Здравствуйте уважаемые форумчане, у меня возник очень интресный вопрос.
Вообщем, сижу я на балконе и слушаю переговоры,антенна стоит в одном месте.
Атис всегда работает с одной мощностью и уровень сигнала одинаков
Однако например Москва подход в тоже время и в том же месте диспетчера бывает слышно идеально,а бывает вообще ужасно
Помех в этом частотном диапазоне не обнаружено
Кто может объяснить в чем дело и где копать
За создание новой темы извините

С разных антенн включается которые расположены в разных местах.

evgen10123
Атис всегда работает с одной мощностью и уровень сигнала одинаков
Потому, что передатчик ATIS в одном месте стоит.

Однако например Москва подход в тоже время и в том же месте диспетчера бывает слышно идеально,а бывает вообще ужасно
А тут передатчики разнесены, управление идет по проводам.

Спасибо всем за инфу,а то я думал проблемы со станцией

Nabludatel
С разных антенн включается которые расположены в разных местах.
RD9 001 SV
передатчики разнесены, управление идет по проводам.

А по какому принципу выбираются передатчики? По близости к борту?

Я замечал такую особенность что что в облачную погоду прохождение лучше.

let4eg, точно! Я бы даже сказал, в небольшой дождь.

А по какому принципу выбираются передатчики? По близости к борту?
Iceman, есть основные и резервные системы связи. Если возникают проблемы, переключаются.

Iceman

А по какому принципу выбираются передатчики? По близости к борту?

По секторам. Характерный пример — Саксофон.

С разных антенн включается которые расположены в разных местах.
evgen10123:
Nabludatel:
"Саксофон" вещает из 7 городов:
Домодедово, Сафоново, Курск, Таловая, Ряжск, Н.Новгород, Бежецк.
До высоты 3000 м неустойчивая связь, "мертвые воронки" вокруг станций.

Фотограф

А вот диспетчер посадки Чкаловского похоже, что изменяет мощность.
Например, борт докладывает - "...на четвертом, удаление 18".
Борт слышу с зашкалом, диспетчера на 9 баллов.

Борт у меня над головой, удаление 10.
Диспетчера слышу плохо, самолет "ревет", приходится добавлять громкость.
Смотрю на S-метр, уровень 6..7 баллов.
И так до самой посадки.

Бывают случаи, когда борт начинает переспрашивать, это происходит при уходе частоты приемника у борта.
Тогда уровень сигнала диспетчера снова возрастает.

Короче, мощность передатчика диспетчера уменьшается не менее, чем в 10 раз!
(это по самым скромным подсчетам :)))
На переключение антенн такое "явление" мало похоже.

У них в Чкаловском недавно какие то проблемы с РС были, борты их не слышали.

У них в Чкаловском недавно какие то проблемы с РС были, борты их не слышали.
let4eg:
Вечером 22 июля РП перешёл на аварийную (перенастроил её на 124,000).

Сегодня выбрал время понаблюдать за диспетчером посадки Чкаловского и попытаться понять, почему меняется мощность передатчика.
Оказалось все просто, диспетчеров два!
И у них разные мощности передатчиков и разные антенны.
Второй диспетчер берет на себя управление при подходе борта к "дальнему" и ведет его до "рулежки".
И всей рулежкой других бортов занимается именно Он.

Сегодня просто повезло, голоса диспетчеров были совсем разные :)_