Необходимо собрать простую схемку из выпрямителя и АКБ на 12 вольт для обспечения бесперебойного питания током 500мА. Блок питания есть, АКБ можно купить , но нужен некий модуль контроллера, который будет комутировать питание и подзаряжать АКБ. Может есть у кого под рукой что-нибудь готовое и опробованное, желательно на каких нибудь готовых модулях.
Спасибо !

aen
спасибо вам за идею, но мне нужно что нибудь более правильное, не "убивающее" АКб перезарядом, пусть даже маленьким током...

Это не повредит АКБ, это абсолютно нормально (если аккумулятор свинцово-кислотный) . На нормальных АКБ даже написано напряжение, которое должно поддерживаться в таком режиме.

bora3

Напряжение, выдаваемое зарядным устройством всегда не меньше напряжения аккумулятора. Ток заряда определяется емкостью аккумулятора (в данном случае ток ограничивается резистором). Никто никого не убьет, все останутся живы.
Но лучше не тратить время на подобные вопросы, а почитать книжку, понять азы.

bora3

Хорошая тема, только ещё раз повторю , не всё так просто как кажется с первого взгляда. вкратце обясню:
Акум- ёмкость большая,внутреннее сопротивление очень маленькое. заряжать по идее нужно стабилизированным током (стабилизировать ток а не напругу) На той схеме, что выше , есть масса недостатков :
"кстати, напряжение нормально заряженного аккума= ~14.5В. Вот с этого и начнём

Если у вас потребитель превысит ток блока питания, то начнёт разряжаться аккумулятор.
***
Ага , вот в разделе доп. форума LPD я там какраз затрагивал эту идею
http://lpd.radioscanner.ru/index.php?action=vthread&forum=23&topic=22514&page=1
У вас кстати по Т.З. всё горааздо проще, 500мА нагрузки это тьфу.. если кратковременно , если постоянно то сложнее.., если акум использовать как фильтрующее звено, ещё сложнее..

Я решил у себя временно это таким образом:
//
Транс + выпрямитель с кондёром естессно + стабилизатор тока на LM317 (300mA) идёт на акум ..с аккума идёт на кренку стабилизирующую 8 вольт на выходе..(питаю портативный кенвуд, на репе)

Пока всё работает нормально, вы не пробовали собирать стабилизатор тока(именно тока) на LM317 вот я рискнул -стабилизирует ,выставил 300ма теперь этого хватает на то чтобы аккум всегда подпитывался и оставалось на питание станции в дежурке+репа.

"Всё конечно рассчитано на то, что использоваться станция на передачу в условиях репы темболее получается 50/50 а то и более простой получается , в результате зарядки должно хватить да и ёмкость 4а/ч немалая для такой станции"

Вот и вам загадка на смекалку, а как бы сделали ВЫ ;)

Почему спрашиваю коль и так всё работает, потому что всё ещё далеко от совершенства, если вы всерьёз задумаетесь таким схемопостроением, кажущимся элементарным на первый взгляд вы наткнётесь на массу подводных камней, которые даже сейчас присутствуют, наидите их ;)...

Проще купить за бесценок дохлый бесперебойник и заменить в нём батарею. В сервисных мастерских таких блоков должно быть много, батарейки менять почему-то нелюбят чаще всего их целиком выбрасывают, могут и нахаляву отдать. (я свои несколько в помойке нашёл)

aen, jammer

Здесь бы не помешал DC-DC конвертер, хотя автор и молчит, но скорее всего, ему нужно стабилизированное питание :)

Sergey4565
Проще купить за бесценок дохлый бесперебойник
Безусловно, проще, но... Не сделав хоть что-нибудь своими руками так и останешься.. девственником в электронике и радио :)

Sergey4565

Ага проще, только вы вдумывались в то, в каком режиме (нормальном) работает ИБП
там акум постоянно заряжается и подключается на преобразователь сетевого напряжения только во время откл. сетевого U а тут замут как фильтрующее звено - рас (причём ООчень хорошо фильтрующее несравнимо нисчем почти в своей простоте) и использование его как бесперебойник при отключке сети - два, тоесть акум и сеть работает в моём случае "вунисон, в паре" благодаря чему и обеспечивается эти 2 правила и достоинства, которые мне необходимы.. но стоит только повысить ток в дежурном режиме к примеру сделать 400mA и всё летит к чертям - вот вам подводный камень номер РАЗ!
Хорошо , можно поступить другим образом сделать стабилизатор напряжения после источника, тогда возникнет проблема номер ДВА.. догадаетесь какая-хорошо! есть решение этих двух проблем , поставить два стабилизатора тока и напряжения.. но это уже венигрет..

а где оно простое-то решение, хз..но оно где-то рядом :)))


Dart

про дественника - молодец +1 (одобрям!)

А что такое ДС-ДС.. из постоянки в постоянку? о чём имеете ввиду?

jammer, свинцово-кислотные аккумуляторы НЕЛЬЗЯ заряжать током! Самое правильное - заряжать их источником напряжения с ограничением тока на уровне 0.1 емкости акб (т.е. для ваших 4 а/ч 400ма). Это не ток его постоянного заряда - так он долго не прослужит, это максимальный зарядный ток.
Ну если мне не верите - вот вам автомобильные стартерные батареи: зарядники для них - регулируемые в небольших пределах источники напряжения, а контролируется ток, чтобы его не превысить. Для наиболее распространенных 55 А/ч - около 5А начальный (максимальный) и ставят. Потом эту ручку уже не трогают! А ток постепенно, по мере заряда акб снижается.

Напряжение заряженного аккумулятора при использовании его в режиме постоянной подзарядки должно поддерживаться 13.5 - 13.8 В примерно (пишут на аккумуляторе!). При этом в идеале, пока акб заряжена, ток она вообще не потребляет, стоит ей чуть-чуть разрядиться - напряженеи на ней немного падает и течет небольшой (единицы - десяток ма) ток. На практике конечно же, устанавливается равновесие заряд - саморазряд. Ток маленький - те же единицы мА! Низкое сопротивление акб на которое вы все время пеняете проявляется на большом токе, если же вы прикините сопротивление в режиме постоянной подзарядки - оно будет высоким. Акб - нельзя представлять в виде малого сопротивления последовательно с идеальным источником напряжения, правильнее будет все ж рассматривать ее вольт-нагрузочную характеристику.

Кстати, если устройство по приведенной выше схеме вдруг будет потреблять больше тока, чем может выдать БП - надо заменить последний на более мощный и только. Опять же, по аналогии в авто: на низких оборотах мощности генератора может не хватать на всех потребителей - тогда загорается красная лампочка "нет зарядки АКБ" или амперметр показывает ток рарядки.

А насчет dc-dc преобразователя - да, можно и их попробовать, но их правильнее называть импульсными step-down стабилизаторами напряжения. Хотя сейчас много линейных LDO стабилизаторов с падением напряжения от 0.6 до 0.1 В - ставь и радуйся.

Все прекрасно работает в такой связке уже несколько лет (аккумуляторы 7 А/Ч)

Саломатин

Я полностью с ВАМИ согдасен!! Я конечно не буду утверждать обратное, просто еслы бы вы внимательно прочитали, то обнаружили эти подводные камни , почему писал, что заряжаю стабилизированным током, а я ещё писал вот чего: Я решил у себя временно это таким образом:
Временно, поэтому так и сделал, сейчас, естественно пересматриваю схему , если источник не стабилизирован отсюда и проблемы и 1 резистор стабильности не прибавит, хотя и ограничит максимальный ток, но при полногй зарядке этот ток не пропадёт а будет исчисляться из того на сколько с БП напруга больше чем напруга аккума..
В самом простом и идеальном случае, это застабилизировать источник (БП) на напряжение намано заряженного аккума -13.5 - 13.8 В примерно как вы и писали, кстати спорить думаю не будете на автомобиле какраз так и сделано...
Вот так же я и хочу сделать, вообщем поставлю ряд опытов и экспериментов с разряженным акумом , када его напруга будет падать менее 12V и посмотрю какой ток потечёт от стабилизированного источника при таком ,разряженном акуме..вот это главный для меня сейчас вопрос. Хотя если его подпереть в обратку диодом, как на схеме сверху, то и ток ограничится.. вообщем требует эксперимента.. попробую

ничего выдумывать не надо - вот схема зарядного устройства для свинцовых АКБ
http://www.radiokot.ru/circuit/power/charger/gel_akkum/
Работает - песня !

Для тех кто хочет предотвратить гибель аккума от глубокого разряда, есть простое, но 100% эффективное решение ввиде одной микросхемы, а именно КР1171СП10 - эта штука (супервайзер питания) типа транзистора 3107 в платмассе с тремя ногами. Две ноги цепляются прямо на клеммы аккума, третья нога - логический уровень, который упадет в ноль, как только напряжение аккума станет меньше 10-и вольт. Этой ногой можно управлять чем угодно - реле, КМОП ключом и т.п. который просто отрубит аккумулятор от схемы, если он разрядился