21.09
Частота 8992 кГц, USB.

BROAD 21 - самолет (возможно HC130N USAF 9SOS) связь через с УС Сигонелла с 21OWS (неуверен), запросил погоду на LGSA - CHQ SOUDA CHANIA GREECE.
Возможно где-то ошибся.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/8992_broad21_sigone.mp3

BROAD 21 - самолет (возможно HC130N USAF 9SOS) связь через с УС Сигонелла с 21OWS (неуверен), запросил погоду на LGSA - CHQ SOUDA CHANIA GREECE.
Возможно где-то ошибся.
CROWN 21

tracker55
Спасибо, слушал ещё несколько раз, согласен CROWN 21

Тогда подходит: CROWN XX =HC130P =USAF 71RQS XX= LATEST 2 SERIAL

BROAD 21 - самолет (возможно HC130N USAF 9SOS) связь через с УС Сигонелла с 21OWS (неуверен), запросил погоду на LGSA - CHQ SOUDA CHANIA GREECE.
Возможно где-то ошибся.
Да, действительно Broad, а не Crown.
Самолет ССО - однозначно. Но какой? Вариантов два: или МС, или НС. На поисковый НС - не очень то похоже. Слышал я как-то в 95-м тоже Broad. Но работал он как-то странно-скрытно, опасаясь чего-то.
Поэтому склонен считать, что это - диверсионный МС-130. Это подтверждают и данные о б.с. ВВС США на ресурсе Aeroflight: на вооружении 9th SOS (Special Op`s Squadron) сегодня стоят МС-130Р. Конечно, там когда-то были MC-130N, но при царе горохе.
21st OWS - метеослужба. W - точно обозначает Weather. OWS - возможно Operational Weather Squadron.
Выкладывайте еще записи, если можно. Вместе будем обрабатывать

tracker55
Moose

Окончательно запутался.
Запись растянул по времени в аудио-редакторе, слышу опять BROAD 21

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/8992_broad21.mp3

Похоже все таки на BROAD-21.
21 OWS - 21st Operational Weather Squadron, provides weather information and forecasts for USAFE and Europe
http://ows.public.sembach.af.mil/
Насчет принадлежности к ССО - далеко не факт. Из записи такого вывода сделать нельзя, а на Суду много чего садится.

Насчет принадлежности к ССО - далеко не факт. Из записи такого вывода сделать нельзя, а на Суду много чего садится.
Само собой. Туда при желании и В-2 случаем может приземлиться.
При заключении версии о типе самолета я не из базы исходил. А из вот этого ресурса.
http://members.chello.nl/~rt_postma/afcallsigns.html
Я думаю, буржуйские фанаты амеро-военной-авиации, составившие сей список сильно врать не будут. Они ж, кажется, над штатами их берут. По большей части в УКВ. Написали девятая эскадрилья - значит, скорее всего она и есть.
http://www.aeroflight.co.uk/waf/usa/USAF/usaf-afsoc.htm
Еще один, такой малюсенький и важный разведпризнак для меня - когда работает радиостанция самолета слышится гудение. Тип самолета иногда, между прочим можно определить по гудению, даже если пилот вообще ничего не говорит в эфир.
Так вот гудение здесь не 135-го, не других типов, а очень типично для 130-х.
Не читая буржуйских списков позывных, можно, конечно предположить, что это, скажем, транспортный 130-й. Но у транспортных подразделений - свои родные позывные, давно известные.
А вообще, делать вывод о типе самолета исходя только из базы посадки - как-бы, совершенно неразумно.Эта информация может расцениваться только как дополнение к другим, более точным привязкам. Даже если авиабаза - ну до мозга костей, - бомбардировочная (скажем, Барксдейл)... все равно туда будут садиться простые транспортники. Надо ж возить и боеприпасы, и персонал и оборудование. А если он туда будет идти с позывным слово плюс ЦЦ, да еще с ранее не слышанным словом - что его в В-52 записывать?!

P.S. Broad 21 - 100%. Crown слышится совсем по другому: "краун".

Насчет "нажатия" - спорить не стану. Самолеты ССО в принципе через Суду летают. Возможно, замена в зоне? Однако и другие варианты привязки я бы исключать не стал. А их очень много...

А B-52 с нестандартными позывными летают временами, даже очень... Хотя это, конечно, не тот случай.

Возможно, замена в зоне?
Почему бы и нет!?
Дежурят подразделения в регионах по пол-года. Вон в соседней теме про авиацию ВМС США в Ираке прошла информация, что VAQ-142 сменилась и прибыла в США в самом конце марта - первых числах апреля. Цикл смен эскадрилий ЕА-6 на базе в ПЗ, где они сидели - апрель-октябрь. Может и здесь та же история?
Вообще, никто не знает в какое время года меняются в регионах Авиационные Экспедиционные Армии?
В апреле-октябре?... Или подразделения армии меняются не одновременно, а в течение какого-то времени, скажем, месяца?

Самолеты ССО в принципе через Суду летают.
Что, как-то не клеится Суда с самолетами КСО?
Суда - вообще крупная перевалочная база для МНОГИХ типов самолетов как ВВС, так и ВМС. Туда могут садиться все, даже бомберы. Скажем, в 70-е оттуда (кажется) даже летало звено В-52 бомбить вулкан то ли Везувий, то ли Этну (короче в Греции). С нее работают (работали) и КС-135/10, и У-2, и RC-135, и куча ВМС-овской авиации. А сколько проходит через него перебросок! Как говорится - и тактики, и стратеги. А что такое 130-й?! Что для него много надо? Для этого двадцатиметрового тазика с пропеллерами для перевозки картошки или рэйнжеров? С-130 вообще самый распостраненный втс в странах мира, соответственно большинство военных аэродромов в любой момент могут его принять. Поэтому перевалочный или оперативный аэродром могут так "затерять", что никогда не догадаешься.
Поэтому, через какой аэродром, кто летает - совсем не показатель.
Что за предрассудки: на эту базу может этот тип садиться, а тот - нет. Это в штатах осталось немало узкоспециализированных баз, куда 95% садится только типов самолетов, базируемых на этих базах. А в регионах - положите руку на сердце - разве да? Подавляющее большинство - многофункциональные.

В настоящее время вопрос выбора той или иной промежуточной базы связан с очень многими аспектами, как техническими, так и политическими. Яркий пример последних - авиабазы в Турции.

Речь идет не о предрассудках, а о наличии статистики типового использования авиабазы Суда, которая, в данном случае, не противоречит Вашей гипотезе. Однако, повторюсь, есть и другие варианты.

Однако, повторюсь, есть и другие варианты.
Какие варианты, если не секрет? Можно в личку.

Речь идет не о предрассудках, а о наличии статистики типового использования авиабазы Суда
И какое ж у нее "типовое использование"? Хотя бы этот документ "бьет" с вашими "данными"?
http://64.233.183.104/search?q=cache:FsucqirgqHIJ:www.wamovements.com/forum/viewtopic.php%3Fp%3D403%26sid%3D65cfe95652bbbc994a7db2dd9b16a561+Movements+Souda+Bay&hl=ru&ct=clnk&cd=7&gl=by
Кстати, как видно здесь, и С-130, и МС-130 на этой базе свои ребята.

Кроме этого, здесь указаны и RC-135, несущие TDY (Temporary Duty). То, что они летают на юге Европы был не пустой звук.

Хотя бы этот документ "бьет" с вашими "данными"?
Он им не противоречит. Мне кажется, Вы начинаете горячиться.

Кстати, как видно здесь, и С-130, и МС-130 на этой базе свои ребята
Из того, что они там были в мае прошлого года не следует, что они сидят там на постоянной основе. Возможно, как раз тогда и шла замена в ближневосточном регионе.
Кстати, если Вы обратили внимание, я и не отрицал, что они там могут сидеть. Именно так следует понимать фразу "не противоречит Вашей гипотезе"

Кроме этого, здесь указаны и RC-135, несущие TDY (Temporary Duty).
То, что они летают на юге Европы был не пустой звук.

Попробуйте, например, обосновать, почему это не RC-135. "Нажатие" - не аргумент, я много раз наблюдал, как люди на нем обжигались, делая неверные выводы, как в дальнейшем выяснялось.

Существует очень много типов самолетов, которые могут летать с "непонятными" позывными. И это не обязательно авиация КСО. Даже если ограничиться модификациями C-130, то в ВВС США есть и другие специализированные машины, в числе наиболее интересных - EC-130E, EC-130H из БАК, EC-130(не помню) Combat Solo из состава 193 агр ВВС НГ.

Даже если ограничиться модификациями C-130, то в ВВС США есть и другие специализированные машины, в числе наиболее интересных - EC-130E, EC-130H из БАК, EC-130(не помню) Combat Solo из состава 193 агр ВВС НГ.
Это верно. На самом деле мы можем только более-менее уверенно предполагать, и иногда находить подтверждения. Но, в принципе, цепляться-то нужно за все, что можно...

Для всех, кого интересует позывной Reach.
http://nato.radioscanner.ru/frequencies/article7/
Смотрите в самом низу.

21.02 - 21.30
Частота 8992 кГц, USB.

SHARK 81, связь по телефону DSN 314-496-6145 c Sinbad mitchell, запросил погоду LGSA (SOUDA, Greece) на 0630z 27 апреля. Слышно только самолет, работали два оператора. Проскакивал один раз Sigonella.
Не могу понять позывной узла связи слышу как "Decoder" ???
Вырезал "тишину" - ответы от узла связи.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/8992_shark81_1.mp3
http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/8992_shark81_2.mp3

Расписал, как сумел. F - женщина, M - мужчина.

Первая запись.
F. Yokota - Shuck-81 with traffic requesting phonepath for dsn 314-496-6145 how copy?
M. Yokota - Shuck-81 can you confirm second (...) number?
M. Yokota - Shuck-81 that's a good copy, over
M. Yokota - Shuck-81 callsign Sembach metro, how copy, over
F. this is Shuck-81 thank you. Break Break.
Sembach metro - Shuck-81 requesting weather for LGSA at 063(0)z on 27 april

Вторая запись.
M. Sembach metro that's affirmative for LGSA for 063(0) on 27 april. Good read
M. Sembach metro - Shuck-81 what's the status or weather report? Over.
M. Sembach metro - Shuck-81 are you still on line? Over.
M. Break Break. Sigonella Global no party still on line, over.
M. Yokota this is Skuck-81, I have you loud and clear, no party still on line, over.
M. Yokota this is Skuck-81, copy all. Break Break.
Sembach metro - Shuck-81 requesting weather for LGSA at 0630z on 27.....

Наземку Yokota, расположенную в Японии, не слышно.

Про Sembach metro уже в этой ветке говорили 21 OWS - 21st Operational Weather Squadron, provides weather information and forecasts for USAFE and Europe http://ows.public.sembach.af.mil/

Я думаю, что это все таки Shuck-81 (E-3 ВВС США), а не Shark - позывной транспортников летающих в Центральной и Южной Америке. В пользу этого предположения говорит и наличие нескольких операторов на одном самолете.

22.41
Частота 8992 кГц, USB.

WOODY 26, связь с УС Сигонелла, запрос телефона DSN 318-220-0928.
Что-то у них не получилось с телефонными номерами.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/8992_woody26.mp3

asv

Спасибо. Не разу не слышал Yokota - теперь знаю.
Они очень долго говорили, далее еще был запрос погоды на EGUN (MILDENHALL) на 28 апреля.
А позывной SHARK 81 или Shuck-81 ???

Woody-26 запросил телефончик на 318-230-0928 . Наземка ему сообщила, что этот телефон теперь должен начинаться на 318-483-.... и спросила, есть ли другой номер.

А позывной SHARK 81 или Shuck-81 ???
Наверное все таки Shuck-81. Тем более, что на иностранных сайтах на днях Shuck-80 отмечали в ADS-B.

Разрешите и мне присоединиться.
1. Точно Shuck 81.
При произнесении слова Shark звук "а" - долгий, а у американцев после него некое слабое подобие на "r".
А -Shuck, то есть как здесь - энергичный, отрывистый.
Если не верите - посмотрите транскрипцию этих слов в словаре.
А если не желать вдаваться в аудирование, а только рассуждать логически, то и здесь тоже неувязка. Как заметил уважаемый asv, "Шарку" в нашем полушарии делать, в общем-то нечего, если он не F-15/16 (добавлю от себя, поскольку также и лейкенхитовские " ударные орлы" иногда его используют). А разве истребители так работают?!
Шарк, как дает известный Сибиряку, Алан Штерн - Coronet Oak Aircraft. По другим данным - Customs Aircraft. Летают они в Южную Америку принимая участие с развернутой правительством США программе по борьбе с наркобизнесом в Колумбии, на Карибах и иже с ними.
Часто бывает, что это С-130. Вот, например, совсем недавно Shark 21 вылетел из Боготы, приземлился на Кислере (США, авиабаза ССО).
Да и правда, наличие двух операторов на борту подтверждает, что 81-й - именно Е-3.
2. Woody 26. Запросил 318-2300928. К слову, Балад. Списки позывных дают: С-130 или КС-135. Думаю С-130.

Moose
asv

Проверяю себя, поэтому прилагаю записи - дополнительно обучаюсь на обширном анализе с вашей стороны принятого материала.

Проверяю себя, поэтому прилагаю записи - дополнительно обучаюсь на обширном анализе с вашей стороны принятого материала.

Давайте побольше материала. Приятно пообсуждать с хорошими людьми, да осознавать, что кому-то интересно и полезно мое мнение.

Интернет, наш Shuck 81

Один источник:
Sun, 27 Apr 2008
11175 0730z Sembach metro - shuck 81 Req wx for Mildenhall at 1000z

Второй источник аб Милденхолл приземлился:
Sun Apr 27, 2008
75-0558 OK wt E-3B 552 ACW arr Shuck 81 h/s 6A

Красота. С первым источником Вы меня опередили на 10 минут (написать хотел то же).
Что, получается, домой птичка направляется через EGUN!?...
...Вот. Вместе "словили АВАКСа".

Нашел информацию по позывному:
SHUCK + ЦЦ - самолет E-3 на межбазовом перелёте