"контроль аккумуляторов через каждые 20 минут полёта. Если напряжение и/или сила зарядного тока выходит за определённые диапазоны - то неисправный аккумулятор отключить!"

Идиотизм какой-то!!!
В ЗАПОРОЖЦЕ уже на панели приборов была сигнальная лампа, показывающая неисправность аккумулятора! И никаких амперметров!

В самолете инженерные идиоты до этого не додумались! Позор какой-то бесконечный!

А еще в ЗАПОРОЖЦЕ уже был блок предохранителей, чтобы, значит, при КЗ не выгорала бы вся электрика.
В самолете - из-за неисправности аккумулятора - все выгорело разом!

А еще в Запорожце был электрогенератор! Который и без аккумулятора прекрасно питал свечи зажигания и лампы в фарах!

....

И этот летающий гроб потом отремонтировали и снова выпустили в полеты!!!

astoa106
В ЗАПОРОЖЦЕ уже на панели приборов была сигнальная лампа, показывающая неисправность аккумулятора!
В Запорожце один аккумулятор, а на самолете их много. Далее, ситуация с разгоном была известно, производитель выпустил бюллютень о рекомендации доработки, но сами рекомендации не были обязательными.

Запорожце был электрогенератор
А еще в ЗАПОРОЖЦЕ уже был блок предохранителей, чтобы, значит, при КЗ не выгорала бы вся электрика.

Переменного тока. Как и на самолете. Электрика вся не выгорела. Как раз сработали автоматы защиты и вышибло выпрямители.
Однако проблема в том, что управление сетью переменного тока осуществляется от... сети постоянного.

astoa106
Слушайте, Ваши дилетанские умозаключения уже нет сил читать.
В самолете - из-за неисправности аккумулятора - все выгорело разом!
В каком самолете? Когда?

"Аварийная посадка Ту-154 в Ижме"

"Комиссия Росавиации, расследовавшая причины аварии, огласила окончательную причину аварии — ею стал так называемый тепловой разгон аккумулятора, что привело к короткому замыканию и отключению всей бортовой электросети"

а где там про выгорело?

astoa106
В авиационных кругах давно известно, что причиной аварийной ситуации стали ошибочные действия экипажа, в частности- бортинженера после начала зафиксированного теплового разгона аккумуляторов.
Однако, об этом никто не говорил в слух. Есаян сказал и правильно сделал, я считаю. Да, они совершили героический поступок, посадив этот самолет.
Так что ничего там не выгорело, сами виноваты, поотключали всё, вопреки инструкциям.
Вам я советую поменьше расписывать то, в чем не имеете ни малейшего понятия. Часто в жизни не всё так однозначно, как кажется.

В авиационных кругах давно известно, что причиной аварийной ситуации стали ошибочные действия экипажа, в частности- бортинженера после начала зафиксированного теплового разгона аккумуляторов.

Так что ничего там не выгорело, сами виноваты, поотключали всё, вопреки инструкциям.

Olexx

Да, так. Пилоты - герои, посадили обесточенный самолёт.
А вот бортинженер - совсем не герой, мягко говоря.

И штурман тоже отличился. Говорят, не мог определить местонахождение самолёта, и Ижму нашли чисто случайно.

С авиафорума:

Извините за вопрос. Ту-154 без аккумуляторов совсем не летит?

Летит, и довольно бодро))
Там, если на пальцах, постоянный ток является коммутирующим для подключения генераторов. Имхую, если б в обсуждаемом случае БИ тупо вырубил всё четыре аккумулятора - ниче б не было, генераторы уже ведь на сети, выпрямительные устройства (ВУ) работают. Но тут же стараниями БИ и ВУ были вырублены, соответственно и генераторы от сети отключились. А включить их повторно - уже хрен там...
Вот они и остались вообще без электрики. Гидравлика была, самолёт управлялся, были показания анероидно-мембранных приборов, был бычий глаз. Не было закрылков (там электрогидравлика), не было предкрылков и стаба (там электро).

Кстати, этот борт (RA-85684) уже несколько лет летает к нам на Байконур рейсом АЛРОСы. Почти каждую неделю наблюдаем его. Мне и самому доводилось на нём летать.

А почему ВУ в полете включить нельзя? Неужели тумблеры так недоступно упрятаны? В кино показывали, как на этом самолете пилоты вообще через воздухозаборник в полете вылазили хвостовое оперение чинить.... а тут всего лишь кнопки нужные нажать: генераторы-то крутились.

В кино показывали, как на этом самолете пилоты вообще через воздухозаборник в полете вылазили
Образование у товарища, конечно, мощное.
Сам-то не пробовал так вылазить?

astoa106
В кино показывали, как на этом самолете пилоты вообще через воздухозаборник в полете вылазили хвостовое оперение чинить....
*FACEPALM*

а тут всего лишь кнопки нужные нажать: генераторы-то крутились.
Генераторы подключаются при рабочей сети постоянного тока.

muha131
Да он троллит походу
Или... одно из двух:))

"Генераторы подключаются при рабочей сети постоянного тока."

Так, ежели всего лишь пакетники повырубало?
К тому же, генераторы... они же ведь механически от двигателей работают.

Так, ежели всего лишь пакетники повырубало?
Там есть пакетники? А не покажете, как их вырубает?

"Как раз сработали автоматы защиты и вышибло выпрямители."

astoa106
Складывается ощущение ( очень устойчивое ), что вы очень далеки от устройства электрической части воздушных судов. Даже ведро ближе к Марсу, чем вы к устройству вс.

Ахаха, "в кино показывали"))) более уникального аргумента я еще не читал в этой теме, пацталом))

Интересно даже, почему чем меньше понимание сути вопроса и устройства обсуждаемой техники, тем фантазёр упорнее? Ведь все пояснили, разжевали, но нет...это такой способ демонстрировать что-то?

Понимаю, что Ту - 154 достаточно старая машина...
Но интересно, есть ли на нем какая либо автоматика, чтобы предотвратить подобные проблемы? Или это навешано на бортинженера?
Так, для расширения кругозора...

Какая автоматика? По устранению причин "закипания" АКБ?

RN4HAW
AOR
+1000!!!)))

Неизвестное небесное тело упало в Липецкой области
Падение неизвестного небесного тела на севере Липецкой области неподалеку от границы с Тульской около четырех утра зафиксировали видеорегистраторы, камеры наружного наблюдения и метеостанции.
https://news.mail.ru/society/33859201/?frommail=1

Батареи закипают и в бесперебойниках. Почему-то там тоже нет автоматики на случай, когда зарядка полным током продолжается неограниченно долго.

"Интересно даже, почему чем меньше понимание сути вопроса и устройства обсуждаемой техники, тем фантазёр упорнее?"

Вы отвечаете в том духе, что, мол "Вы себе не представляете, какое сложное устройство у паровоза!"
Да, я не представляю, о том и говорю.
Оказывается, что самолет уступает по надежности и эргономике допотопному Запорожцу.
И проблема выходит двоякая:
С одной стороны - какая-то вечная расхлябанность и недисциплинированность экипажей: то КС напивается до потери пространственной ориентации, то КС весь полет матерится на весь эфир, а после посадки забывает включить реверс и машина выкатывается на Киевское ш., Штурманы не готовят маршрут, а то и просто отдыхают в салоне - мчс-овсий ИЛ в пример: маршрут вообще не готовился, а пилоты летели по принципу "мне сверху видно все"; потом КС впадает в ступор при виде сломанного спидометра - молчит, как рыба об лед, забывая и об альтиметре, и о диспетчере, и о смартфоне в своем кармане ... вообще обо всем - гибнут люди.

А с другой стороны, - самолеты все какие-то допотопные, ненадежные, неэргономичные. Буржуинские лайнеры давным-давно все компьютеризированы, экипажи - по два человека! А на наших должен быть специально обученный БИ, который каждые 20 минут проверяет показания кучи амперметров и вольтметров; и Штурман, который работает за Яндекс-Карты. Да это сейчас каждый второй пионер способен за ночь наардуинить! В самолетах нет банальных ГПС-датчиков. Вот, понимаете, у меня в авто их три штуки сразу, и все работают: в ГУ, в антирадаре, и в телефоне, который в кармане, а в самолете - ни одного! Да, хоть бы смартфон к солнцезащитному козырьку изолентой прикрутить, и то никто никак не догадается.

И из этого следует простой вывод: любо наши инженеры поголовно дауны и дебилы, либо профессиональные вредители и саботажники, и ими должны заниматься ФСБ и СК! И если бы после каждой катастрофы десяточек инженерного и руководящего состава получал бы пожизненное, глядишь, через месяц бы все с мертвой точки и сдвинулось. И люди бы перестали гибнуть, и всякая сволочь сидела бы там, где ей и положено сидеть - в тюрьме.

Не устал ещё всех в дауны, дебилы, вредители и т.п. записывать? Кто такой, что бы ярлыки развешивать? В вопросе ноль с минусом, как уже было доказано, а всё никак не успокоится.

Буржуинские лайнеры давным-давно все компьютеризированы
astoa106:
К чему может привести глюк компьютера на эшелоне.

Вероятность ошибки человека выше, чем компьютера.

Все дауны и дебилы кроме astoa106, это же так очевидно) Достаточно посмотреть пару фильмов чтобы все знать и во всем разбираться.

хоть бы смартфон к солнцезащитному козырьку изолентой прикрутить, и то никто никак не догадается.
astoa106:
Просто удивительно, как гражданская авиация существовала до Вас!

А что делать? Все лучше, чем вообще без ГПС.

Все лучше, чем вообще без ГПС.
Хватит уже! Был он у них, только они в глаза долбились впали в панику и отключили остатки мозгов. :( А виноват тот, кто вообще пустил в кабину этих "операторов автопилота".