Экзот
ВВС отказалось от программы ЯК-130
---Откуда дровишки?
Плюс примерно один к вопросу. Плюс, если уж ВВС, то отказалИсь?

Экзот
ВВС отказалось от программы ЯК-130
---Откуда дровишки?
Плюс примерно один к вопросу. Плюс, если уж ВВС, то отказалИсь?
Дровишки из интернета-не помню где говорилось что Главком приостановил закупки ЯК-130 в виду отсутствия средств у МО и принял решение о продлении ресурса самолётов Л-39. В подтверждении этих слов в августе пришла директива (например в Мичуринск) восстанавливать самолёты которые стоят много лет до лётного состояния при чём в условиях местных ТЭЧ.
Сейчас просто не могу найти ссылку на эту "новость" в предверии МАКСа её как то не заметили!

ВВС отказалось от программы ЯК-130

возможно, но почему после нагоняя от ВВП ОАК подписали на этот тип?

возможно, но почему после нагоняя от ВВП ОАК подписали на этот тип?
Предполагаю,что по той же причине почему прописали люля СЕВМАШу с выездом главного на место событий-иностранные контракты! СЕВМАШ отчихвостили за Викмальдивирью (Горшкова) авианосец за который индусы не платят-но очень его хотят! А на ЯК-130 как мы все помним имеется контракт с Алжиром и после скандала и отказа от МиГ-29СМТ думаю не хочется управителям снова потерять деньгу........
Вот такие мои предположения.

Вот такие мои предположения

разумно

не помню где говорилось что Главком приостановил закупки ЯК-130 в виду отсутствия средств у МО и принял решение о продлении ресурса самолётов Л-39
---Действительно, что то было такое. Но отказываться от УБ-самолётов класса Як-130 — преступление.

МиГ-31 скорее всего БМ,
airwolf

Мужчина - столько всего знаете... так хорошо разбираетесь в модификациях... А отличния в Ми-31 не изучили...

Но предположение Ваше абсолютно верно.

airwolf
иностранные контракты!
думаю не хочется управителям снова потерять деньгу.
Вот такие мои предположения.

TU_TU_TU
разумно

Как раз неразумно. Вообще, если бы руководители деньги зарабатывали на международных контрактах, Россия давно была бы в технологическом авангарде. С точки зрения зарабатывания денег руководителями программу как раз лучше действительно закрывать. Наибольшее количество денег, что называется, "пилится" именно на развертывании программ, на начальных этапах. В продажах на экспорт и честном заработке в конкурентной среде денег на порядки меньше. Прибыльнее для руководителя под развертывание нового проекта начинать пилить новые инвестиции, преимущественно государственные, конечно.

Ну и без ссылок на то, что ВВС от чего-то отказались не катит. Думаю, такой отказ по тихому не провести. ОАК подписана, это у них на сайте есть, самолеты летают - их в эфире слышно. От всего сердца, конечно, жду дальнейших серийных 130-х для ВВС на Соколе, но понятно, что все сложно и цели у тех от кого что-то зависит, вполне вероятно, другие.

Да и продление ресурса Л-ок - не аргумент в пользу отказа от 130-х. Его нужно продлять вне зависимости от программы Як-130. Сроки по 130-м уже сорваны и даже если прямо сейчас все 12 самолетов установочной партии передать в войска, этого будет мало. Летать же на чем-то нужно, вот и продляют.

Вообще, если бы руководители деньги зарабатывали на международных контрактах, Россия давно была бы в технологическом авангарде.
Тогда почему бы не поставить ту самую экспортируемую технику на вооружение в свои ВВС,Армию и Флот. Ведь на этом можно отмыть гораздо больше денег-продать самому себе втридорога.
С точки зрения зарабатывания денег руководителями программу как раз лучше действительно закрывать. Наибольшее количество денег, что называется, "пилится" именно на развертывании программ, на начальных этапах.
Так когда программа разрабатывалась у кормушки были другие руководители-те хапнули пришли другие-им то как то надо зарабатывать.
денег на порядки меньше
Но они есть! а кто откажится от денег?!?!
Прибыльнее для руководителя под развертывание нового проекта начинать пилить новые инвестиции, преимущественно государственные, конечно.

Я думаю они ночами не спят а только этим и занимаются!
Ну и без ссылок на то, что ВВС от чего-то отказались не катит.
Согласен,просто поспешил написать что отказались,а не временно отказались. Ну и без ссылок соответственно всё это туфта взятая из интернета!
От всего сердца, конечно, жду дальнейших серийных 130-х для ВВС на Соколе
Я тоже......Даже согласен на серийные ЯК-130 для Алжира-главное чтоб машина жила!!!
Да и продление ресурса Л-ок - не аргумент в пользу отказа от 130-х
Не аргумент,но опять же на этом можно погреть руки выделив часть бюджета.
Сроки по 130-м уже сорваны
У нас да! Но ДУМАЮ (но не знаю) у Итальянцев с МВ-346 дела обстоят намноооого лучше?!?!
Летать же на чем-то нужно, вот и продляют.
Так и до этого продляли-а щаз взялись за дело основательно!!! Реанимируют самолёты которые простояли очень много лет и с которых,как с доноров,в своё время было всё снято! На сколько я помню КБ Мясищева даже подключили к этому делу! ВОТ размах то!!!

Извените что так много получилось,понакалякал тут ;)

А отличния в Ми-31 не изучили...
Сан-сей-я сразу на пилоны глянул и родилась мысль! ;)
Кстати чей МиГ ? Саваслейка?

Сан-сей-я сразу на пилоны глянул и родилась мысль! ;)
Кстати чей МиГ ? Саваслейка?
airwolf
пилоны, кстати, мона и вообще снять ) Есть еще отличия ) МиГ - не с Саваслейки ) Номерочки какие видите )) И даже не с Перьми.. Возможно с Северов...

RamblerOne

на 95% это борт с Котласа, а вот модификации я так и не научился определять.

на 95% это борт с Котласа,
TU_TU_TU
Точнее всё же с Савватии. В самом Котласе только гражданский порт. Савватия на 40 км южнее Котласа и ведёт туда лишь грунтовая дорога. Возможно Вы правы, но директива о расформировании МО этой осенью уже вышла..

airwolf
У нас да! Но ДУМАЮ (но не знаю) у Итальянцев с МВ-346 дела обстоят намноооого лучше?!?!

Не совсем понял, иронизируете вы или нет. У итальянцев, насколько я знаю, 3 самолета в воздухе: 615 - первый прототип, 616 - второй прототип с использованием композитных материалов облегченный на 700 кг, и 617 - предсерийная машина.

Заказы разной степени твердости есть от ВВС Италии, Греции, ОАЭ и Чили.

Заказы разной степени твердости есть от ВВС Италии, Греции, ОАЭ и Чили.
Куда уж тут оронизировать!!! Есть самолёт-есть заказы,что ещё нужно! Остаётся тока завидовать...........

Сегодня в первой половине дня 130-й с номером 04 на Балатоне летал. Видел его.

airwolf
Есть самолёт-есть заказы. [...] Остаётся тока завидовать.
У Як-130 такая же если не лучше ситуация - нечему завидовать. Так же есть заказы различной степени твердости, да еще и машин в воздухе уже 5 (5 же, я все правильно посчитал?). Вот еще бы по ценам их сравнить.

директива о расформировании МО этой осенью уже вышла..

угу все почти так...

airwolf
Есть самолёт-есть заказы. [...] Остаётся тока завидовать.
У Як-130 такая же если не лучше ситуация - нечему завидовать. Так же есть заказы различной степени твердости, да еще и машин в воздухе уже 5 (5 же, я все правильно посчитал?). Вот еще бы по ценам их сравнить.
А Вы чувствуете разницу между ТВЁРДЫМИ заказами и заказами различной степени твёрдости?!?! :)))
Ну не 5,я думаю машины 3, просто путают общественность частой сменой БН.
Так сравнение по ценам ничего не даст-ведь:
-что дешевле будут покупать себе страны у которых ограничен бюджет
-а что подороже и качественней,то пойдёт в страны которые выбирают то,что хотят (не беру политику в расчёт)

airwolf
ТВЁРДЫМИ заказами и заказами различной степени твёрдости

Чувствую конечно. Буду рад, если просветите меня какая часть из заказов этих двух машин твердая, я не знаю. Поэтому про обе машины и писал, что заказы у них различной степени твердости.

Ну не 5,я думаю машины 3
Что тут думать-то? 5 машин: 01, 02, 04, 90 и 75. Единственная, состояние и местонахождение которой непонятно - это 02я, но это все различные машины.

По поводу сравнения по ценам вы слишком категорично и однобоко высказываетесь. На таком уровне обсуждать не вижу смысла. Что дешевле может так же летать в большем количестве экземпляров. А то, что дороже из-за стоимости может недобрать заказов.

На самом деле предлагаю перестать портить тематическую ветку. Если будет интересная информация о программе 130-х буду благодарен за ссылки в личку. Я в этой теме возвращаюсь к авиадиапазону Нижнего.

На прошлой неделе с Балатона ушел 81332, прошел через зону Пензы, вышел из неё с курсом 180*.
Пока не возвращался.

ушел 81332
позывной "зажатого"

ушел 81332
позывной "зажатого"
И по звуку был явно не транспортник.

И ещё Калитва сегодня днём летала.

В Богородске с Ан-2 прыгают уже полчаса, а в первой половине дня на Балатоне прыгали с Ми-8.
Какой-то день прыжков сегодня ;-)

И ещё Калитва сегодня днём летала


Визуально не наблюдали?

Визуально не наблюдали?
Нет.

На прошлой неделе с Балатона на Гордый ушел 01598.

01598 09 октября 15:00, вход в зону, 15:15 посадка. Очень вероятно, что это все-таки Як-130, т.к. еще через 15 минут, в 15:27 был обмен:

Борт: Гордый, Як-130 - му
РП: 130
Борт: Разрешите [нрзб.]
РП: Разрешил

В тот день никто кроме 01598, кто мог бы быть 130-м в эфир не выходил.

3865 кГц 10.31 МСК Оратория-Казачку :" 27023 в 10.30 выход из зоны. С Моховым (чей позывной?) работает " ( Поиском: 27023 принадлежит 2-му Казанскому Авиапредприятию)