Позавчера неспеша ходил по застроенной Ходынке и обратил внимание, что на КДП, каторый находится на здании ЦСКА, до сих пор стоят две пары дисконусов. Не ужели там еще стоит какое-то оборудование?

А там еще была будочка на краю поля около “Знамени труда” – оттуда шло управление.
Туда и зайти можно было – поговорить .
Хотя в начале 90 один раз был репортаж из этого КДП.
Кстати недавно в сети появилось вот такое видео - http://video.aviacia.ru/439

Спасибо за ссылку! Очень интересно.

oitss
Спасибо, давно в сети искал видео взлета Ил-86 с Ходынки.

А там еще была будочка на краю поля около “Знамени труда” – оттуда шло управление.
Туда и зайти можно было – поговорить .

oitss
А вы к этому имели отношение? Если да, то расскажите про функции остальных КДП на Ходынке (На крышах зданий ЦСКА) и центральное здание КДП. Какова их судьба? Стоит ли там еще оборудование?

Еще интересует вопрос, может быть сохранились старые карты заходов, кроки Ходынки?

Заранее спасибо!

Gusat

Прямого отношения не имел. Зашел как то в эту будку - там где теперь ледовый дворец

Огромное СПАСИБО!
Никогда не видил ничего подобного.
Ходынку жалко...

Эх, и лихо как они носом вниз ныряют на посадке!!! никогда не видел подобного!

Аэродром Ходынка, Москва 16.07.41


Снимок сделан разведчиком из состава 2.(F)/ Aufklärungsgruppe 122

http://www.avia-n-aero.ru/photo.php?category_id=554&parent_id=553

meteorolog
Спасибо, давно в сети искал видео взлета Ил-86 с Ходынки.
вот 96-го не видел - но наблюдал взлет МЧСовского Ил-76 в середине 90-х с балкона.
Проводили там какую-то показуху (в "Вестях" потом показали), типа эвакуация людей вертолетом каким-то импортным маленьким. Потом его в Ил загрузили. и... Пара-тройка пробежек, пылища, а потом в сторону Куусинена и поошееелл на взлёт. Зрелище было однако, казалось, что ВПП не хватит. Хватило ))

Не посчитайте за флуд.
Метеоплощадка на Ходынке 60-е г.г.

Увеличить

meteorolog

очень интересно, никогда не видел этого снимка , а других фото нет ?

Дом за метеоплощадкой знаменитый, интересно бы узнать побольше о его истории.
Когда прохожу мимо, то специально иду через двор этого дома, чтобы как бы ощутить дух тех времен, времен расцвета авиации.
Кстати, и на аэроснимке этот дом виден очень хорошо.
Как-то ранее я писал про Ходынку:
"Насчет Ходынки: из нашего дома кое-кто работал там, на каком-то из авиазаводов. Помню, однажды один человек привез в числе дров на зиму несколько деревянных пропеллеров.) По утрам нередко было слышно таинственное завывание, отец объяснил мне, что это - аэродинамическая труба. Самолеты над головой пролетали нередко. Позжде, когда переехали к Аэровокзалу, стали ходить на Ходынку гулять с собакой, тогда уже можно было проникать туда свободно. К сожалению, что имеем - не храним, и я жалею, что мало тогда интересовался таким славным соседством, и власти теперешние не имеют к этому интереса иного, кроме как территории для застройки. Только сравнительно поздно я с интересом прочитал книги И. Шелеста, где Ходынке отводится немало места. Люблю район Аэропорта за его причастность к авиации, там столько мест, начиная с Белорусской, и далее по проспекту - до Сокола, связано с ней. Опять-таки, к сожалению, в-основном, уже в прошлом. К стыду своему, олжен признаться, что ни разу не сходил посмотреть на те самолеты, которые там, как я слышал, еще недавно можно было увидеть на поле.
А вот помнит ли кто позывной Центрального аэродрома? Кто первый назовет?"
Ничего, что повторил? Здесь это более к месту.

И. Шелест вот писал:
"В этой обстановке наращивания сил в зоне Москвы стал внезапно появляться высотный вражеский разведчик «Юнкерс-Ю-86Р». Он прилетал в ясные дни на высоте 13 километров с юго-запада и, оставляя за собой тонкую белую дугу, уходил на северо-запад."
Далее:
"Что же касается истории создания и отработки высотного Яка № 29, то и она подошла к концу. После устранения в моторе явления, получившего наименование помпаж, высотные Яки стали подниматься, охраняя Москву, на высоты свыше 13,5 километра, и фашистский разведчик Ю-86Р больше здесь не появлялся."
Правда, речь тут он вел о 43 годе.

oitss
а других фото нет ?
Чуть позже выложу фото 1924 года, а пока...1947г

meteorolog
Спасибо ! Очень интересно !
Посмотрел для сравнения в Яндаксе снимок 2007 года - на Ходынке более 30 самолётов.
off - дом, в котором я работаю, есть на снимке 1941 года. А мы считали, что он построен уже после Великой Отечественной войны.

Мой тоже на снимке есть, а, по преданию, строили его пленные немцы. )
Эх, снимок бы покрупнее!
По снимку 2007 г. (снимок конца этого лета): и в какие такие часы умудряются снимать, что машин на проспекте почти нет?! Судя по теням, не такое уж и раннее время... 8-(

taymyr
в какие такие часы умудряются снимать, что машин на проспекте почти нет?! Судя по теням, не такое уж и раннее время... 8-(
В солнечную погоду, часов в 10 утра - судя по теням от моего дома ;)
а машин мало - в городе как раз мало машин летом, да еще наерн в выходной день.

Метеоплощадка на Ходынке 60-е г.г.
meteorolog


Спасибо, шикарно! :)

Кстати, до 1980-х годов метеостанция на Ходынке была главной метеостанцией Москвы (она носила название ЦВС - центральная вертолётная станция) и наносилась на карты погоды. Когда её прикрыли, наносить на карты стали глюкавую метеостанцию ВДНХ (ныне ВВЦ).

в городе как раз мало машин летом
Даже странно такое от москвича слышать ))
Ну, может быть, да, в воскресенье только... Да и то.

Приказом Революционного Военного Совета Республики № 949 от 3 мая 1923 г. был введен в действие новый штат Центрального Аэродрома. Среди прочих служб в его штате была предусмотрена "Центральная аэронавигационная станция I класса (ЦАНС)"

Штат Центрального Аэродрома Красного Воздушного Флота.
Центральная аэронавигационная станция I класса.

Наименование должностей Число лиц
Начальник станции 1
Пом.начальника станции 3
Вычислители 3
Аэронавигаторы 2
Итого 9

Фото здания ЦАНС

Увеличить

Перед вылетом

Увеличить

У меня к Ходынке теплое чувство ещё с малолетства: недалеко от неё родился. Действительно, всё тут напоминает об ушедшей авиа-цивилизации. В этих краях нет ни одного здания, так или иначе не связанного с тем миром – заводы, КБ, жильё и места тусовок знаковых фигур. Реалия тех времён: увидев в гастрономе электропроводку, сделанную БПВЛ и АЗСки–выключатели света, как-то не удивлялись. Но впечатлялись огромными зелёными американскими (видимо ленд-лизовскими) аэродромными снегоочистителями без гос. номеров, вылезавшими трудиться где-нибудь на 1-м Боткинском проезде.

Продолжаю поглядывать, что о Ходынке пишут, но всё – не то. Нигде ещё не описан особый дух тех мест, а воспоминания уже теряются. Стараюсь не забывать рассказы очевидцев, своих же по малолетству немного:

Взлёты с курсом 93 над самым домом.
Наземная транспортировка самолётов ночью.
Конюшня на территории завода, со скандалом ликвидированная.
Эпопея строительства ГВЦ с удивительным котлованом.
Ил-14. Летал каждый день, возил родителей в Раменское и обратно; в просторечии именовался «трамвай». Иногда, но редко случался прикол: некоторые его пассажиры, как обычно, утром при проходе через территорию з-да получали внутренние пропуска, перемещались в Раменское, испытывали там всё что нужно, возвращались и сдавали документы при выходе с этого же завода. Но если борт, возвращаясь из ЛИИ, по погодным условиям не садился на Ходынке, то мог приземлиться где-нибудь и в гражданском аэропорту. Народ при этом с серьёзными «внутренними корочками» двигался домой своим ходом, при этом у многих была очень высокая форма допуска. На следующее утро, когда нужно было опять пройти на тот же з-д, начиналось увлекательное действо по «оформлению выноса». Похожее с документами бывало и в тех редких случаях, когда испытываемый военный борт садился на вынужденную на гражданском аэродроме. В одной такой ситуации экипаж, оставив самолёт охране, вышел в город коротать время. При этом народ был в том, в чём летел: из под курток торчали трубки от ВКК (компенс. костюмы), в руках портфели и за лямки – ЗШ. Среди местных жителей компания имела успех.

В детстве очень заводила тема подземных сооружений под Ходынкой, было много слухов. Когда сам там работал, осторожно поинтересовался, осталось ли что, в надежде наконец узнать подробности. Получил симметричный утвердительный ответ, что де, мол, всё в порядке. Подробностей не сообщили. Так до сих пор и не знаю, что там…

Какие там были удивительные свалки! Трёх типов: режимная (самое интересное, делегировали туда родителей); попроще, но тоже фиг попадёшь; б-менее доступная через дыры в заборе (дюраль, провода, текстолит и постоянная вонь от костров) - лазили сами. У таких заборных «мест внедрения», говорили, находились скрытые посты наблюдения за шпионами. Не знаю, насколько это было так, но когда в ЛИСе однажды из спецчасти (!) получили свежий номер импортного журнала по авиации, то увидели там подробные снимки только что выкаченной новинки в ходынском «интерьере». Был, говорят, большой скандал.

О пережитом. Как-то стоял, ждал, когда из-за забора перекинут Л-120. Напряженно вглядывался в предполагаемый сектор прибытия, чтоб по земле не валять. Как оказалось, азимут определил очень точно: прилетевшая снасть чуть не выколола глаз. Предмет почему-то летел не в позе первого советского спутника (головкой в будущее), а рогами вперёд.

Ходынское поле было очень интересно скомпоновано. Оно как бы находилось в двух разорванных кольцах: ближнее – производственная зона и КБ, дальнее – в/части. Видать, неспроста…

О позывных.
Не знаю как сейчас, до недавнего времени аэродромом пользовалось несколько ведомств, расположенных по соседству: ильюшинцы , КБ Сухого, МиГ, заведение южнее (до того пока не обзавелись своей площадкой) и мн. др. Каждое из них имело свой собственный/специальный позывной, а одно - даже что-то типа своего собственного КП. Посему ловил в эфире: Просвет, Колба, Титан. «Владыка» вроде не попадался, не помню уже.
Но один из частых в очень недавнем прошлом и, видимо основной, – Гарпун.
Говорили, что ещё раньше для связи с аэродромом использовались персональные позывные «главных пассажиров», чьи борта на нём базировались. Такая система сейчас, похоже, в МВЗ сохранилась, но уже без привязки к точкам.
В 50-х г.г., рассказывали, была практика назначения позывного в зависимости от курса 93/273 или 163/343 (вроде так).

А я тут всю жизнь прожил. И свалки... И "лесопилка"... 50-й цех с его раскладушками - наша "производственная практика" в 9 классе. Всё детство под ночной рёв моторов - привычно, даже нравилось.

ИЛ-76 прямо над нашим двором летом, как тогда говорили - чуть ли не вообще первый его полёт с завода в ЛИИ (легенда, конечно, хотя кто его знает).

С другом забавная история в 70-е была. Он работал на Скорости (Як), работал "мелкой сошкой", но частенько приходилось и летать, как он говорил "изображая мешок с песком", с "фирменными" пилотами был на "ты". Ну был как-то в ЛИИ в командировке, собирается домой, и на поле встречает Мухина "- Привет, ты куда? -Домой. - О!, И я на Центральный, полетели! - Да ты что? -Да, ерунда!" ну, сказано-сделано. Вместо 2-3 часов дороги (автобус, электричка, метро... везде подожди...) - Як-40, и минут через 40 был дома. Хорошо. Сидит, пьёт чай, время к ночи - звонит телефон. Вежливенько, но не слишком любезно так, его спрашивают по имени-отчеству, ну он говорит - да, это я. И следует естественный вопрос "- А как это Вы там оказались? Мы Вас тут только еще с собаками не ищем!" Корешок пропуска одноразового-то в проходной есть, а человека - нет :)

Мы с ним в одном дворе до конца 70-х прожили. Я и сейчас тут сижу, и жена 7 минут от дома до проходной ходит.

Моего дома, да и вообще этих домов на том немецком снимке, конечно, нет - их построили в 50...53 годах. Не немцы, а наш стройбат.
Немцы строили двухэтажные домики (и один трехэтажный) вдоль Хорошевки. Этих домов уже не осталось. Или нет - остался один - в нём грузинский ресторанчик прямо у выхода из метро.
Говорят, скоро и наши дома чеченская мафия (донстрой) снесет, а нас в зажопинские выселки сплавят. :(

Сорри за злостный ОФФ, но вот что-то зацепило...

Посему ловил в эфире: Просвет, Колба, Титан. «Владыка» вроде не попадался, не помню уже
Все возможно, но у меня вот - наоборот. Слышал только "Владыку". Конец 70-х, начало 80-х гг. Частоту уже не помню.

http://www.dkvnukovo.ru/photos/museum/photos/26.jpg

http://www.dkvnukovo.ru/photos/museum/photos/40.jpg

Взято отсюда

А у меня коллега со старой работы однажды на ходынке нашел блоки от Р-155.
Удивлению моему скажем так не было предела!

Рядом с Ходынкой, у меня во дворе, но не моё.

Увеличить

Видать, кто-то "из наших" ;)

Интересно, на аэроснимке видна черта, идущая поперек стадиона Динамо. Что это? Может, в те времена люди ходили напрямки через футбольное поле?

taymyr

Даже странно такое от москвича слышать ))
Ну, может быть, да, в воскресенье только... Да и то.
сам удивляюсь - но этим летом наблюдал совершенно незаполненную Хорошевку по утрам.

Интересно, на аэроснимке видна черта, идущая поперек стадиона Динамо. Что это? Может, в те времена люди ходили напрямки через футбольное поле?
Там и на ипподроме тропинка видна. Да что ходить... Ходынку даж пахали, в начале века )) прицепленными к танкам плугами-боронами. Вот видео: http://ru.youtube.com/watch?v=qB4gOcQ-DLQ

Жил с1952г. рядом,на Новопесчанной.Было мне 14 лет.На сомодельный супер регулярно
Слушал “Гарпун”. На ИЛ-заводе тогда клепали ИЛ-28-е. Перед взлетом “Гарпун” сообщ
ал: “Взлетает большой!” Слышишь рев мотров , Бегом к окну-и вот он красавец!
Незабываемое действо!