Stumbler

Какая-то непонятная политика по замене радиостанций ГМВ. Зачем меняют, если вовсю TETRA в Питерском метре строят? Сегодня наблюдал в кабине только что установленную ижевскую станцию РВС-1

Место в кабине, ей нашли самое подходящее, под потолком. С кресла не дотянешься. Хотя, вобщем, лучше ничего там не трогать!

http://i041.radikal.ru/0803/f6/47eced854c14.jpg

Эксклюзивная держалка для трубки МТ50 от 42РТМ-А2-ЧМ. Новая трубка, от РВС, как-то не очень там прижилась!))

http://i038.radikal.ru/0803/d2/a1005aca9bd3.jpg

И АСУ с динамиком уместились, на месте говорящей железяки от 42ртм

http://i009.radikal.ru/0803/dc/0debe124e5d9.jpg

http://i011.radikal.ru/0803/a6/b6bfccd74ada.jpg

Красиво пишут! И частотки означили... Читал?

http://www.iks-media.ru/news/425919.html

GROT
Неужели и до нас добрались РВС-1?! Какая ТЧ?
Читаю сейчас документацию по РВС-1 - такое впечатление, что из поездной станции решили сделать KENWOOD со всеми наворотами. =) Особенно это просто впечатлило
http://radioscanner.spb.ru/cat/prs/rvs-1-menu.gif
- ну просто АОН "Русь" =)))
В описании все смотрится классно: наконец-то решились унифицировать и сделать общую базу для стационарных и локомотивных станций. Только вот коллега из Уфы писал мне, что работает хреноватенько, и что представители ижевского завода постоянно приезжают менять платы по гарантии (гарантия 5 лет). Фиг его знает, может обкатается, исправят ошибки и в серию пойдет уже более стабильное.
А кстати, почему ГМВ до сих пор клепают, так потому, что разрешение на частоты на тереторрии всей России у РЖД есть, а с новыми не везде "зеленый свет". Да и смотрю, что производители ищут все время новые способы устранения проблем, присущих коротким волнам, в том числе и цифровыми методами обработки сигналов.

Вот блин, так это же метрополите! Невнимателен, пардон.
А на какой линии это чудо катается?
Собственно я же писал, что пока ГМВ убирать на действующих линиях не собираются, поскольку это все-таки железобетонная связь (у наших есть некая доля недоверия к буржуйсокму добру), а метро - стратегический объект.
Про частоты тетры в метро я давно в курсе, только вот толку от этого - одно жужжание там.

Stumbler

Это первая линия. Собственно, я давно не удивляюсь ничему. Но то, что я слышал в этот раз, назвать радиосвязью можно с большой натяжкой. РВСов этих пока немного, но меняют. Занятия по правилам эксплуатации р/с с машинистами провели, типа, изучили её. Я только не пойму, что Тетра и ПРС на ГМВ будут параллельно существовать? Понятно, что по частотам ты в курсе, я на само изложение материала обращал внимание!

GROT
Но то, что я слышал в этот раз, назвать радиосвязью можно с большой натяжкой.
Это про РВС-1 или Тетру?

Я только не пойму, что Тетра и ПРС на ГМВ будут параллельно существовать?
Пока да, а дальше - будет видно.

Stumbler

Да, это я про ПРС с РВС-1. ТЕТРу в метро я пока живьём не слышал, но и до неё доберёмся. Хочу посмотреть, чего и как там установили и как работает. Вот ещё вопрос, вот на этой хреновенькой обрезке означен канал маневровой УКВ радиосвязи. Номер канала, а далее, цифры чего обозначают?

http://i050.radikal.ru/0803/b0/3a87844d381f.jpg

Группа чтоли какая-то? Спросил, никто не знает. И ещё. В электродепо на парковых путях используют УКВ. Вот вопрос, а где тогда установлена на вагоне УКВшная антенна??? Всё обглядел, никакой палки не увидел. СЦБист кудато пропал, может подскажет? Костя, ауу!))

Доброго времени суток..!!
Разговоры по выбору цифровой системы радиосвязи идут как известно давно. Ворос стоит между GSM-R, CDMA, TETRA, WI-MAX. У нас также вводят РВС-1. Стационарные радиостанции РС46МЦ, РС46МЦВ - владимирская. Неплохо себя показали РС46 МЦ ижевского радиозавода. А вот на счет Владимирских это вообще труба.... Возращаясь к цифровой радиосвязи скажу, что для ввода какого либо стандарта
нет единой частоты для развртывания сети. Скорее всего будет принят стандарт GSM-R.

GROT
Да, это я про ПРС с РВС-1.
А что там не так?

Вот ещё вопрос, вот на этой хреновенькой обрезке означен канал маневровой УКВ радиосвязи. Номер канала, а далее, цифры чего обозначают?
2 канал в 1 группе частот. Что это означает - пока сам не могу ответить, может кто подскажет. Документации очень много и за несколько дней вдумчиво её не осилить.


И ещё. В электродепо на парковых путях используют УКВ. Вот вопрос, а где тогда установлена на вагоне УКВшная антенна???
Тоже слышал про это, но как я понял, что пользуются портативками.

TSA
Скорее всего будет принят стандарт GSM-R.
Скорее всего никто нихрена не знает, что там будет принято в конце-концов! Увы, но в одном месте ударными темпами Тетру сооружают и пишут очередные отчеты со стройки "связи нового поколения для всей страны", в другом DECT вызывает щенячий восторг, в третьем просто оргазм от GSM-R.
Кто в лес, кто по дрова... А аппаратуру для аналоговой ПРС так и продолжают закупать, причем с перспективой - наводит на мысли.

Stumbler

А что там не так?

Дай твою писалку на денёк, услышишь! А кстати, не помню, простой приёмник ПРС метрошный у тебя есть?

GROT
А кстати, не помню, простой приёмник ПРС метрошный у тебя есть?
Он может быть переведен на метро простым движением паяльника. =) Остальное в личку написал.

Не знаю про перспективу, но радиостанции РС46М у нас и года не простояли..........

TSA
Какой у вас оригинальный откатинг. =)

практический вопрос-можно ли принять сигнал на 2.130 или на 150-155 мегагерц на удалении от станции 20-50км?на 2.130 я так понимаю только вдоль лини а на 150-155 км при хорошей антене базы деспечеров я думаю получится?или ошибаюсь?напишыте кто на практике принимал?

катался по Киеву но почему то на 2.130 и 2.150 даже в близи линий ничего!просветите в чом может бить проблема?на 150-155 всё супер!сигнал довольно сильный от ст.Петровка .Киев-Волынский,и некоорые к сожалению даже не понял откуда!

В электродепо на парковых путях используют УКВ. Вот вопрос, а где тогда установлена на вагоне УКВшная антенна??? Всё обглядел, никакой палки не увидел. СЦБист кудато пропал, может подскажет? Костя, ауу!))
В Москве в депо маневровая только на КВ
И ещё. В электродепо на парковых путях используют УКВ. Вот вопрос, а где тогда установлена на вагоне УКВшная антенна???
Тоже слышал про это, но как я понял, что пользуются портативками.
Портативками пользуются работники депо

Не знаю про перспективу, но радиостанции РС46М у нас и года не простояли..........
А что в замен Тетру?
У нас помимо рс-46 К ним в нагрузку блок резервирования ставим, с возможностью перевода с основной радиостанции на резервную, как с места , так и дистанционно с инженерного корпуса

Нет, в замен более совершенные РС46МЦ. У нас прорабатывается вопрос о применении GSM-R. А на счет резервирования скажу, что Основноя является РС46МЦ-00 КВ , а резервной ставится РС46МЦ-10 УКВ. Ну и соответственно работают они независимо друг от друга.

а резервной ставится РС46МЦ-10 УКВ.
А работают на разные АФУ?

А на счет резервирования скажу, что Основноя является РС46МЦ-00 КВ , а резервной ставится РС46МЦ-10 УКВ
Очень интересная система,впервые такую вижу,можешь схемку накидать?

медведь
можно ли принять сигнал на 2.130 или на 150-155 мегагерц на удалении от станции 20-50км?

Можно принять, а можно и нет!)) Я слышу ДСП на ГМВ на удалении 20 км от поста централизации, где установлена антенна. Участок ж.д. без направляющей линии. Из простого, для приёма ПРС, использовал Деген DE1103, в качестве атенны провод 20-25 метров.
Кстати, в этой теме найдёте ответы на многие вопросы, касающиеся ПРС на ж.д.!

а резервной ставится РС46МЦ-10 УКВ.
А работают на разные АФУ?

А на счет резервирования скажу, что Основноя является РС46МЦ-00 КВ , а резервной ставится РС46МЦ-10 УКВ
Очень интересная система,впервые такую вижу,можешь схемку накидать?
Да здесь две радиостанции на разные диапазоны КВ и УКВ. То есть ставятся два пульта. КВ запитывается на направляющую линию, а УКВ ставится на мачту метров 10-15, антненна коллинеарка.

TSA
Кстати, какие колениарки ставите?

Используем VHF F2 http://www.radial.ru/catalog/antennas/vertical/f2vhf/ для ПРС
и VHF F22 дл СРС

Место в кабине, ей нашли самое подходящее, под потолком. С кресла не дотянешься. Хотя, вобщем, лучше ничего там не трогать!

Ога!
Трубка и висит на старом крючке, потому что на пульт её хер положишь. Стеклоочиститель мешает, и в натуре хер дотянешся.
В нашем ТЧ тоже машинисты не любят класть трубку на пульт, говорят тяжело трубка брать, она там на магнитах держится в пульте.
Хотя, вобщем, лучше ничего там не трогать!
Там ничего лишнего и ненужного так просто не включить. Защита от дурака есть.
Хотя конечно найдутся слишком "умные" начнут просить; а как влезть в режим програмирования, а как включить то-то и то-то, а как включить это.
Таким один ответ: Твои кнопки "Передача" "ДСП" и громкость...

to GROT
Ой-ой-ой! На замечетельной фотографии РВС-1 в кабине машиниста, которую Вы представили 02 марта, над этой самой радиостанцией приделана какая то штуковина цилиндрической формы с маленьким рычажком и отходящей от торца трубкой. Такую штуковину я нашел на железнодорожной свалке, шляясь по путям железнодорожного узла Киевского вокзала в Москве в 1977 г., будучи пацаном! Внутри ходит поршень, который и приводится в движение рычажком. Таки что это за фиговинка? Я её пытался тогда к чему нибудь пристроить, да так и не сумел. А сейчас вот всплыло в памяти!

приделана какая то штуковина цилиндрической формы с маленьким рычажком и отходящей от торца трубкой.
это вроде привод стеклоочистителя

vla1564

Он и есть! ;-))

В жизни не догадался бы! Так там пневматический привод с дублированием ( подкачкой) вручную? А иначе, для чего бы поршень внутри, с приводом от рычажка?

vla1564

Да, он пневматический. Много где не работает, вот не могу сказать, позволяет ли рычажок вручную покрутить. Попробую!
Здесь похожий пневмапривод, только тепловозный:
http://rustrain.narod.ru/biblio/2te116/r060.htm

Stumbler

О! Кто это придумал?

GROT
Не знаю. Похоже, что это двухдиапазонка.