Сигнал Airnav Radarbox принимает вот от такого девайса, правда старенького ,но по сей день применяющегося.

Ничего не понятно.

Это что, ADS-B передатчик что ли?:)))

DEN
Я в шоке от увиденных фоток.
Высокие технологии......
Можно по подробнее про этот дивайс?

Не надо быть в шоке.
Я же написал- старенький передатчик.
Применяется на достаточно старых машинах ИЛ-76 и тд...
Естественно существуют новые модели.

Не надо быть в шоке.
Я же написал- старенький передатчик.
Применяется на достаточно старых машинах ИЛ-76 и тд...
Естественно существуют новые модели.
Вы давайте поподробнее ,про штукенцию.

Какие подробности интересуют?

Диапазон известен.
Мощность не знаю ибо документации нет. Вернее есть ,но у других людей. На самом деле она небольшая. Максимум десяток Вт.
Выходной каскад выполнен на 2 маленьких металлокерамических лампах, установленных в два объемных резонатора.
Фильтр передатчика, ровно как и приемника -на объемных резонаторах. 3 на передачу и 4(если не ошибаюсь) на прием. Передатчик является гетеродином для приемника. Смеситель выполнен на смесительном СВЧ диоде. УПЧ многокаскадный на транзисторах типа 1Т311-1Т313

Это блок приемопередатчика самолетного ответчика СОМ-64, довольно старенькая модель, есть и более современные на наших авиалайнерах - СО-72 например, или уж совсем современные - система TCAS. Какие параметры интересуют? Могу почитать тех. документацию, где-то есть. Мощность там импульсная Вт 500-700, точно не помню, может и больше чуть. Передатчик двухкаскадный. Частота передатчика стабилизируется параметрически без всяких кварцев. А гетеродин приемника кажется отдельный (если не вру), лампочки ГИ-25 работают только в режиме передачи: первая - генератор, вторая - усилитель мощности.
А вот интересно, как реализован у автора узел питания данного блока: 115В 400Гц где брать? Ваять отдельный однофазный преобразователь?

Так это ответчик или ADS-B передатчик?:)

Это ответчик, но работает он на тех же частотатах, что и ADS система. Просто, насколько я понял, DEN приспособил старый отечественный ответчик для более современного применения.

tyrist
Спасибо за внимание к теме, рад приветствовать старого друга!
А в это только передатчик? А как выглядит цифровая часто. или сам анализатор-компьютер, или что там было, что собирало инфу и формировало сигнал.

Нет, приспосабливать не собираюсь.
Этот девайс со стенда для тех проверок.

115В можно получить от обычного преобразователя. В свое время делел генератор на микросхеме, а за ней ставил двутактный каскад на мощных транзисторах, в нагрузке которых стоял трансформатор.

Добрый вечер, Sten123450! И Вам не хворать в дружественном сопредельном государстве. Рад встрече взаимно.
Да я собственно, так, мимоходом в тему заглянул, железяку знакомую увидал, вот и встрял в обсуждение. Прежних пристрастий не оставляю:).
А по теме, - думаю, можно и с такой железки сигнал на комп вывести, схему только покрутить надо. Впрочем, дешевле, проще и без проблемм по питанию, собрать свой приемник на эти частоты.

tyrist
Я имел ввиду, что за аппаратура формирует для этого передатчика сигнал, насколько она большая и сложная.

Редко встречаемся.

Редко встречаемся. Да уж.
В самолетном исполнении к этому приемопередатчику придается еще четыре-пять таких же почти по размерам блоков: блок шифратора (на нем устанавливается бортовой номер самолета), шифратор кодов ИКАО, преобразователь высоты, два пульта управления, рама, на которой размещаются блоки, ну и антенна. А вот в настольном исполнении про аппаратуру надо DENa спрашивать, я так и не понял,-применялся ли этот девайс для приема ADS, или это были иллюстрации по возможной его применимости.

Данные с бортовой ЭВМ поступают на небольшой блочек (в современном исполнении), который формирует и декодирует сигнал.

В старом исполнении блок обработки по размерам чуть больше приемомередатчика.
Как время будет, попытаюсь сфоткать тот блок.

Блок только передает инфу по запросу. Его передающая частота 1090, приемная в районе 800, ближе к 900.
К сожалению более подробно не расскажу- надо спрашивать у людей, кто с этим железом работает.
Я специалист более низким частотам...

tyristDEN
А есть где в инете почитать подробнее про блоки формирования?

tyrist
Недавно впервые на acars увидел белорусский борт - растем и развиваемся! (это к прошлому нашему разговору полугодичной давности)

Отлистал тему назад, - понял, что DEN толкует про самолетную часть системы, а мне с чего-то показалось, что про применимость авиационного железа для приема сигнала acars, прошу прощения. Описания самолетных ответчиков в инете не встречал, у меня есть в бумажных первоисточниках. Но что-то меня сомнения берут, что это именно система acars. У нас на каждом отечественном борту стоят такие ответчики как СОМ-64, СО-72, однакож в программе видны в основном самолеты иностранного производства, хотя и наши ответчики передают бортовой номер, высоту, остаток топлива и ряд других параметров по запросу диспетчера. Надо во Внуково знакомых поспрашивать.

Но что-то меня сомнения берут, что это именно система acars.
Да тут вообще-то ADS-B обсуждают а не ACARS :)))

tyrist
)))

А принять сигнал самолетного ответчика на узкополосный сканер довольно проблемматично, потому-как там применяется импульсная манипуляция, спектр широк, да и несущая частота не стабилизирована до десятков кГц. Я бы сказал + сотня килогерц:). Точный порядок цифр могу посмотреть в документации, есть там оговоренные допуски. Нужен приемник с широкой полосой пропускания.

Ладно, ушел учить теорию).
Если вопросы по авиационному железу будут - спрашивайте.

tyrist
но я так понял, что в инете почти ничего нет по ADS-B да и по ACARS только от сюда и приходится все черпать.
Я в этом топике пару недельназад пытался узнать по ADS-B но в ответ получил маленькую шпоргалку- тех.задание на написание программы для ответчиков. Вобщем по аппаратуре пока ничего не выкладывают

но я так понял, что в инете почти ничего нет по ADS-B да и по ACARS только от сюда и приходится все черпать.
Нету говорите? :))


http://miniadsb.web99.de/

http://www.lll.lu/~edward/edward/adsb/Very%20Simple%20ADSB%20receiver.html

http://www.mikrocontroller.net/articles/1090_MHz-ADS-B-Receiver

Про acars прогнал конечно, думал о другом:). Читать в редакции сомнения берут, что эта система ADS-B Так вот, я хотел донести мысль, что все самолетные ответчики формируют ответные коды на этой частоте, но не всех видит программа. Почему? Наверное ответ кроется в алгоритме фомирования ответных посылок с борта воздушного судна. В принцип глубоко не вдавался, но интересно разобраться. А по информации, да, действительно, похоже, что в таком объеме информация присутствует только у нас на сайте. Есть еще англоязычные источники, надо поспрашивать.

Ну и знание английского технического приветствуется:)

let4eg
спасибо за ссылки, но к сожалению плохо в школе учился, и с немецким ваще не знаком, а с англицким только на уровне ессс-итиззз ))
но все равно спасибо - будет интересно посмотреть картинки
tyrist
если чего интересного отыщется, то буду благодарен за ссылки,
при встрече - будет много благодарности ))

спасибо за ссылки, но к сожалению плохо в школе учился, и с немецким ваще не знаком, а с англицким только на уровне ессс-итиззз ))
Используйте http://translate.google.ru/# ;)


С английским у меня то более менее, а вот с немецким и французским нет. Вот и изучаем ,с такими костылями:)

Приемник интересный, только элементная база мелковата, наверное можно чего-нибудь по-проще сваять. Генератор на диоде, смеситель и широкополосный УПЧ с видеодетектором на выходе. Ну а програмная обработка, это уже отдельный разговор. Для проверки самолетных ответчиков существует наземная КПА с 70-х годов, для оценки исправности системы по эфиру. Может там реализацию ВЧ части посмотреть? Должно быть предельно просто. Переносной дюралевый ящик такой с антенной в виде стенки из радиопрозрачного материала, КАСО-V называется.

А про ящик КАСО-V ничего в инете нет ( я имел в виду почитать назначение, характеристики и прочее)

Ну у меня есть где-то на него описание на работе, я поищу, откатаю. А дальше с низкочастотным сигналом чего делать?

Есть еще прибор КАСО-II, то же для проверки ответчиков по эфиру, но только в одном режиме и количество контролируемых им параметров несопоставимо меньше чем у КАСО-V.