Последние время очень много технического обсуждения идет на частоте 131.6
Если кто- то кроме меня слышал, подтвердите !И если кто-то знает ,что за служба работает, будет очень интересно, расскажите !Прием идет на 5 !

А территориально где прием?
Какого рода информация (техническое обсуждение тоже разное бывает)?

Прием в Щукино!Информацию было тяжело принять,говорили очень быстро!

veter
Сегодня был в Толмачево (Новосибирск), провожал знакомую, ну и решил помониторить. На частоте 131.6 слышал обмен диспетчера (вроде Новосибирск-Транзит) с бортом. Говорили быстро и кратко, понял, что диспетчер запрашивает сколько топлива осталось и есть ли на борту транзиты. Что такое транзиты не удалось понять!

veter
Какого характера обсуждение? Может, частота "транзита"?

veter
Нет не частота, это точно!

Транзиты- это пассажиры транзитные.....

Кстати, по какому принципу борта работают с транзитами?
Т.е. с контролями - понятно, вошел в зону-вышел из зоны, а при каких условиях их переключают на транзит?
Буквально вчера слышал борт с совершенно ломовым сигналом - явно у себя над головой, заведомо в зоне Петрозаводск-контроля.
Регулярно наблюдаю Пулково-транзит (кажется - вечно сканер проглатывает начало фразы, а сидеть на одной частоте терпения не хватает) и вроде бы один раз слышал работу с Архангельск-транзит (????).

Кстати, по какому принципу борта работают с транзитами?
Все просто...идет доклад о высоте направлении и скорости и проходе траверса...иногда о погоде...либо просьбы о переходе на другие эшелоны...

alex971
Все просто...идет доклад о высоте направлении и скорости и проходе траверса...иногда о погоде...либо просьбы о переходе на другие эшелоны...
Это с контролями.
Что бы докладывали такое транзиту - не разу не слышал.
Экипаж - ...
Пассажиров - ...
Бизнес - ...
Почты - ...
На борту имеется/не имеется оружие - единиц...
Собственно все, навигация отсутсвует как класс.
Один раз слышал как просили вызвать милицию к прибытию по причине буйства пассажира, ну и "на борту имеются спецсредства" (Осу кто-то сдал?).

Частота именно что вынесенная в название темы (мониторю давно, но все позывные упускаю, поэтому в таблицу частот и не заношу).

Кстати, по какому принципу борта работают с транзитами?
Все просто...идет доклад о высоте направлении и скорости и проходе траверса...иногда о погоде...либо просьбы о переходе на другие эшелоны...
alex971

Похоже, Вы перепутали контроль с транзитом ;)
Всё перечисленное относится к контролю.


Экипаж - ...
Пассажиров - ...
Бизнес - ...
Почты - ...
На борту имеется/не имеется оружие - единиц...
Вилкер

Да, именно такова информация, передаваемая экипажем транзиту.

Собственно все, навигация отсутсвует как класс.

Да, по сути дела "транзит" не относится к ОрВД.
Есть в каждом аэропорту служба, которая занимается приёмом и отправкой пассажиров и грузов (в советское время называлась ПДСП - производственно-диспетчерская служба предприятия, а сейчас не знаю как) - то бишь загрузкой бортов; "транзит" - позывной этой службы.

При облёте РТО самолётом Ан-26 (только что закончили в этот день, идут на посадку) слышал следующее на частоте подхода:

...заход по маякам, с посадкой.
П: Понял, правым по схеме Ипподром набирайте 500 к 3-му.
Набираю 500 к 3-му.
У вас Транзит что-то не отвечает, как там с керосином у нас на завтра?
П: Обеспечим.
Понятно.

Тут еще одна мысль возникла.
Борт же обязан непрерывно слушать частоту контроля?
А на частоту транзита вроде не отпрашивается.
У них для транзита отдельная радиостанция?

Борт же обязан непрерывно слушать частоту контроля?

Да.

А на частоту транзита вроде не отпрашивается.

А её не обязан слушать непрерывно. Вышел на связь сам, когда нужно, и аллес.

У них для транзита отдельная радиостанция?

Насколько знаю, на большинстве бортов как минимум две УКВ-радиостанции.

Сегодня мониторил авиа. Примерно в 20-30 услышал обмен на 131.6. Борт было слышно на 4 балла, а диспетчера совсем не слышно (нахожусь в Новосибирске, в 30 км. от аэропорта Толмачево, там все диспетчера находятся). Бортрадист передал следующее: на борту 90 пассажиров, вес багажа 2,4 тонны, остаток топлива и что-то ещё. Номер борта упустил, т.к. поймал обмен не с самого начала. Далее, после двух часов мониторинга на данной частоте обмена не было. Видимо обмен на 131.6 проходит не со всеми бортами, а только с определенными. Вопрос, кто-нибудь знает, с какими бортами может быть связь на данной частоте?

Немного не по теме ветки, прошу прощения.

Борт же обязан непрерывно слушать частоту контроля?
Насколько знаю, на большинстве бортов как минимум две УКВ-радиостанции.

Из собственных наблюдений:

1. Как-то раз услышал, как один пилот говорил другому (на частоте Контроля): "Набери 12345". Я тоже набрал 123.45 (в смысле, МГц) и услышал их"радиообмен" на личные темы. По времени - не менее минуты.

2. Слышал, как пилот извинился перед диспетчером, что доложил о пролете точки несколько позже фактического времени. Объяснил это тем, что "прослушивали погоду". Т.е. АТИС они тоже принимают на основную р/с? Думал, у них есть отдельный приемник для этой цели.

3. Был случай, что борт перестал отвечать диспетчеру. Диспетчер вначале повторил команду, потом проверил слышимость с другим бортом, позвал искомого еще пару раз, после чего тот ответил. Интересно, где он был? На частоте АТИС или "12345"?

По идее, будь у них вторая станция, такого наблюдаться не должно?

Serge
Ну если сам знаешь, что не в тему, что тогда людей с толку сбиваешь? Я то конкретный вопрос по теме задал, а теперь его и не каждый прочтет, т.к. последнее сообщение в основном читают!

yst
Видимо обмен на 131.6 проходит не со всеми бортами, а только с определенными. Вопрос, кто-нибудь знает, с какими бортами может быть связь на данной частоте?

Я так понимаю, что услугами службы "ххх-Транзит" пользуются те авиакомпании, которые не имеют в данном аэропорту своей ПДС (производственно-диспетчерской службы). Т.е. служба "ххх-Транзит" организовывает для них выгрузку пассажиров/почты/багажа/экипажа, дозаправку топливом/водой/бортпитанием т.п.
Применительно к Толмачево - наврядли вы услышите на этой частоте борты "Сибири", поскольку у них есть своя ПДС, которая все вышеперечисленное и организует.

Serge
1. Как-то раз услышал, как один пилот говорил другому (на частоте Контроля): "Набери 12345". Я тоже набрал 123.45 (в смысле, МГц) и услышал их"радиообмен" на личные темы. По времени - не менее минуты.

http://www.radioscanner.ru/base/index.php?action=viewfreq&freq_id=3799
Авиа CB, тксть.
У меня в сканер забито, вместе с контролем локальным и соседями - обмены крайне редко и ни разу не слушал что бы кого туда отзывали - создалось впечатление что как раз второй радиостанцией пользуются.

Ну конечно второй, какой же еще :)) Ни для кого не должно быть открытием что на любом самолете 2 радиостанции и никак иначе, как правило еще есть 3-я на КВ. Одна УКВ радиостанция всегда на частоте "текущего" диспетчера, чтобы ответить на вызов, если что. Вторая может использоваться с разными целями, послушать АТИС, поговорить еще с кем-нибудь, настроиться на частоту другого диспетчера, чтобы начать с ним связь когда она появиться при переходе из одной зоны ответственности в другую и доложить об этом.

Konst37
Возможно и так. Тогда по логике такой борт, если он связывается по 131.6 с Новосибирск-транзит должен совершить посадку в том же Толмачево, чтобы получить обслуживание транзита. Ну а другие авиакомпании кроме Сибири, например Аэрофлот, Трансаэро значит тоже в Толмачево не имеют своей ПДС. Летают они часто, но тогда и обмен на данной частоте должен быть не один раз за 2-3 часа. Однако у меня предположение ,что здесь связь с какими-то пролетающими бортами. Пока это предположение подтвердить не могу, надо ещё посканить.

Применительно к Толмачево - наврядли вы услышите на этой частоте борты "Сибири", поскольку у них есть своя ПДС, которая все вышеперечисленное и организует.
Konst37

Да, скорее всего так. А в советское время в каждом аэропорту была одна общая ПДСП (никаких обособленных от Аэрофлота авиакомпаний не было :)) и все борты связывались с "транзитом".

Ни для кого не должно быть открытием что на любом самолете 2 радиостанции
На форуме авиа.ру есть такая тема Частота на второй станции
В основном сходятся на 121,500

http://www.radioscanner.ru/base/index.php?action=viewfreq&freq_id=1554

130.6 проходят доклады типа

Экипаж - ...
Пассажиров - ...
Бизнес - ...
Почты - ...
На борту имеется/не имеется оружие - единиц...

nemo2
Полагаю Вы имели ввиду 131.6, а не 130.6 ?

Полагаю Вы имели ввиду 131.6, а не 130.6 ?


нет, именно 130.6
Контролирую две частоты. Вот сейчас опять на ней доклад идет

"Домодедово транзит. трансаэро 310, расчитываем через 40 минут Пассажиров сколькото, багажа столько то ... спасибо , всего хорошего" - дословно. Писать лень :)

На удивление хорошо прошел, с учетом что я у ШРМ нахожусь

yst
Corvus

А в советское время в каждом аэропорту была одна общая ПДСП
А она до сих пор осталась - единая для всего аэропорта служба ПДСП (производственно-диспетчерская служба предприятия), которая выполняет все указанные мною выше работы (разгрузка/погрузка/дозаправка и т.п.). Поскольку именно у аэропорта имеются трапы, заправщики, перонные автобусы, водовозки и т.п.
А у авиакомпаний имеются ПДСА (производственно-диспетчерские службы авиакомпаний), которые всего лишь организовывают данные процессы (ну там - готовят заявки и подают их в ПДСП, а затем контролируют процесс исполнения, ну и решают неожиданно возникшие проблемы), т.к. у них нет никакого общеаэропортовского оборудования и машин.

А "ххх-Транзит", насколько я понимаю, является структурным подразделением ПДСП.

Тогда по логике такой борт, если он связывается по 131.6 с Новосибирск-транзит должен совершить посадку в том же Толмачево, чтобы получить обслуживание транзита.
Именно так.

Ну а другие авиакомпании кроме Сибири, например Аэрофлот, Трансаэро значит тоже в Толмачево не имеют своей ПДС.
Почему Вы так решили ? Исходя из Вашего же замечания - Летают они часто, но тогда и обмен на данной частоте должен быть не один раз за 2-3 часа - как раз имеют.

Однако у меня предположение ,что здесь связь с какими-то пролетающими бортами.
Ну, по крайнем мере я такого не встречал, - иногда даже нижний Контроль или Круг запрашивает у бортов, а связывались ли они с Транзитом. Исходя из зоны их ответственности (высота и дальность) говорить о связи с пролетающими куда-то дальше бортами не приходится.

Обновил Winradio G313 с расширением до 180 МГц - поставил на контроль 130.6 и на запись соответственно. По приезду имеем практически образцовый доклад. Правда ужал до нельзя - так что качество по сравнению с оригиналом чуток ухудшилось, но все равно на уровне. 131.6 - ну очень редкие доклады

130.6 запись 30 кб

Konst37

Сейчас слышал обмен борта с диспетчером транзита на 131.6. Формат информации тот же: число пассажиров на борту, вес багажа, кол-во оружия, плюс запросили скорую помощь для одного из пассажиров и две машины такси. Убедился, что действительно связь с диспетчером транзита для прибывающих бортов. Попробую мониторить на 130.6, может там чего интересное услышу. Только я не понял, могут ли использоваться одновременно 130.6 и 131.6 в одной зоне подхода?