Сначала температура воздуха была плюс ноль градусов, затем "похолодало" и температура стала минус ноль градусов. :)
Ничего удивительного. Так оно и есть. Кстати, АТИСЫ тоже дают +- 0.Да что там АТИСы,у меня в машине пишет +/-0 :)) Даже 0.5.

Для авиации это существенно, с незапамятных времён (когда ещё никаких АТИСов и МЕТАРов не было) в сводках передаётся "минус ноль" или "плюс ноль".

Для авиации это существенно, с незапамятных времён
Corvus
Какие ещё странности есть в авиации ? Чтобы больше не удивляться. :)
И ещё вопрос - на записи частоты 124,000 у меня "отметился" борт, говорящий на английском языке. И наш, аэрофлотовский. Это откуда могло быть ?

Фотограф
Часто слышу гражданские борта,например,"Сибири",где КВС говорит по-английски с диспом.Экипажи что ли нерусские?

+0 - температура от 0 до 0,9 градусов.
-0 - от -0,9 до -0,1.

SashaShmel
Тренируют свой английский. Встречается относительно часто. Особенно у Сибири и Аэрофлота.

+0 - температура от 0 до 0,9 градусов.
-0 - от -0,9 до -0,1.
Aeroplanino

Точнее так:
+0 - температура от 0 до 0,5 градусов.
-0 - от -0,5 до -0,1

Поскольку Т° округляется до целого градуса, +0.6 это уже +1° ;)



Какие ещё странности есть в авиации ? Чтобы больше не удивляться. :)
Фотограф

Это не странности, а опыт многих поколений, традиции отцов и дедов.

Самая общеизвестная авиационная "фишка" - в большинстве случаев (если речь конечно не о катастрофе и т.п.) говорить не "последний" (полёт, вылет, прыжок и т.п.), а "крайний".

Ещё принято говорить "ливневОй" (дождь, снег), хотя правила русского языка требуют говорить "лИвневый".

То же самое - принято говорить "запаснОй" (аэродром), хотя правильно было бы - "запАсный".

Ну и т.д., с ходу всё не вспомнишь.

SashaShmel
Вопрос немного о другом. Частота 124,000 не для гражданской авиации. Вопрос про то, как они там оказались ? Интермодуль ?

+0 - температура от 0 до 0,5 градусов.
-0 - от -0,5 до -0,1
Corvus
Спасибо.

Часто слышу гражданские борта,например,"Сибири",где КВС говорит по-английски с диспом.Экипажи что ли нерусские?

Тренируют свой английский. Встречается относительно часто. Особенно у Сибири и Аэрофлота.

А я вот пребываю в уверенности что в международных аэропортах положено вести обмен на английском. Даже анекдот/правдивая история есть про немецкого пилота в аэропорту Гамбурга. Как-то полтора часа торчал на парковке около Шереметьево-1, так насчитал штук 5 аэрофлотовских бортов, общавшихся с рулением/посадкой/стартом по-английски.

Corvus
Поскольку Т° округляется до целого градуса
Ну да, ошибся...

inode
А я вот пребываю в уверенности что в международных аэропортах положено вести обмен на английском.
Заблуждение.

Записывал сегодня 124,000. Проверяли дальний старт. В проверке участвовала женщина. 8 Марта отменили что ли ?
Опять температуру хорошо сказали.
"Борт" : "Чкаловский - 80539. Контрольная связь."
Чкаловский : " 539, давление семь полсотни 5 точка 8. Погода хорошая, видимость 10, ветер 180, 4-5 метров. Плюс пять жары."

Плюс пять жары
Фотограф

:)

А бывает ещё, в погоде вместо "дымка" (явление погоды) говорят "димка" ;)

Чкаловский : " 539, давление семь полсотни 5 точка 8. Погода хорошая, видимость 10, ветер 180, 4-5 метров. Плюс пять жары."
Запись здесь.

Вчера, 20 марта. Борт 21001 ( по реестру воздушных судов - Ми-6 ) на 124,000 спрашивал разрешения у диспа Чкаловского "поработать в Вашей зоне, в районе Ивантеевки, на высоте 50 метров".
Дисп спросил - "Вы откуда?"
Борт ответил : " С Фетисово".
Дисп : " Как долго будете работать?"
Борт " Часа два, потом иду на северо-запад Домодедово".
Вопрос - что такое Фетисово? Яндекс такой населённый пункт не находит даже на карте России. Или это позывной ?

это ,наверное мусор жгут или траву на полях,вот он и испугался.Сезонное.Весна-осень

это ,наверное мусор жгут или траву на полях,вот он и испугался.Сезонное.Весна-осень
SashaShmel
Получилось и то и другое. В одном углу машина "подметальная" пылит, в другом - траву сухую подожгли.
Недавно что-то очень большое приземлилось на Чкаловском. Долго обсуждали - когда можно включать реверс, чтобы успеть остановиться.

Кстати, если аэродром называется не Раменское, то как?
ЛИИ им. М.М. Громова. или Жуковский

Кстати раньше часто слышал упоминание об аэродроме Жуковском
Упоминался он часто в связи с учениями
Это не этот ли аэродром

Это не этот ли аэродром
Lerry

Этот, аэродром Раменское, один из крупнейших в СНГ. Не знаю как сейчас, а в советское время там помимо ЛИИ вроде бы и военные базировались.

Вчера борт попросил разрешения на запуск двигателей.
Дисп.: " На вылет ?"
Борт : "Точно так."
Дисп.: "Тушка" маленькая ?"
Борт : "Тушка" маленькая, с "носом".

"Тушка маленькая" - это "Ту-134, а что значит "с носом" ?

а что значит "с носом" ?
УБЛка
http://aviabvvaul.narod.ru/samol/tu-134.htm

meteorolog
Спасибо !

Сегодня ездил в Долгопрудный и наблюдал визуально как с Чкаловского на Челобитьево взлетело бортов 15!! Буквально один за другим весь вечер взлетали, пара даже шла параллельно друг другу..

Сегодня ездил в Долгопрудный и наблюдал визуально как с Чкаловского на Челобитьево взлетело бортов 15!! Буквально один за другим весь вечер взлетали, пара даже шла параллельно друг другу..
Olenevod

А не путаете с полётами по кругу? Летают 2-3 борта, обычные тренировочные полёты. Если не видеть зону посадки, а видеть только зону взлёта, можно подумать, что идёт офигенный по интенсивности разлёт бортов ;)

не путаю, явно виден белый след - набор высоты, потом вираж на Челобитьево, далее коридор на запад и уходили до самого горизонта было видно.

не путаю, явно виден белый след - набор высоты, потом вираж на Челобитьево, далее коридор на запад и уходили до самого горизонта было видно.
Olenevod

А радиообмен не слушали? Полёт мог быть и по маршрутам, с возвратом через полчасика на базу. То есть те же 2-3 борта могли такой же "трафик" накрутить.

Вчера с Чкаловским работали 2 пары.
Сначала 31831 и 31832. Обмен вёл 31831, просил разрешения пройти зону Чкаловского на 2400, сказал, что со мной ещё 31832.
Затем 36021 и 36022. Зону Чкаловского проходили на 7500, затем набор до 7800, "Канатный" прошли на 8100.

Затем 36021 и 36022. Зону Чкаловского проходили на 7500, затем набор до 7800, "Канатный" прошли на 8100.
Это,похоже были Миги-29ые

Хотя данные по Словакии....

Вчера на Чкаловский приземлилась пара с небольшим интервалом по времени : 56620 - слышно шум винтов и следом за ним 56622.
64829 ( сказал бортовой номер - 902) улетел на выполнение "упражнения 107".
После Чкаловского 56620, 56622 а также 45536, 96607 под управлением "Кадрили" пошли на "Корсар", рабочая частота 138,75 посадочный курс 244*.

Что-то поздновато для вертолёта - темно уже...
133,500 Чкаловский-круг.
Вертолёт : "180-ый в четвёртой, на пятидесяти, борт порядок, контрольная."
Дисп: " Понял, 150 , продолжаем дальше."

В 22 часа была ещё контрольная связь.
В 22-15 "Работу по второму объекту закончил". Борт попросил посадку на Чкаловском, разрешили.

Посадка в 22-23. Дисп спросил : " На сегодня закончили ? Или ещё будете? " ( ?! )
Борт: "На сегодня закончили, да."

Что бы это значило ? Ночная тренировка ?

Ми-28Н работает, и вчера до полуноси круги нарезал..