Прошу прощения за возможно "ламерский" вопрос, но меня очень интересует, как это все службы руления московских аэродромов работают на одной частоте 119.0 и не мешают при этом друг другу. А эсли включить станцию на высоте, где будут слышны все станции...

Там моща небольшая, в районе 1 вата. А вставать на частоту руления в воздухе пока никто не додумался. :)))
Хотя на самом деле интересно. Но раз работают - значит не мешают.

Это возможно у диспетчера, а борты-то врядли меняют мощность передачи. По крайней мере на карте руления никаких предупреждений на этот счет нет...

Борта может и работают на полную, но на эту частоту они встают после ухода с ВПП после посадки и уходят с нее находясь на предварительном перед взлетом, т.е. всегда на земле. Помешать другим портам нереально (далеко), а в воздухе никто на этой частоте не работает.

Так что все красиво.

Вопрос к профи: пробивает ли авиационная радиостанция (а на крупных бортах она достаточно мощная) с земли на расстояние между аэропортами (предположительно 20-30 км.)

УКВ? КВ?
При стационарной установке с внешней антенной - да.

Спасибо, Ware. Тоды вопрос остается открытым...

2 Kostya

Значит так - самая высоко расположенная антенна УКВ радиосвязи на гражданском самолете - на 747. Находиться она на "горбу" на высоте примерно 10 метров.
Тогда по R(км) = 4.12*(Н1^0.5+Н2^0.5) ~ 25 км.

Т.е. радиосвязь, между 2-мя 747 (на земле) ТЕОРИТИЧЕСКИ возможна на 25 км.

теперь
1) это теория, на практике прямой видимости нет, плюс есть помехи.
2) на 119 шереметьево, внуково и домодедово, но между ними (внуково-домодедово) побольше будет.
3) 2 747 вряд ли встретятся в московских портах, а если и так, то между шрм и дмд (где они могут быть) все 70 км и москва посередине.

Короче, если руление шереметьево, внуково и домодедово одновременно работает на одной частоте - значит они друг другу не мешают.

Вопрос закрыт?

Кстати, в Чкаловском рулежку перенесли со 119.0 на 124.0
747 вряд-ли, а вот Ан-124 там есть.

Спасибо, klm. Вопрос закрыт: весьма научно и убедительно.