Опять журналисты поторопились?

Как заявил BBCRussian.com заместитель председателя комитета Олег Ермолаев, информация об ошибке пилотов как причине аварии исходит не от МАК.

http://www.rambler.ru/news/events/aircrash/13485256.html

И какой же ... сформировал такой экипаж?
михеич

Как уже не раз говорилось, в российской авиации (и гражданской, и военной) большой дефицит лётного состава. Потому и сажают за штурвал малоопытных лётчиков. Это ещё большая проблема, чем изношенность авиатехники.

Есть же какие-нибудь нормативные документы, регламентирующие перевод 2-пилота в КВС?
Кто-то несет ответственность за такие назначения?

приняв команду диспетчера об уходе на повторную посадку, летчики начали энергично спорить между собой, куда поворачивать — влево или вправо.
Если не ошибаюсь, у КВСа налёт около 4000 час., у Второго пилота около 9000 час.

Фотограф
на данном типе ???

на данном типе ???
antony
Нет, всего. Найти точные данные не могу - на работе закрыли выход на любой интернетовский адрес, где подряд идут буквы avi . И avia в том числе... :(

Фотограф
жестоко у вас, точнее админ видимо кривой так фильтры настраивать...
у нас хоть и было перекрыто но именно контент, а не такая бредятина

по теме, второй мог свои первые 4 тыс на Ан-ах отлетать, а потом так и ехать вторым по ТУ и ИЛ...

ЗЫ: почти угадал

По данным газеты, экипаж не имел большого опыта полетов на этой машине: первый пилот Родион Медведев почти все свои летные часы провел в кресле второго пилота Ту-134, затем несколько сотен часов - в качестве второго пилота "Боинга". Его партнер Рустам Аллабердин тоже пересел на "Боинг" недавно, а весь его внушительный летный стаж был набран в основном на Ан-24.

а весь его внушительный летный стаж был набран в основном на Ан-24.
Типа сразу с "Запорожца" пересел на "Мерседес"

Найти точные данные не могу - на работе закрыли выход на любой интернетовский адрес, где подряд идут буквы avi . И avia в том числе... :(
жестоко у вас, точнее админ видимо кривой так фильтры настраивать...
А если попытаться туда зайти по IP, то фильтр не должен сработать.

И вопрос: нет ли тут связи?
Как говориться на авиа-форуме: "А при чём здесь суперджет?"
на работе закрыли выход на любой интернетовский адрес, где подряд идут буквы avi . И avia в том числе... :(
Давят планктон как клопов, наймиты капитала

Olexx
Т.е. в реальности? Или компьютерное моделирование?
Графика.

monk
Вы прочитайте статью(не бросайте на половине, с криком нац. бойда)! Многое сразу ясно станет! Хватит обсуждать тех неисправности, пзрк и ошибку пилотов!
История про последние дни КВСа конечно печальная и стоит того, чтобы её прочитать, а вот остальное... Многое сразу становится ясно, когда видишь ЭТО: ...этого момента мы оставили без внимания один из главных числовых знаков — рейс, которым летел Боинг. Числовая мера этого рейса 821. Чтобы её раскрыть следует обратиться к работе Руслана Семёнова «Бриллиантовая рука? Костяная нога? либо жизнь по-Человечески» (2003 год)[34]. В фильме «Бриллиантовая рука» эту матрицу символизирует следующий кадр: и скрин из фильма с дорожными знаками "влево Черные камни 8 км" и "вправо Белая скала 21 км".

Кстати, про налёт. Вспоминаю - когда случилась катастрофа в новостях по Первому каналу сказали, что экипаж был опытным. И назвали цифры. Я ещё подумал, что у КВС не так и много часов - всего 4 тысячи и возраст не большой, что у 2П часов больше в 2 раза и он старше (явно после перерыва или долго на отечественных летал) и что у журналистов все экипажи опытные. ЕМНИП, впервые за несколько лет разбился неопытный экипаж. А310 Сибирь, Ту-154 Пулково, 12957, 93912, Ту-134 Ютэйр были опытные экипажи (хотя бы 1 из экипажа).

Глава Минтранса Игорь Ливитин считает, что пилоты разбившегося Боинга были достаточно опытными для данного полёта, а самолёт исправным.

История про последние дни КВСа конечно печальная и стоит того, чтобы её прочитать, а вот остальное... Многое сразу становится ясно, когда видишь ЭТО: ...этого момента мы оставили без внимания один из главных числовых знаков — рейс, которым летел Боинг. Числовая мера этого рейса 821. Чтобы её раскрыть следует обратиться к работе Руслана Семёнова «Бриллиантовая рука? Костяная нога? либо жизнь по-Человечески» (2003 год)[34]. В фильме «Бриллиантовая рука» эту матрицу символизирует следующий кадр: и скрин из фильма с дорожными знаками "влево Черные камни 8 км" и "вправо Белая скала 21 км".
Aeroplanino, ничего вы не понимаете в матричном управлении :)

а весь его внушительный летный стаж был набран в основном на Ан-24.
Типа сразу с "Запорожца" пересел на "Мерседес"
В пилотировании Б-737 гораздо проще чем Ан-24, и уж тем более, чем Ту-134.
Плюс ко всему на Боинге автоматики на порядок больше, чем на тех типах.

МАЯК передал, что причиной падения боинга мог стать НЕТИПИЧНЫЙ ПРИБОР НАВИГАЦИИ, установленный на данном ВС.

Ищу первоисточник.

нашел

http://lenta.ru/news/2008/09/25/device/

Один из главных экспертов Межгосударственного авиационного комитета пропал в море в районе Туапсе
Он уточнил также должность Черняева - заместитель председателя комиссии по расследованию авиационных происшествий МАК.
http://www.newsru.com/russia/25sep2008/4p.html .
Не верю я в совпадения. Тем более уже в пятое.

Один из главных экспертов Межгосударственного авиационного комитета пропал в море в районе Туапсе. Не верю я в совпадения.
Молния
Он был в это время в отпуске, "плавал по часу-полтора. Пропал в море в день своего 59-летия. Однако, как утверждают друзья эксперта, он не пил спиртного, поскольку принимал несовместимые с алкоголем лекарства."
http://lenta.ru/news/2008/09/25/chernyaev/

урал, Вы сами то верите в это? Или просто для прикола эти туфтовые ссылки по сети распространяете?

В пилотировании Б-737 гораздо проще чем Ан-24, и уж тем более, чем Ту-134.
Плюс ко всему на Боинге автоматики на порядок больше, чем на тех типах.
ЗигЗаг
К сожалению, даже при наличии автоматики, ею надо правильно пользоваться. Olexx приводил один такой пример.

Забыл пароль и логин
Я не знал, что только Ваше мнение может быть верным, извините.

Председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) информирует, что в техническом центре МАК полностью завершены работы по расшифровке записи бортового параметрического регистратора, по составлению выписки переговоров экипажа, зарегистрированных бортовым речевым самописцем, а также по идентификации голосов членов экипажа. Проведена синхронизация указанных данных с данными наземных средств объективного контроля. Материалы переданы для работы в Комиссию по расследованию.

Если самолёт захватили и потом его пришлось сбить, то правительство спомощью СМИ сделает всё возможное чтобы эта версия выглядела бредом, вплоть до "затыкания ртов". Подделать видео и заплатить "свидетелям" дело не хитрое, так что на правду из телека надеяться безполезно. В первые дни была куча свидетелей говоривших о грохоте взрыва до падения и что самолёт был целиком в огне, тут с фарами не перепутать.

правительство спомощью СМИ сделает всё возможное чтобы эта версия выглядела бредом, вплоть до "затыкания ртов".
Sergey4565
В составе комиссии участвуют представители Росавиации, Росаэронавигации и другие специалисты гражданской авиации. В соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации (Приложение 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов»), примут участие представители США как разработчика и изготовителя самолета, Франции как разработчика двигателя, а также Великобритании как представителя лизингодателя и государства регистрации.
Хотел бы я посмотреть, как будут "затыкать рты" представителям США, Франции и Великобритании. Для первых двух версия с захватом очень выгодна. Автоматически снимаются все подозрения на техническую неисправность самолёта или двигателей.

урал, из Вашего уклончивого ответа я должен сделать вывод, что Вы в это верите? Тогда надо верить в НЛО (в т.ч. третьего рейха), таинственные закрытия Теслы ну и конечно же в заговор мировой закулисы.
С другой стороны - ссылки на Яндексе или в РБК на ресурс "Утро" все и так видят. ПоБАЯНИМ?

Моё мнение может и неверное, но выглядит примерно так: Самолёт был полуисправный, с колоссальной усталостью металлов и всех других материалов, малоопытными и усталыми были лётчики, усталым был диспетчер, погода была не "ясно, видимость 10000, штиль". Всё это, вместе взятое, привело к печальному результату.
Вина в этом на тех, кто допустил такое стечение обстоятельств(кроме погоды). В т.ч. и к МЧС, которое после катастроф даёт интервью на пепелищах, вместо того, что бы предупреждать эти ЧС. Но это скорее к законодателям, т.к. МЧС скажет, что предупреждение ЧС вне нашей компетенции, этим должен заниматься технадзор, технадзор тоже что нибудь да скажет... Так же как доктор-сан Онищенко - дети травятся в яслях, а он, белый и пушистый, борется с боржоми, шпротами, филип-морисом и с D&G, вместо того, что бы дрючить во все щели наш родной общепит.
Можете кидать в меня какашками, но это болезнь системы и причина её в однопартийной системе, которая у нас существует без перерывов с 1917... нет она у нас значительно раньше появилась, которую пытаются выдать за некий Русский менталитет. Пока вся эта каста чиновников и начальников вместе с паутиной замов и наместников не начнёт трястись в страхе вылететь из кресла после выборов, ничего не изменится. Пока, снятый с одного поста за развал своего направления деятель, будет пересаживаться в новое кресло, а не становиться навеки политическим трупом, пока руководство будет плевать на общественное мнение, пока будет назвать народ "жлобами", будем мы катиться по наклонной. Есть, конечно, ещё и китайский вариант - публичные расстрелы коррупционеров на Тянь Ань Мэнь - это идея "сильной руки", о которой сладострастно мечтают Нэо-Сталинисты, но рука руку моет и при таких схемах.

Excuse me for the flood

урал, Вы сами то верите в это? Или просто для прикола

Неужели неправда написана?

...Разного рода «россияне» зарубежной национальности – основной рабочий материал для любых иностранных спецслужб. ...Да и завербовать любого из них много легче, чем завербовать русского, ибо чужаку с паспортом Российской Федерации нет никакого смысла любить ни эту федерацию, ни живущих в ней людей. Наверняка некоторые из таких граждан Российской Федерации с радостью бы работали на враждебные спецслужбы.

Эти люди ... неприкрыто демонстрируют враждебность к русским – народу-хозяину этой земли

Hindi
сила тока в проводнике прямо пропорциональна напряжению между концами проводника, если при прохождении тока свойства проводника не изменяются
Неужели неправда написана? Только какое это имеет отношение к катастрофе "Боинга" ?

Забыл пароль и логин
Ни во что я не верю. Просто есть ещё мнение. Я не специалист в авиации и от себя ничего сказать не могу. У меня хороший знакомый в этом аэропорту диспетчером работает. И он ничего сказать не может, кроме того, что управление этими боингами радикально отличается от отечественных самолётов.

Забыл пароль и логин


Во многом согласен с Вами. Но считаю, что советская система была эффективнее нынешней. Всё-таки тогда порядка больше было вообще, и в авиации в частности.
Главное - было единое министерство (МГА), а сейчас 5 или 6 ведомств занимаются в России гражд. авиацией. Вот и получается, точно как в той пословице про семь нянек :(

Corvus
Фотограф
Забыл пароль и логин
Просто вы ничего не понимаете в матричном управлении.