Для чего в авиационной радиостанции NARCO MK 12d три разъёма под антенны?

Может все же 12D?
Там один вход для приемника навигационного маяка, второй для приемопередатчика самой станции и панель частотозадающих перемычек ДУ.

Одна антенна располагается на хвосте самолёта и имеет форму двух усов согнутых назад по ходу полёта, вторая антенна штыревая, и тоже имеет наклон к фюзеляжу. Которая на хвосте это под навигационный маяк, надо так понимать?

Которая на хвосте это под навигационный маяк, надо так понимать?
Скорее, наоборот. VOR на киле спереди.

Вообще-то в радиостанции NARCO MK 12D чаще встречаются 2 разъема под антенны. Она выпускалась во множестве модификаций, довольно сильно отличающихся по схемотехнике, но под общим названием (это чтобы сэкономить на сертификации в авиации :). Но в некоторых экземплярах могут быть и по 3 разъема...

Это так называемое COM/NAV оборудование. Там в одном корпусе собраны собственно сама радиостанция и отдельно навигационный приемник.
Радиостанция (COMunication) 118-137Мгц Tx/Rx - занимает левую секцию и левый разъем, если смотреть спереди радиостанции
Навигационный приемник (NAVigation) 108-118Мгц Rx only - соответственно справа.

Навигационный приемник работает в навигационной системе VOR и показывает на соответствующем (внешнем) индикаторе отклонение от направления на радиомаяк (по азимуту).

Таже самая технология используется в системе ILS (инструментальной посадки) для оборудования LOC (курсовой маяк). Кроме того, используется еще один радиоприемник для GS (указатель глиссады), и он работает в диапазоне 329-335 Мгц. В антенном тракте используются диплексеры для частотного разделения.

Некоторые модификации данной радиостанции укомплектованы и этим приемником тоже.

На большинстве самолетов передняя антенна на фюзеляже - вертикальный штырь COM приемопередатчика. Задняя антенна на киле (хвосте) - горизонтально изогнутые усы NAV радиоприемников. Но возможны варианты.

Похоже, что у топикстартера станция с приемником глиссадного маяка, оттого и третий разъём GS:

Да, у меня именно версия с тремя антенными разъёмами и тремя "гребёнками". Антенн на самолёте много, если не ошибаюсь то шесть. С антеннами вроде теперь понятно что за что отвечает. Спасибо ребята, помогли разъяснили!
Есть у меня ещё одна проблема которую не могу решить поскольку не имею документации вообще не какой. На картинке предыдущего сообщения указан разъём под названием JI 03 и вот на раме на ответной части этого разъёма выскочила одна из клем и теперь непонятно в какое посадочное место его нужно вернуть. К сожалению в разъёме не все отверстия заняты клеммами , поэтому и непонятно куда нужно вернуть ту которая вышла из разъёма.

непонятно в какое посадочное место его нужно вернуть.

Ура!!! Большое спасибо!
Пытаюсь разглядеть на раме (как на фото) маркировку но похоже там ничего нет (((. Забраться с тыльной стороны почти невозможно, рама не снимается из-за проводов которые зажгутованы и не поддаются даже малейшему движению.
Существует описание самого разъёма по номерам ног в нём ?

Так на самом первом моем снимке все показано же и подписано, где 1, а где 12. Остальное уже можно при необходимости проверить прозвонкой, согласно схемы ниже.

Да спасибо! Сразу не заметил распиновки ))
Со всем разобрался, запустил, работает хорошо !

Сделал одно, всплыла другая тема но похожая. Нужно включить и проверить на работоспособность
радиостанцию MX 11 COMM. На задней панели две гребёнки но на раме только одна ответная часть. Разыскиваю схему включения.

Есть ли у кого схема данной радиостанции или др. из этой серии. Попросили отремонтировать с соседнего аэроклуба. У этих радиостанций ещё частая беда с дисплеем, он на них вакуумно-люминисцентный, со временем перестают гореть некоторые символы, а потом и почти весь. Есть ли способы ещё немного продлить жизнь таким дисплеям? Например с напряжениями питающими поиграться. Или попытаться перевести индикацию на современные варианты отображения.

это понятно, есть конторы которые и новые продают, у меня кстати стоит не такой, а как в NARCO NCS-812, у меня MK-12E TSO