Интересно с чем связано?
73иап_S
С отсутствием приёмника ADS-B в районе Сочи ?

Фотограф
Другие борты видно.

Разворот на 180. Интересно с чем связано?
это не разворот, это просто обрыв трека когда самолет шел на юг, потом когда через пару часов он пошел обратно(на север), программа сама добавила линию соеденив два трэка.

Смотрим ФР24! Что там с бортом RA-96010?
Сию на 11193 кГц, начиная с 12:54 мск дисп Москва-Радио упорно вызывает все борта на КВ" Всем, всем я Москва! Я Москва! Помогите связаться с бортом рейса Аэрофлот-5225, 96010 (Ил-96 RA-96010)!
Вызывает также отдельно борт 96010!
Чего там случилось-то - дисп охрип уже, вызывая Аэрофлот - 5225!

-------
Вчера у этого же борта 96010 был возврат в Шереметьево :
L-m:
Аэрофлот 5224 ИЛ-96 возврат в ШРМ отказ двигателя
23/06/2012 [05:55:30]
Что видно на http://www.flightradar24.com - Страница 82

Да ничего, вроде летит из Анталии. Траверз Ясногорска прошёл. Может проблемы с радисвязью были.

Может проблемы с радисвязью были.
ИМХО что-то другое.
Дисп на 11193 кГц с таким волнением, упорством и надеждой вызывал все борта, что охрипла.

На подходе к МВЗ слушаем тогда радиообмен борта Аэрофлот-5225 (AFL5225), может что и прояснится.

Смотрим ФР24! Что там с бортом RA-96010?
Сию на 11193 кГц, начиная с 12:54 мск дисп Москва-Радио упорно вызывает все борта на КВ" Всем, всем я Москва! Я Москва! Помогите связаться с бортом рейса Аэрофлот-5225, 96010 (Ил-96 RA-96010)!
Вызывает также отдельно борт 96010!
Чего там случилось-то - дисп охрип уже, вызывая Аэрофлот - 5225!
- он еще Симферополю перестал отвечать, потом все же вышел на связь (будучи уже в зоне Днепра!), пожаловался на проблемы со связью. Дисп попрощался с ним и передал Днепру-Радар.

Сию в снижении на Шереметьево. На УКВ слышно АФЛ5225?
Airline: Aeroflot
Flight: SU5225
From: Antalya, Antalya (AYT)
To: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
Aircraft: Ilyushin IL96-300 (IL96)
Reg: RA-96010
Hex: 15770A
Altitude: 6725 ft (2050 m)
Speed: 263 kt (487 km/h, 303 mph)
Track: 43°
Squawk: 2342
Pos: 55.992 / 37.5075
Radar: T-UUEE4

если я правильно услышал
сию снижение по давлению 992

Т.Е УКВ радиостанции у Аэрофлот-5225 рабочие.
Что там по радиообмену ещё?
На КВ 11193 всё тихо. Дисп Москва-Радио больше не вызывает борт АФЛ5225 и не просит помощи у других бортов, чтоб связаться с Аэрофлотом 5225.

Крайний выход на связь с Симферополем был на 132,500. До этого он даже на "аварийке" не ответил (сказал "У нас уже второй раз такое. Никого не слышим")

перешли на 131.5
заход 25R

Развернулся, заход на ВПП

Может проблемы с радисвязью были

он еще Симферополю перестал отвечать, потом все же вышел на связь (будучи уже в зоне Днепра!), пожаловался на проблемы со связью

Что-то второй день подряд неисправности у борта 96010.

Щас команду АиРЭО на борт и не слезать с них до потери сознания. :)

Получается, что Крым и частично в МВЗ без связи, вглухую летел.

Портативку авиадиапазона на всякий случай в кабину.

Что за маневр? Передумал садиться в Шереме?

Что за маневр? Передумал садиться в Шереме?
ну он наверное МОскву с МОнголией перепутал немного)))...

pronto
Написан же маршрут: Берлин-Москва-Улан Батор.
А маневр соответственно посадка и взлёт в Шереметьево.

Что за маневр? Передумал садиться в Шереме?
Нужно "манёвры" проверять архивом ФР24. По архивному треку можно узнать скорости и высоты борта + время УТС указывается -видно будет что борт заходил на посадку в ШРМ и потом взлетел. Как-то так.

Нужно "манёвры" проверять архивом ФР24. По архивному треку можно узнать скорости и высоты борта + время УТС указывается -видно будет что борт заходил на посадку в ШРМ и потом взлетел. Как-то так.
так не интересно, романтики нету :)
могу предложить такой вариант развития событий :
летит себе боинг 767 в Улан-Батор, а ему на встречу летит его друг на другом боинге, и вот разговорились они на 123,450, за жизнь, за то за се, и вот плавно разговор переходит за детей, за жен, и
пилот говорит : а моя жена научилась вязать и сейчас носки мне новые вяжет.
а друг спрашивает: о! а как она вяжет крестиком или петелькой?
пилот: да сейчас покажу :)
сорри за офф.

Zahar
А потом в желтой прессе появится новость.
"Срочно. В кабину пилотов попал носок,самолет чудом произвел аварийную посадку"

ЦХД9010, Ту-154М 85155, следует на Чкаловский, по треку из района Красноярск-Иркутск.
TUP4037, Ту-204-100С "Авиастар-Ту", из Кольцово на Э360 в западном направлении. Возможно, домой, на Безымянку.

ПС: Чё-то нифига не на Чкаловский... Мимо пропилил.
ППС: 85155 на Внуково.

Какой птиц, на подходе к Ростову, из ДМД летит! :
RA67428
Airline: Jet Travel Club
Aircraft: Cessna 525 CitationJet CJ1 (C525)
Reg: RA-67428
Hex: 150764
Altitude: 27275 ft (8313 m)
Speed: 330 kt (611 km/h, 380 mph)
Track: 197°
Pos: 48.5096 / 40.2151
Radar: URRR

Фото джета на презентации, март 2012

RA67428 Прошёл Ростов на 1900. Заход ч-з Батайск.

До 100 м видно было борт при посадке в УРРР.

Какой птиц, на подходе к Ростову, из ДМД летит! :
RA67428
Airline: Jet Travel Club


ага, встречал ранее на ФР, если не ошибаюсь над нами как-то прошмыгнул.

http://www.flightradar24.com/DRT2405 с неисправной (глючной) системой адс-б, высота скачет от 3 до 12 тысяч метров

Маршрут как у пьяного? Засветки многочисленные чтоли обходит? :
http://www.flightradar24.com/#!/2012-06-26/10:48/AHY851

Итальянцы что-то в Донецк засобирались вместо Милана: