Три ил 76 колонной куда-то то на закат ушли
похоже, обратно пришли.

https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.icao.int/APAC/Meetings/2012_CNS_MET_SG16/IP56_CHN%2520AI.4%2520-%2520Data%2520link%2520service%2520update.pdf&ved=2ahUKEwi7weu87_7qAhWJBhAIHRX8A1kQFjACegQIARAB&usg=AOvVaw0_Hi0JHpuscnZ7zD 5dpwll&cshid=1596452236930

Чо это ? Там есть 128.475
Какой-то дата линк. Кто понимает нерусский?

Да. Похоже это система передачи данных Acars, НО по которой ничего не передается. Между тремя точками должны быть биты, но их нет. У Акарс похожие три точки на водопаде. А между ними палочки данных.

Короче, что я выяснил про 128.475
Идет она по уровню из аэропортов. И уровень равень уровню диспетчеров и АТИС в этом аэропорту. Примерно.
То есть дисп идет -10-30 по шкале в шарпе и этот сигнал около того.
То есть моща там на уровне АТИС или Диспа в этом же аэропорту если слушать сблизи.

Издалека пока не сранивал.

Похоже это система передачи данных Acars,

Не, не ACARS это... для нее строго частоты выделены


131.550 Primary Channel worldwide
129.125 Additional channel for USA & Canada
130.025 Secondary channel for USA and Canada
130.425 Additional channel for USA
130.450 Additional channel for USA & Canada
131.125 Additional channel for USA
131.450 Primary channel for Japan
131.475 Air Canada company channel
131.525 Secondary channel in Europe
131.725 Primary channel in Europe
131.825 Additional channel in Europe (used by SAS, Finnair, Easyjet)
136.700 Additional channel for USA
136.750 Additional channel for USA & Europe (used by KLM, Lufthansa)
136.800 Additional channel for USA
136.900 Secondary channel in Europe
136.925 Additional channel in Europe
136.850 SITA North American Frequency

Olenevod
а что за системы там (по вашей ссылке) указаны? TSV и ESV

Не знаю.
Смысл как у АКАРС, и сигнал похож. Типа пейджера двустороннего. Три точки на водопаде. Но я думаю она у нас не работает. Просто какое-то наличие сигнала показывает, но информации не передает. В аэропортах долбит на всю катушку.

Мне тоже так с "наскоку" не удалось найти информацию по этим системам (TSV и ESV)
может тут на форуме кто знает?

Вечером у себя попробую... если что есть, запишу в IQ

Ждать надо долго. До 1-2 час паузы бывают.

Сутки на частоте стоял, так и не было активности. Видимо далековато от меня, хотя АТИСы всех аэропортов слышно хорошо

Добрый вечер. Сегодня вечером заметил, что борта идущие с юга не связываются с Москва-Контроль на 134.0, но так же над Октябрьским их слышно сразу на 125.3
Может кто-то пояснить?

radioW
Любой, кто некоторое время мониторит эфир в МВЗ/МУДР или как она сейчас правильно называется, рано или поздно это замечает. В том, что верхние "Подходы" отключаются на ночь, нет ничего необычного. Ближе к ночи интенсивность полетов резко снижается. Держать такое же количество диспетчеров, как и днем, нецелесообразно. Коллеги с нижних "подходов" легко справляются с разведением бортов на всех эшелонах. Сектора объединяют. Ночью Вы не услышите не только "Подход" на 134.0, но и на 127.2, 131,2, 128.0. Они уходят спать )

Молния попала в самолет в МВЗ. Радиообмен на 122.7
Пробуют набрать 300 эшелон.

Ил-22 работает с Подходами М3 и М5 на FL210/230

Экипажи всё чаще и чаще вызывают наряды полиции по прилёту из-за пассажиров, которые категорически отказываются одевать маски на борту.

На 134.400 в шумах слышу морзянку

Сейчас из-под Истры услышал, как борт на 135,6 вызывал Петербург-контроль. Таких дальних бортов еще не принимал. Примерно на 3/6 на слух

A_Sky, есть такое. Борта со стороны Москвы докладывают контролю примерно на границе Тверской и Новгородской области. В районе Валдая.

Я так и прикидывал - 200-300км по формуле. К сожалению у меня сейчас только смартфон, а он fr24 не тянет.

А вот по Рязанским взрывам на складе вооружений есть какой НОТАМ, что там нельзя летать, все дела?

Что-то есть:

(К4993/20 НОТАМН
Щ)УУВЖ/ЩРТЦА/ИЖ/БО/В/000/050/5346С03948В011
А)УУВЖ Б)2010080000 Ц)2010082359 РАС4
Е)ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
ОКРУЖНОСТЬ РАДИУС 20КМ ЦЕНТР 534600С0394800В.
Ф)ЗЕМЛЯ Г)ЭШ050)



Центр окружности почти совпадает с Войсковой Частью № 86741 близ деревни Желтухино.

Друзья, а что значит "Мойка бэ ". Именно мойка "бэ" и никаких других моек. Ни А, ни В, именно Б. Часто в эфире слышно.

Аэрофлот SU1351 летел сегодня с Воронежа в Шереметьево с выпущенными шасси. На эшелоне 180. Вместо обычного 280. Точно не уверен, запись не сохранилась, но экипаж "Супер самолёта" доложил, что летят с неубранными шасси.

На частоте АФЛ-контроль борт доложил о сильной грозе. Дальше у меня была помеха, после чего "все нормально, летим дальше"

studentkra
а что значит "Мойка бэ "
На каких каналах Вы это слышали? Подходы?

meteorolog, каналы авиакомпаний. Победы точно. Мойка Б или Уборка Б.

studentkra
У Лётчика Лёхи (Алексея Кочемасова), пилота-инструктора "Победы" несколько дней назад в ВК было фото мойки самолёта.
ссылка
А "Б", может быть Boeing.

А "Б", может быть Boeing.
meteorolog, я думаю, это либо тип уборки (типа химчистка или просто веником салон подмести). Либо номер стоянки для уборки в аэропорту, как у Лётчика Лёхи.

133,800
какую-то глиссаду проверяют. От А до Б, от Б до Ц. Какие-то десятые доли процент называет и т.п. Угол глиссады.
Что интересно - слышно землю, хоть и слабо. Где-то не слишком далеко от Москвы значит.
Вероятно ШРМ, там летает OVD

Olenevod, облетчик работает. Помнится лет 20 назад тоже на этой частоте облетывал маяки в Быково.