вопрос тем, кто слушает эту частоту. я живу недалеко от вертодрома солнцево , и часто по вечерам наблюдаю такую картину: ми-8 поднимается на две-три сотни метров и курсирует по определенной траектории в течение 1-2 часов . полеты производятся исключительно над городом. Что слышно в переговорах ? Сам к сожадению не обладаю аппаратурой , поэтому интересно было бы знать от людей слушающих цели таких полетов. Сейчас, когда пишу этот постинг, вертушка как раз в воздухе, так что можно наверное послушать в данный момент.

Вертолет наблюдал визуально он от Солнцево до Дмитровского шоссе туда сюда летал по кольцевой! Потом крутил над Рижским шоссе и над рублевкой ! К сожалению послушать не получилось ,слушали аварийный борт!

Сегодня вечером мотался взад-вперед в районе Митино-Тушино.
Медленно так летал.

Щас вроде говорят будут делать съемки Москвы во всяких инфракрасных режимах и обычных. Так что вертол будет летать еще не раз.
А говорят они немного чего: типа долетает до поворотной точки, сообщает что летит назад, долетает до второй точки, сообщает что летит вперед.
Ну и говорит примерно район поворота где будет происходить.

Olenevod

Правильно, это тепловая инфракрасная съемка, по заказу Мостеплоэнерго делается каждую весну предприятием Аэрогеофизика,
Ми-8 работает на высоте 350метров.
Я на нем работал в 2001 году как штурман, помогал оборудовать сам вертолет. Карта того года съемки до сих пор дома валяется, кстати я тут сканер приобрел, будет время выложу.
Если по самой съемке есть вопросы - задавайте.

Olenevod

Кстати летает действительно медленно, зависать над Москвой запрещают, разворачивается с креном "по-самолетному", хотя может на месте, основной гимор при съемке Зеленограда, там четвертый разворот самолеты выполняют при заходе на посадку, очень низко. Приходится постоянно общаться с диспетчером и сваливать быстро когда очередной борт приближается, потом обратно.

Эх, полетать бы на нем, а то он все над моим домом маячит :)) глянуть на нашу деревню московию сверху

Вчера надо мной летал (крылатское) но я видел только как проходил с юга на север а вот с севера на юг видимо гдето в другом месте летал. Расстояние между дорожками 100-200 метров.

Ну да, съемка точная, сейчас масштаб не вспомню, но вроде бы 5-ти тысячная. Москва ночью весьма интересна с высоты, особенно в инфракрасном диапазоне :-)

AOR
а вот как бы еще и эту фотку Москвы нарыть?

Ну эта фотка очень много мегабайт (или Гб) занимает, а пример ее можно посмотреть на сайте www.aerogeophysica.com
Без обработки она не очень красивая, черно-белая, точнее серая с оттенками. Потом ее раскрасят в красные тона и будут с ней работать, анализировать.

AOR

Интересно, а как сделали, чтобы тепло от двигателя вертолета не "засвечивало" тепловизор?

Камера то под фюзеляжем.

Ну там примерно так сделано:
В задней части "салона" вертолета, где у него зад открывается, установлен тепловизор, сверху бортовой компьютер которые показывает картинку и пишет информацию, сам "объектив" внизу и строго вниз направлен, причем ДН у него не широкая, с высоты 350м он видит широкую улицу с домами рядом с ней. Рядом с компьютером сидит бортоператор который контролирует процесс и управляет им, периодически подливает жидкий азот в чувствительную часть прибора, вертолет сам не мешает абсолютно ибо не попадает в Диаграмму Направленности. Еще в экипаже кроме 2-х пилотов и бортинженера находится штурман, которые рулит полетом согласно карте съемки. Применяется очень точная GPS навигация, у штурмана ноутбук с программой и планом полета, перед пилотами доп. прибор 2-х стрелочный (курсо-глиссадный например) по которому они во время маршрута точно ведут вертолет, он подключен к навигационному компьютеру, показывает отклонение от курса, развороты по команде штурмана. Так бы я и летал на нем 3 года назад если бы не в самом начале съемки меня отправили в срочную командировку на север. Но это уже другая история, тоже оффтопик (да простит меня модератор).