Посадка авиалайнера (ч.1) Современный авиалайнер технически сложное транспортное средство. Для управления такой техникой пилот допускается после очень долгой подготовки. Программа "Галилео" проведет эксперимент. Сможет ли бортпроводница посадить авиалайнер с помощью наземной поддержки?

Посадка авиалайнера (ч.2) В этом сюжете мы проведем очень необычный эксперимент. Смогут ли профессионалы виртуального пилотажа посадить современный пассажирский авиалайнер? А летчик-истребитель?

Посадка авиалайнера (не вошедшее в программу) (ч.1)
Полная версия посадки самолета в исполнении стюардессы Татьяны Батуриной. Около 25 минут не вошедшего в сюжет видео. Рекомендуется к просмотру любителям авиации.

Посадка авиалайнера (не вошедшее в программу) (ч.2)
Продолжение рассказа о посадке самолета стюардессой.

Взаимопомощь. Ми-8Т "создает ветер" для АМТ. Камикадзе, блин...
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Взаимопомощь. Ми-8Т "создает ветер" для АМТ

Не "ветер".
При такой совместной работе увеличивается плотность "воздушной подушки" под ЛА - аналог "экранного эффекта" для самолётов (экранопланов), но в "принудительном" варианте.

https://www.facebook.com/photo.php?v=396085293773630

Снятый 14 июля 2012 на аэродроме Шевлино репортаж Вести-Москва, корр. Аркадий Цирульников

В выпуске новостей показали сюжет про полёты МиГ-31 в Перми. Мелькнул бортовой номер RF-95451.

Discovery Channel
14-08-2012 время МСК
20:00 Гигантские самолеты
Орбис
Присоединяйтесь к команде единственной в мире летающей глазной больницы Орбис, которая путешествует по миру и помогает пациентам из развивающихся стран спасти зрение.

21:00 Полеты вглубь Аляски
Эра Аляска: новые полеты
После двух месяцев полярной ночи жителям западной Аляски нужны поставки. Джим пытается сесть на замерзшем озере, а Люк никак не может взлететь. Летчик доставляет вакцины в Россию.

22:00 Авиакатастрофы: совершенно секретно
Загадка Боинга-737
Почему с Боингом-737, одним из самых популярных самолетов в мире, произошло три смертельных катастрофы? Инженеры проводят расследование. Вы увидите воссоздание авиакатастроф.

Мотодельтаплан как авиа-тренажер для журавлей

В Рязанской области учат летать молодых стерхов. Эти птицы обитают только в России, и всего их осталось около трех тысяч. Уже в сентябре журавли отправятся в дальний полет - в места естественной зимовки.

полный текст и видео http://www.vesti.ru/doc.html?id=877756

"Отбился от стаи и заблудился".
:)

Су-24 над федеральной трассой Волгоград - Калач-на-Дону - М4 Ростов-на-Дону:
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

"Закрывается телеканал ЗВЕЗДА" :
http://www.forumavia.ru/forum/2/4/999041692485054148361347403224_1.shtml?topiccount=16

На телеканале "Удивительная жизнь" http://www.amazinglife.tv с октября 2012 года в эфир выходит еженедельная программа "проАВИА", посвященная авиации и космонавтике.
Программу можно посмотреть на сайте телеканала (on line) в соответствии с программой передач, а также в сети "Триколор".
Производство: студия "АВИА ТВ".

Не нашёл подходящей темы, пишу сюда.

Производство самолета Ил-114 может быть развернуто в России. Этот региональный самолет крайне необходим российской авиации. Эту машину худо-бедно собирали на Ташкентском авиационном заводе им. Чкалова. Однако отношения с Узбекистаном да и сама «родословная» самолета уже давно требует переноса производства в Россию, которой необходимо до полутысячи этих машин.

Ил-114 является двухмоторным турбовинтовым самолетом. Его пассажирская модификация позволяет перевозить 60 пассажиров. Скорость машины составляет 500 км/ч, дальность полета - 1500 километров, высота полета - 7500 метров. Может использоваться на неровных, неподготовленных площадках и арктических аэродромах. Свой первый полет Ил-114 совершил в марте 1990 года.

Для Ил-114, также как и для других самолетов этого семейства, заводом серийной сборки был назначено Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова. Правда, из-за неудовлетворительного финансового состояния ташкентского завода выпуск Ил-114 там несколько лет назад был прекращен, срывалось выполнение производственных заданий по контрактам и на поставку других типов Илов на экспорт.

Примечательно, что своим последним заказам перед окончательной деиндустриализацией узбекское предприятие выполнило сборку шести Ил-114-100 для национального авиаперевозчика «Узбекистон хаво йуллари» (Узбекские авиалинии). После чего там начали разбирать конвейер. Само объединение уже давно используется и как автосборочная площадка. Ранее было принято решение о переводе в Россию производства Ил-76 и самолетов-заправщиков Ил-78.

Ил-114 в идеологическом смысле является полной противоположностью провальному «Суперджету», на который потрачены громадные деньги. SS-100 является формально российским самолетом, собирается в России, но более чем на 60% состоит из импортных комплектующих. С ним ОАК собирался «завоевывать» мир, но вышло так, что во время громкого суперджетовского PR наш внутренний рынок был практически полностью отдан иностранцам, а авиапром оказался в глубокой...яме.

Ил-114 - самолет целиком российский, но собиравшийся в Ташкенте. Агрегаты и комплектующие свозились в Узбекистан со всей России. Правда, в 90-е доводкой самолета заняться было некому. К сожалению, очередной «спасатель» российского авиапрома является самолетом советским, проще говоря, устаревшим... Но по крайней мере, эта машина отечественная, хотя и не целиком.

Так, вместо сырого российского движка на него стали ставить иностранные Pratt & Whitney Canada. Есть ли у российских двигателестроителей отечественный движок самолета - вот основной вопрос, который тем более актуален, если Ил претендует на звание основного самолета регионального класса, или, тем более, основного легкого транспортного самолета вооруженных сил РФ.

Канадский же движок обеспечивает и одно из главных конкурентных преимуществ Ила: относительно низкое потребление топлива в объеме 500 кг на 1 час полета.

Кстати, о перспективах Ил-114, в первую очередь военных, вдруг вспомнили именно тогда, когда Россия и Украина договорили о совместной сборке военно-транспортных Ан-70 на Казанском авиапроизводственном объединении (КАПО) им. Горбунова. Украина обеспечит машину своими двигателями, крыльями и оперением, а российское предприятие будет выпускать фюзеляж и проводить окончательную сборку. Серийный выпуск Ан-70 планируется начать в 2014-2015 году.

Тем не менее, неплохо было бы организовать в РФ массовое производство обеих машин с их последующей модернизацией. Для российского авиапрома крайне важно не только разрабатывать новые модели, но и выйти, наконец, из порочного круга мелкосерийного производства.

По словам генерального конструктора Авиационного комплекса имени Ильюшина Сергея Громова, Ташкентский авиазавод имеет полный комплект конструкторской документации и технической оснастки для выпуска Ил-114, и нет никаких препятствий для того, чтобы перевести эту документацию в цифру и наладить выпуск лайнера на одном из авиазаводов в России. На Ташкентском заводе, судя по всему, осталось и несколько собранных планеров.

По мнению президента нижегородского ОАО «Гидромаш» и региональной ассоциации промышленников и предпринимателей Владимира Лузянина, разместить производство можно на недогруженном ОАО «НАЗ «Сокол»» или Смоленском авиазаводе, который знаком с производством гражданских самолетов Як-40.

«Ил-114 - машина, с помощью которой можно в срок до 2-2,5 лет обновить отечественный парк самолетов для местных воздушных линий с учетом неровных, неподготовленных поверхностей, что особенно важно для России. Потребность рынка в таком самолете на сегодня составляет приблизительно 600 бортов», - отмечает сторонник активизации производства Ил-114 Владимир Лузянин.

При этом, по словам генерального конструктора Авиационного комплекса имени Ильюшина Сергея Громова, не менее 100 самолетов Ил-114 потребуется различным ведомствам РФ до 2030 года. Как утверждает Громов, у предприятия есть предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 пассажирских Ил-114.

http://www.bigness.ru/news/2012-09-28/avia/137237/

Corvus
Производство самолета Ил-114 может быть развернуто в России

а

В Ульяновске наладят выпуск чешских самолетов
http://top.rbc.ru/economics/02/10/2012/672335.shtml

В вечернем новостном выпуске ОРТ (1-й канал) репортаж о закрытии МО якутского аэродрома Тикси.
--
Другие города и аэродромы - Страница 3

Государство закупит около ста новых транспортных самолетов до 2018–2020 годов, сообщил в четверг глава администрации президента Сергей Иванов на заседании под председательством главы государства Владимира Путина. В ходе заседания обсуждались вопросы госзакупок транспортной авиации.

По словам Сергея Иванова, пул заказчиков будет сформирован в течение трех недель. Туда войдут администрация президента, МЧС, МВД, ФСБ и Минтранс. Они должны будут использовать схему финансирования, предусматривающую активное задействование лизинговых схем, прежде всего через компанию ВЭБ-лизинг, сообщает сайт президента России.

Он напомнил, что в четверг Минобороны подписало контракт на поставку 39 Ил-476 на сумму почти 140 млрд рублей. «Такого контракта за 20-летие существования российского авиапрома не было никогда. Это самый крупный контракт в истории российского авиапрома», – отметил глава администрации президента.

«Этот самолет имеет широчайшее применение, – рассказал Сергей Иванов. – Он может быть пожарным, санитарным, десантным, грузовым».

Глава администрации президента также сообщил, что в ходе совещания обсуждался госзаказ на такие самолеты, как Ту-204СМ, Ту-214, Ан-148 и Sukhoi SuperJet. «Такие заказы послужат серьезным подспорьем для выхода на серийное производство всех этих новых российских самолетов», – подчеркнул Сергей Иванов.

«Даже один подписанный сегодня контракт на 39 бортов Ил-476 обеспечивает загрузку Ульяновского завода “Авиастар-СП” как минимум до 2018 года практически полностью. Если мы добавим Ту-204СМ, который здесь же производится, то это практически стопроцентная загрузка. Это будет впервые с 1991 года. После развала Советского Союза судьба завода вообще была под большим вопросом», – добавил он.


http://news.mail.ru/politics/10485003/

" Минобороны подписало контракт на
поставку 39 Ил-476 на сумму почти 140
млрд рублей"
******************
140:39=3.589 млрд руб за 1 Ил-476.
~ 119 млн $$$ за борт. Золотой транспортник.

Сию смотрите по "Россия 1" ТВ программу Специальный корреспондент. Тема : "Человеческий фактор"

По дискавери идет реклама - 4 ноября в воскресенье, в 23:00 двухчасовая программа "Почему? Вопросы мироздания. внутри авиакатастрофы" про проведенный ими крэш-тест Боинга 727.
Тут вроде бы писали об этом. Снималось в апреле.

Позавчерашний эфир на р/ст Эхо Москвы и РенТВ.
В студии:
Андрей Демин, временно исполняющий обязанности командующего войсками командования противовоздушной и противоракетной обороны войск Воздушно-космической обороны, генерал-майор.

Александр Головко, начальник государственного испытательного космодрома "Плесецк", генерал-майор.

Аудиозапись, 9,5 Мб

DangerAlex
Нет это не посадка Боинга! Это посадка хрен знает чего. Ибо Боинг управляется со штурвала а Aerobus управляется с сайдстика. Несратуха господа.

Выступления пилотажной группы РУСЬ в Архангельске, Новодвинске и Северодвинске 28-29 июля 2012. Очень красивое видео Артура Саркисяна (с фрагментами радиообмена).

Очень интересная передача Караулова сейчас идет по 5 каналу. Про С.П. Королева.

http://www.vesti.ru/videos?vid=489941

EXперименты. Вертолеты (Фильм первый)
Во всем мире его называют геликоптером, а у нас - вертолетом. Это единственная машина, которая в воздухе перемещается как угодно и куда угодно. Самолет должен лететь только вперед. Дирижабли неповоротливы и медлительны. Воздушные шары вообще двигаются, куда ветер подует. И только вертолет – это абсолютная и полная свобода!

Не смог вставить ролик, что не получается у меня.
Видео офигенное. Мужик построил ВЕРТОЛЕТ и благополучно взлетел
No Comments!

No Comments!
ako

Больше всего удивило, что за кадром — ни слова матом! :)

Сегодня, 16 Марта 17:00 Первый канал ТВ. Документальный фильм
"Чебаркульский метеорит. Месяц спустя".

Танец авиамодели. Виртуозный пилотаж!
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]