Новый виток размышлений по поводу Harvard-Brother.
У кого какие соображения, если не секрет?

Парни, я в тролллейбусе принимал рядом с бабкой ворчащей, может в цифрах и косяк где есть, интерференция, так сказать :-)

я в тролллейбусе принимал рядом с бабкой ворчащей ))) Респект.
Если Harvard-Brother = вход-выход, то это косяк пилота. - http://www.radioscanner.ru/uploader/2015/happy_76_11175.wav

Граждане, а первое время правильно принято, 1031?

В 2100мск Такамо передало ЕАМ В 30 знаков.

Как обещал Наконец добрался до недостающего звена - братьев-пилотов. Последняя надежда на более-менее разумное, связанное с временем начала и окончания сопровождения самолетами ПВО, объяснение формата харвард-бразерс братьями-пилотами пущено под откос.
С другими зонами и входами-выходами из них как-то мутно все, как не старался их для себя прорисовать, учитывая театр, береговую черту, ТТХ средств ПВО и средств обнаружения на самoм U-boat.

Newcomer
косяк пилота. - http://www.radioscanner.ru/uploader/2015/happy_76_11175.wav
Спасибо огромное за вторую запись.
------------------------------
Если восстанавливать события по этим двум источникам, то получается:
Harward 10.31z, Brother 10.22z (по словам пилота).
Выход в эфир - 10.31z.
Так быстро он не мог сделать доклад.
Значит на самом деле:
Вариант-1)Harward 10.21z, Brother 10.22z
Вариант-2) Двойной "заход":
Harward 10.21z, Brother 10.22z
Harward 10.31z, Brother 10.XXz
Кто слушал его от и до? Сколько вообще докладов было?

Впрочем, если сильно подумать, возможен и третий вариант. Все цифры правильные, только сначала сделан манёвр Brother (10.22), а потом манёвр Harward (10.31). Нестандартно, но всё же...

Я сколько слышал, столько и записал.

Маневр Harward сделан on 56 nautical miles offshore ...
то есть, однозначно не в суверенном воздушном пространстве, и даже не в территориальных водах. С этим поспорить нельзя.

Moose
Запутано получилось.
13:31 - вторая запись, первый выход.
13:33 - первая запись, второй выход. Минут через пять был третий выход, но в это время телефон отвлёк, не записал, возможно он исправил свой косяк. Мне вообще показалось что первые два доклада разными голосами озвучены. Учебно-тренировочный?

Newcomer
Учебно-тренировочный?
Это боевой вылет. Все тренировочные полёты проводятся на территории США. В регионах работают боеготовые экипажи. То, что разные голоса - ничего удивительного. Их же там много на борту!

Самое интересное, что сегодня было две 76-х эрсишки.
Waxen 76 RC-135U 64-14849 покинул Милденхол 6.29z; 12.20z RTB (разворот на обратный курс).
Door 76H RC-135W 62-4132 покинул Милденхол 9.38z; 15.40z сел.
То есть надо ещё разбираться с докладами, поскольку налицо военная хитрость.
Может, кто-нибудь медаль за это получит...
P.S. Вот и обьяснение разных голосов. Похоже, выходили разные самолёты, и никаких косяков в цифрах нет. Это так.

Куда-то из доклада исчез Long Board, куда ранее всегда просили этот доклад передать.

Мониторим вчерашнюю двоечку. Сегодня индексы девяносто-седьмые.

1045мск,11.175мгц, Sam971 с проверкой.

1128msk, [Hag]97 c Off & Lajes c check-ами. Вроде как WC.
1134мск, Rch977 c Lajes.
Какое-то нашествие сочетаний 9 и 7 сегодня в индексах.

09:37z
pr. fr.
Был выход слышно очень плохо,
Harward 10:35z
позывной не слышно, вторая цифра - 7

09:58z
pr.

Sky Bird - Spell 97 # Brother time 10:48z

Mamadu
1128msk, [Hag]97 c Off & Lajes c check-ами. Вроде как WC.
1134мск, Rch977 c Lajes.
Какое-то нашествие сочетаний 9 и 7 сегодня в индексах.
Да-а. Это реальные приколы "нашего городка".
Их было трое вчера! 97-х птиц-разведчиков.
К уже известным RC-U и RC-W добавился WC 61-2667.
Telex 97, Boil 97, Hague 97.
А общий позывной для выхода на связь в районе - Spell 97.
Век живи - век учись, что называется.

P.S. И ещё. Вчера налицо была работа некого отдела по маскировке радиосвязи. R977 и SAM971 неспроста были.
---------
Короче, интересно всё это.
Похоже Mamadu прав по поводу "нанопентиоразума" по придумке позывных. Очень интересное сочетание: Telex-Boil-Hague.
...Похоже на некие тонкие политические фантазии с предупредительным подтекстом, доводимые таким-вот оригинальным (действенным) способом.

Moose
общий позывной для выхода на связь в районе - Spell 97
Не думаю, что это так.

17:54z
pr.
A/S - PAT 268 with rqst. - n/a

11175кГц.

19:52 Andrews - Topcat 04 req.current msg. trafic - #54myqg#

Эрсишки всё работают. Вчера были 27-ми. Сегодня - 39-ые. Про WC - не слыхать.
Согласен с Mamadu. Пересечений "ленточки" нет. Это стало понятно после того, как почитал мемуары лётчика первого класса Олега Выдренка здесь на общем форуме.
http://www.rusarmy.com/forum/threads/voprosy-voennomu-ljotchiku-1-klassa-olegu-vydrenku.7548/page-7 Оказывается всё намного серьёзнее, чем кажется на первый взгляд. А именно: истребители достигают района нарушителя в считанные минуты и сами пасут его в воздухе - пересечёт, или нет - в полной готовности выпустить ракеты. Но сопровождать - да, сопровождают: им конечно же не запрещается вылетать в нейтральные воды и сопровождать, кого угодно - пока хватает топлива. Похоже эрсишки осуществляют "петли", точно такие, как и описанные Олегом, петли самолётов SR-71. То есть: разведчик в один прекрасный момент начинает разгон, и летит на большой скорости перпендикулярно границе. На небольшом удалении от неё - резко уходит влево, или вправо.
Осталось определиться, когда наступает момент Harvard; а когда - Brother.
У кого какие соображения?
Всего всем доброго.

Соображения должны быть чем-то подкреплены: либо это документ конкретный, а не бесконечные бойцовские переписывалки из журнал в журнал из серии "Тащщ, так всегда було", либо собственные думалки, подкрепленные временами, датами, рисунками, сопряженные с данными постов ПВО и сил ВВС, ток тогда можно об чем-то говорить, а так будет очередной философский разговор на тему что первично: журнальное бытиё или аналитическое сознание?
Мой опыт общения на эту тему с эксплуатационщиками, управленцами различных родов и видов, по роду деятельности которых эта тема так или иначе возникает, ни одну из обсуждаемых версий не подтвердил. Все разговоры на уровне "оценочно, вероятно".

7 апреля с U-boat над Балтикой произошел вот такой случай.
tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/1895222

1817мск, Rch 021 с проверкой
Gold35 с проверкой. Наверное по А10—м работает.

Mamadu
2 канистры: KC-135 (59-1460) =Gold 02= и KC-135 (58-0088) =Gold 03= : КОНУС - ЛАДЖЕС, тянут мазды (Mazda 51 главный) предварительно А-10 из 107 эскадрильи

Понятно, спасибо.

16:38z
pr. fr.
R.R. - Reaper 22 - r/ch.

17:10z
pr.fr.
M/S - Marlin 86 r/ch. - n/a.
And. - Rock Bell r/ch.