решение будет положительным - то первый самолет поступит на Мак-Коннел в сентябре, думаю, вполне; или даже августе.

КС-46
Откель такая страсть страсть к заправщикам?
Хотя и мне их деятельность очень импонирует, ежели чеснто.

В понедельник А-10 из состава 442nd Fighter Wing отчаливают из Эстонии. С сегодняшнего дня началась их замена на Ф-15 из состава 194th Expeditionary Air Wing and 493rd Fighter Squadron.

А-10 из состава 442nd
Их вроде на этой неделе угоняли, они еще на Кефлавике с голдами ночевали. Я не пойму зачем 16 Ф-15 там и 4 Тайфуна?

Тайфуны - это по планам B.A.P, всё остальное по планам устрашения.

Откель такая страсть страсть к заправщикам?
Нравятся все без исключения самолеты ВС США. Но, действительно, привязанность к заправочной братии есть. Сам не знаю, почему. Это ещё с юности. Всё в комплексе сыграло роль, наверно.
Во первых - это не рутинный самолет был для нас (среди десятков С-141, С-5, С-130, от которых голова шла кругом), но приятное переключение внимания. К тому же заправщика словить было почетно , и весьма похвально. Это, конечно, не ВКП, большая спецуха или бомбер - но кое, что. По крайней мере, зарядка для мозгов, немедленный доклад, ощущение важности и причастности к чему-то "великому" :-)
... А слова: "kei-si-one-thirty-five-romeo", ... "kei-si-one-three-five-echo", или "kei-si-ten" в эфире прям-таки завораживали и приводили в восторг. Пятидесятиметровая машина в воздухе, а ты слышишь её за тысячи километров! ... которая водит стройными рядами тактиков, или заправляет другие самолеты ...
...Слышишь "цветной" - опа, сразу начинается мыслительный процесс: ... где, куда, кого, чего?... и усиленный мониторинг остальных частот. Если же одиночка - то всё равно классно. Просто перелёт.
Нравились также и другие их позывные , особенно тематические ... Shell, ...Barell, ...Eskan, ...Raid, ...Turbo, ...Esso, Opec, ...Primo, ...Extender ...- это просто пестня. Как и названия авиабаз их базирования: ... Grand Forks, ... Fairchild, ...Grissom, ...Mc Connell ...; очень нравились позывные их КП, обычно заканчивающиеся словом control ... круть! ... А что еще солдату-срочнику для счастья надо?! Плюс бесконечные грамоты на плацу. Службу не тянул, как другие, мучаясь от плевания в потолок, а реально жил: каждый новый день разный - с удивительной, новой, эксклюзивной информацией (не только по заправщикам, но по всем остальным) - в общем, интересно и захватывающе было. Потом втянулся. Начал параллельно изучать многие вопросы по библиотекам, и ... вести список бортовиков. Устанавливать, так сказать, периоды-диапазоны для дальнейшего использования. Поскольку из эфира по разрозненным данным ничего не получишь. Доступа к всевозможным супер-пупер-инфо-базам, который есть сегодня - не было тогда. Как и не было самого понятия "интернет".
Ведь как было тогда: ...услышал солдат неизвестный номер - и не знает, что за самолет. В наших "рук-доках" - одни только С-5 да С-141, больше ничего, а также "железное" правило: не знаешь, что за самолет - пиши С-130... Сколько важной авиации было пропущено по этой причине - даже не поддается описанию.
Я первый заинтересовался номерами не-С141 и не-С-5. Комбинировал их с номерами на фото из журналов, и наконец что-то вырисовывалось.
Насчитав в своих списках в один прекрасный день более 500 КС-135 я пришел в восторг от этого размаха, и полюбил данный тип самолета еще больше. Но американцев я еще тогда не любил, и был очень идейным "анти-империалистом" :-)
...Нравился внешний вид этих машин: серый окрас, впрочем, как и зеленый, впрочем, как и ранний серебристый с перевязью "САК" по фюзеляжу, а также бело-голубой окрас первых (кажется) двух десятков КС-10.
Нравилось то, что самолет-заправщик, как таковой, - это, типа, мирный самолет. Никого не убивает, а только "продлевает".
Ведя списки номеров, для меня также важно было фиксировать и новые самолеты, только вступающие в строй. Например, целая эпопея по С-17 была, которая началась более 20-ти лет назад, и только недавно закончилась. Теперь очередь за КС-46. Потому и отслеживаю инфу.
Не терпится, когда он скажет в эфире, например, ... "дыпатэд Мак-Канел", ... а может, и не скажет... но всё равно интересно. ... это - часть моей жизни, хотя, уже долгое время, не приносящая ничего...
Но, как говорится,...живём. Двигаемся дальше.
С уважением.

Но, как говорится,...живём.
Понятно. Написанное - хорошее пособие для того, как надо.
Долгих лет Вам!

Долгих лет Вам!
Спасибо. И Вам также.
Официально как-то. Впрочем, не подумайте, я достаточно молод.

я достаточно молод
Это пожелание не помешает в любом возрасте.

На пилотном экземпляре Б-52 установили внутренний барабан для JASSM.
http://www.edwards.af.mil/News/Article-Display/Article/912426/b-52-releases-jassm-from-internal-bay-success-marks-another-first-ever-for-aftc
В перспективе, я так понимаю, этот апгрейд ожидает все борта. Загрузка носителя "подарками" при этом возрастает на 60 процентов. С чем я вас и поздравляю.

Moose
Удачных уловов в будущем.

Гуам.
https://warisboring.com/b-1-b-2-and-b-52-bombers-all-descend-on-guam-in-a-huge-show-of-force-9f17fca08bcb#.d7xpcv98p

Итак свершилось!
Пентагон одобрил поставку первых 19 серийных КС-46.
2 лота: 12 машин FY-2017, и 7 машин FY-2018.
FY (финансовый год конгресса США начинается 1 октября). Но это не значит, что первый самолет поступит в октябре. Он, похоже, поступит уже в августе, по условиям действующего контракта, несмотря на все предшествовавшие неурядицы.

http://www.dodbuzz.com/2016/08/15/pentagon-approves-new-tanker-for-initial-production/
http://www.kansas.com/news/business/вaviation/article95719762.html

От себя добавлю: первый серийный самолет обычно поступает в боевое формирование, а не тренировочное. То есть, похоже, это будет Мак Коннел. Осталось только промаркировать один из самолетов - и вперед на торжественную церемонию.

60 лет назад КС-135 совершил свой первый полёт.